11月15日，由波蘭國(guó)家鐵路貨運(yùn)集團(tuán)公司投資建設(shè)的卡什尼采鐵路物流中心正式投入運(yùn)營(yíng) 卡什尼采鐵路物流中心位于波蘭中部重要工業(yè)城市羅茲市的市郊，是波蘭國(guó)家鐵路貨運(yùn)集團(tuán)公司的核心投資項(xiàng)目 中心占地13公頃，建設(shè)周期15個(gè)月，總投資1.28億茲羅提（約合3200萬(wàn)美元），建筑面積約50萬(wàn)平方米，其物流網(wǎng)絡(luò)連接南北，橫貫東西，將為中歐班列提供的貨運(yùn)服務(wù) “卡什尼采將成為波蘭自動(dòng)化水平的鐵路物流中心，為中歐班列的運(yùn)行發(fā)揮更加重要的作用 ”面對(duì)記者，卡什尼采鐵路物流中心建設(shè)負(fù)責(zé)人卡布瑞爾·格雷秋克難掩內(nèi)心的自豪感 據(jù)他介紹，卡什尼采是連接波羅的海和亞得里亞海的南北交通大動(dòng)脈與中歐班列線(xiàn)路的交匯點(diǎn) 得益于優(yōu)越的地理位置和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ鼘⒊蔀闅W洲交通版圖上Zui重要的鐵路貨運(yùn)樞紐之一
我們是一支年輕又有活力的團(tuán)隊(duì) 在國(guó)家戰(zhàn)略下努力為間貿(mào)易提供快捷、便利、的物流服務(wù)和解決方案
鐵路聯(lián)運(yùn)供應(yīng)商
中亞五國(guó)鐵路運(yùn)輸、?？?lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、公路汽運(yùn)、貨運(yùn)、大件設(shè)備運(yùn)輸
服務(wù)項(xiàng)目介紹如下：
1、進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)車(chē)皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請(qǐng)
2、始發(fā)站出口報(bào)關(guān)及報(bào)驗(yàn)；貨柜的薰蒸，貨物的全程
3、代客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手箱，始發(fā)站拖車(chē)，裝卸，加固等
4、國(guó)境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝
5、全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)
優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)介紹如下：
一、鐵路聯(lián)運(yùn)：
1、中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)
2、中東部、中南部——滿(mǎn)洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）
3、中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）
4、中東部、中南部——二連——蒙古
二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過(guò)境運(yùn)輸：
1、中東部、中南部——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
2、韓國(guó)、日本——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
3、越南、中國(guó)臺(tái)灣——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
強(qiáng)勢(shì)代理貨品：
化學(xué)原料及制品/化工品及5-9類(lèi)危險(xiǎn)品（不易燃易爆）/醫(yī)藥、品/塑料制品/滌綸布/陶瓷/玩具/韓國(guó)大巴車(chē)/汽車(chē)配件/緊固件/辦公文教/橡膠輪胎/玻璃制品/鋼管、鋼卷/機(jī)床、機(jī)械、機(jī)電、五金工具/家具/紡織服裝/小商品/印刷出版/紙板葉/肥料/飼料等
服務(wù)項(xiàng)目介紹如下：
1、進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)車(chē)皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請(qǐng)
2、始發(fā)站出口報(bào)關(guān)及報(bào)驗(yàn)；貨柜的薰蒸，貨物的全程
3、代客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手箱，始發(fā)站拖車(chē)，裝卸，加固等
4、國(guó)境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝
5、全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸缺點(diǎn)：達(dá)到時(shí)間相對(duì)飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長(zhǎng)、貨損率較高等
鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式 它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用
鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物
“安全，預(yù)防為主”是鐵路運(yùn)輸安全管理方針“安全”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時(shí)，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的要素和保證條件“預(yù)防為主”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)以主動(dòng)積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然
中亞五國(guó)及高加索地區(qū)公路運(yùn)輸方案
關(guān)于公路運(yùn)輸
貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)常受到各種外部因素的不利影響 但公路運(yùn)輸一直處于運(yùn)輸領(lǐng)域的地位公路貨運(yùn)量比較大的原因主要是︰公路運(yùn)輸車(chē)輛不用像機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、港口受時(shí)刻表的限制，并且可以24小時(shí)不間斷地進(jìn)行，能夠確保及時(shí)交付公路運(yùn)輸可以靈活制定運(yùn)輸路線(xiàn)，并使用現(xiàn)代 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行貨物跟蹤 對(duì)于短距離運(yùn)送貨物，公路運(yùn)輸?shù)某杀臼堑闹袨跛龠\(yùn)幫助客戶(hù)充分利用長(zhǎng)途和公路貨運(yùn)的所有優(yōu)勢(shì) 多年來(lái)，我們的專(zhuān)業(yè)人員一直在開(kāi)發(fā)中亞、高加索、以及其他獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和地區(qū)的優(yōu)質(zhì)線(xiàn)路我們會(huì)考慮客戶(hù)的需求，嚴(yán)格按照既定條款，提供優(yōu)惠的價(jià)格，確保運(yùn)輸順利完成由于與國(guó)外擁有靈活的車(chē)隊(duì)，我們?cè)O(shè)法提供靈活的定價(jià)政策并保持高水平的服務(wù)
我們的運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍
1，組織公路貨物運(yùn)輸
2，開(kāi)發(fā)運(yùn)輸路線(xiàn)，分析風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)估不可抗力情況下偏離航線(xiàn)的可能
3，準(zhǔn)確地在客戶(hù)約定的地點(diǎn)和時(shí)間交付貨物 4，執(zhí)行緊急訂單
5，在線(xiàn)監(jiān)控貨物的安全和運(yùn)輸 6，貨物隨附文件及海關(guān)文件制作 7，為公路運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗！耙磺须U(xiǎn)”
我們運(yùn)輸?shù)牡乩矸秶?br>中亞地區(qū)公路貨運(yùn)：
——哈薩克斯坦
——烏茲別克斯坦——土庫(kù)曼斯坦
——吉爾吉斯斯坦——塔吉克斯坦
優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)介紹如下：
一、鐵路聯(lián)運(yùn)：
1、中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)
2、中東部、中南部——滿(mǎn)洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）
3、中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）
4、中東部、中南部——二連——蒙古
二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過(guò)境運(yùn)輸：
1、中東部、中南部——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
2、韓國(guó)、日本——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
3、越南、中國(guó)臺(tái)灣——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
