12月8日，重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來這里發(fā)出的第19趟專列
作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列10年來累計(jì)開行8.1萬列，運(yùn)送貨物760萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元，通達(dá)歐洲25個(gè)國家的200多座城市，開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái) 
波蘭是中歐班列進(jìn)入歐盟的重要門戶，約90%的中歐班列過境或抵達(dá)該國 在東部邊境擴(kuò)建列車貨運(yùn)樞紐，在中部城市新建鐵路物流中心……“鋼鐵駝隊(duì)”萬里聯(lián)通，為波蘭經(jīng)貿(mào)和物業(yè)發(fā)展持續(xù)增添動(dòng)力 
創(chuàng)造機(jī)遇，助中波企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展
上午11時(shí)，位于波蘭首都華沙市郊的SYMLOG貨運(yùn)公司主倉庫里一派繁忙 一輛30立方米裝載量的中型卡車已裝滿貨物從倉庫駛離，預(yù)計(jì)當(dāng)晚即可抵達(dá)波蘭中西部城市波茲南  
在公司約2000平方米的主倉庫內(nèi)，80%以上的貨物來自，它們將被分發(fā)至波蘭各地，以及德國、法國、意大利和西班牙等歐盟國家 主倉庫對(duì)面，一個(gè)6500平方米的新倉庫即將啟用 公司創(chuàng)始人巴爾托什·米什凱維奇告訴記者：“今年7月，超過50個(gè)集裝箱的貨物通過我們的倉庫向歐洲各地轉(zhuǎn)運(yùn) 公司的業(yè)務(wù)近年來始終非常穩(wěn)定  ”
2013年底，鄭州陸港開發(fā)建設(shè)有限公司主動(dòng)聯(lián)系米什凱維奇，商談在波蘭和歐洲地區(qū)的陸路運(yùn)輸合作 “當(dāng)時(shí)我們公司規(guī)模很小，主要面向中亞國家客戶，還沒有與企業(yè)合作的機(jī)會(huì) ”在伙伴的介紹下，米什凱維奇次了解到共建“一帶一路”倡議，“我們當(dāng)時(shí)就意識(shí)到，這將是我們發(fā)展的重要機(jī)遇” 
盡管已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，但米什凱維奇還是沒料到，原本的主營業(yè)務(wù)變成了“副業(yè)”，與伙伴合作的物流運(yùn)輸成了“主業(yè)”，并且規(guī)模還在不斷擴(kuò)大 從2016年開始，隨著與中歐班列對(duì)接后業(yè)務(wù)量快速上升，公司年?duì)I業(yè)額從100萬歐元升至近千萬歐元  
為了更好地和客戶溝通，米什凱維奇一直努力了解 “我?guī)缀趺磕甓家纱危粌H與合作伙伴結(jié)下了深厚友誼，而且對(duì)的認(rèn)識(shí)也在不斷加深 ”在朋友的建議下，米什凱維奇現(xiàn)在又在波蘭注冊(cè)了一家貿(mào)易公司，為到開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)的波蘭企業(yè)提供咨詢和服務(wù)，為波中雙方開展更多合作牽線搭橋 
聯(lián)通亞歐，讓優(yōu)質(zhì)商品進(jìn)入千家萬戶
大衛(wèi)·西曼斯基家住波蘭南部城市琴斯托霍瓦，他一大早就發(fā)動(dòng)廂式小貨車，啟程前往位于華沙市郊的商城 在一家腰帶批發(fā)店內(nèi)，西曼斯基選購了滿滿兩大袋男士腰帶 他對(duì)記者說：“這些腰帶都是真皮的，不僅質(zhì)量過硬，價(jià)格也實(shí)惠  ”
今年30歲的西曼斯基對(duì)商城十分熟悉  西曼斯基的父母在波蘭經(jīng)營多家商店，他從15歲起就隨父母來商城進(jìn)貨 兩年前，西曼斯基自己開始創(chuàng)業(yè)，如今已在琴斯托霍瓦擁有兩家男裝店，商城是其店鋪的重要進(jìn)貨渠道  
“一直以來，中歐班列為商城提供了可靠的運(yùn)輸保障 ”商城總經(jīng)理韓寶華向記者介紹，商城創(chuàng)立于1994年，現(xiàn)已形成占地40公頃的大型商品和物流中心，駐場經(jīng)營的多國客商超過1000家，“借助中歐班列的運(yùn)輸能力，各類優(yōu)質(zhì)商品通過波蘭和周邊國家的零售商，進(jìn)入歐洲千家萬戶 ”
近年來，的電子產(chǎn)品、紡織、服裝、鞋帽、玩具等商品，通過中歐班列等途徑抵達(dá)商城，使其成為中東歐地區(qū)乃至整個(gè)歐洲的商品集散地 不少來自匈牙利、捷克、斯洛伐克等周邊國家的批發(fā)商也經(jīng)常來這里進(jìn)貨  
在商城內(nèi)經(jīng)營兩家家居服飾商鋪的土耳其商人奧爾哈·達(dá)尼西卡亞告訴記者，商鋪貨品中有一半來自，除了在波蘭銷售外，還銷往鄰近其他國家 “得益于中歐班列，我從的進(jìn)貨有了更多選擇，貨物運(yùn)輸更加方便了  ”達(dá)尼西卡亞滿意地說  
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，中歐班列開行1.3萬列、發(fā)送貨物142萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、20% 運(yùn)往歐洲的貨物已由初期的手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到汽車整車、機(jī)械設(shè)備等5萬多種商品 歐洲運(yùn)往的貨物從早期的木材、汽車及零配件等拓展到機(jī)電產(chǎn)品、器械、機(jī)械設(shè)備等  
澎湃活力，促貨運(yùn)樞紐持續(xù)換代升級(jí)
天剛透亮，43歲的烏卡什·扎涌茲駕車來到位于波蘭東部邊境的馬拉舍維奇鐵路貨運(yùn)場站，開始了一天的工作 整理清單、調(diào)度協(xié)調(diào)，作為馬拉舍維奇貨運(yùn)場站副站長，扎涌茲在這個(gè)邊境貨運(yùn)站點(diǎn)已經(jīng)工作了4年多 場站內(nèi)，隨處可見來自或即將發(fā)往的集裝箱  
馬拉舍維奇曾是波蘭重要陸路轉(zhuǎn)運(yùn)站，上世紀(jì)90年代后逐漸衰落 中歐班列的開行，令這座邊境小城再現(xiàn)活力，成為歐盟重要鐵路物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐  
目前，從成都發(fā)出的中歐班列到馬拉舍維奇只需10天，時(shí)效大幅  中歐班列運(yùn)載的貨物進(jìn)入歐盟后在這里進(jìn)行次轉(zhuǎn)運(yùn)，再發(fā)往歐洲各地 扎涌茲告訴記者：“Zui多時(shí)場站每天有120個(gè)來自的裝滿貨物的集裝箱 為了進(jìn)一步轉(zhuǎn)運(yùn)能力，我們剛剛結(jié)束了歷時(shí)一年半的場站現(xiàn)代化改造，目前場站內(nèi)的貨場可以容納超過1800個(gè)集裝箱 ”
11月15日，由波蘭國家鐵路貨運(yùn)集團(tuán)公司投資建設(shè)的卡什尼采鐵路物流中心正式投入運(yùn)營 卡什尼采鐵路物流中心位于波蘭中部重要工業(yè)城市羅茲市的市郊，是波蘭國家鐵路貨運(yùn)集團(tuán)公司的核心投資項(xiàng)目 中心占地13公頃，建設(shè)周期15個(gè)月，總投資1.28億茲羅提（約合3200萬美元），建筑面積約50萬平方米，其物流網(wǎng)絡(luò)連接南北，橫貫東西，將為中歐班列提供的貨運(yùn)服務(wù) 
“卡什尼采將成為波蘭自動(dòng)化水平的鐵路物流中心，為中歐班列的運(yùn)行發(fā)揮更加重要的作用 ”面對(duì)記者，卡什尼采鐵路物流中心建設(shè)負(fù)責(zé)人卡布瑞爾·格雷秋克難掩內(nèi)心的自豪感 據(jù)他介紹，卡什尼采是連接波羅的海和亞得里亞海的南北交通大動(dòng)脈與中歐班列線路的交匯點(diǎn) 得益于優(yōu)越的地理位置和巨大的發(fā)展?jié)摿?，它將成為歐洲交通版圖上Zui重要的鐵路貨運(yùn)樞紐之一  
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年  10年來，中歐班列日夜不息，馳騁萬里，成為共建“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn)的生動(dòng)實(shí)踐 站在新的起點(diǎn)上，作為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通、互利共贏的重要載體，中歐班列將進(jìn)一步為共建國家?guī)砀嗌虣C(jī)，亞歐大陸互聯(lián)互通水平 

中亞五國及高加索地區(qū)公路運(yùn)輸方案
關(guān)于公路運(yùn)輸
貨運(yùn)市場經(jīng)常受到各種外部因素的不利影響 但公路運(yùn)輸一直處于運(yùn)輸領(lǐng)域的地位公路貨運(yùn)量比較大的原因主要是︰公路運(yùn)輸車輛不用像機(jī)場、車站、港口受時(shí)刻表的限制，并且可以24小時(shí)不間斷地進(jìn)行，能夠確保及時(shí)交付公路運(yùn)輸可以靈活制定運(yùn)輸路線，并使用現(xiàn)代 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行貨物跟蹤 對(duì)于短距離運(yùn)送貨物，公路運(yùn)輸?shù)某杀臼堑闹袨跛龠\(yùn)幫助客戶充分利用長途和公路貨運(yùn)的所有優(yōu)勢 多年來，我們的專業(yè)人員一直在開發(fā)中亞、高加索、以及其他獨(dú)聯(lián)體國家和地區(qū)的優(yōu)質(zhì)線路我們會(huì)考慮客戶的需求，嚴(yán)格按照既定條款，提供優(yōu)惠的價(jià)格，確保運(yùn)輸順利完成由于與國外擁有靈活的車隊(duì)，我們?cè)O(shè)法提供靈活的定價(jià)政策并保持高水平的服務(wù)
我們的運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍
1，組織公路貨物運(yùn)輸
2，開發(fā)運(yùn)輸路線，分析風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)估不可抗力情況下偏離航線的可能
3，準(zhǔn)確地在客戶約定的地點(diǎn)和時(shí)間交付貨物 4，執(zhí)行緊急訂單
5，在線監(jiān)控貨物的安全和運(yùn)輸 6，貨物隨附文件及海關(guān)文件制作 7，為公路運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗！耙磺须U(xiǎn)”
我們運(yùn)輸?shù)牡乩矸秶?br>中亞地區(qū)公路貨運(yùn)：
——哈薩克斯坦
——烏茲別克斯坦——土庫曼斯坦
——吉爾吉斯斯坦——塔吉克斯坦
優(yōu)勢航線介紹如下：
　　一、鐵路聯(lián)運(yùn)：
　　1、中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國
　　2、中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）
　　3、中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）
　　4、中東部、中南部——二連——蒙古
　　二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：
　　1、中東部、中南部——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　3、越南、中國臺(tái)灣——連云港——中亞五國、俄羅斯
內(nèi)蒙古在國家對(duì)外開放中扮演著重要角色，明確提出把國家向北開放重要橋頭堡打造得巍然、蓬勃 記者從內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳獲悉，截至12月8日，內(nèi)蒙古2023年口岸貨運(yùn)量達(dá)到10006.8萬噸，歷首次突破億噸 其中，鐵路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量3575.8萬噸，公路運(yùn)輸完成6431萬噸  
內(nèi)蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線長達(dá)4200多公里，有14個(gè)陸路口岸，承擔(dān)著90%以上的中蒙陸路運(yùn)輸和65%以上的中俄陸路運(yùn)輸任務(wù) 二連浩特、滿洲里分別是中歐班列中通道和東通道進(jìn)出境重要口岸  
內(nèi)蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹，“十四五”以來，內(nèi)蒙古重點(diǎn)支持滿洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施建設(shè)和智能化改造，加快推進(jìn)甘其毛都、策克、滿都拉口岸等重點(diǎn)專業(yè)口岸擴(kuò)能改造，為口岸通關(guān)過貨、貨運(yùn)量提供可靠保障 
在二連浩特鐵路口岸裝卸區(qū)，各色集裝箱整齊排列，工作人員操作巨大的龍門吊忙碌有序地開展換裝作業(yè) 隨著班列運(yùn)輸需求快速增長，口岸換裝通關(guān)能力日趨緊張 鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴(kuò)能改造，寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條，接運(yùn)能力可20% 
中歐班列為內(nèi)蒙古外貿(mào)貨運(yùn)量增長提供了巨大助力 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前過境滿洲里中歐班列線路57條，過境二連浩特中歐班列線路63條，兩口岸的過境班列數(shù)約占全國總數(shù)的40%，為國家經(jīng)濟(jì)通道建設(shè)作出重大貢獻(xiàn) 2023年前11月，內(nèi)蒙古過境班列達(dá)到7708列，同比增長14.8%  
為保證中歐班列順暢通行，內(nèi)蒙古一方面對(duì)滿洲里和二連浩特鐵路口岸現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和智能化改造，另一方面，海關(guān)部門不斷推動(dòng)通關(guān)作業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，同時(shí)精簡多項(xiàng)紙質(zhì)單證，推動(dòng)班列通關(guān)手續(xù)向線上化、數(shù)字化邁進(jìn)，不斷中歐班列通關(guān)效率 
10年前，滿洲里站海關(guān)查驗(yàn)二科副科長王源見證了經(jīng)滿洲里口岸駛出國門的首列中歐班列“蘇滿歐”班列 王源說，當(dāng)時(shí)監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運(yùn)地海關(guān)了解，查驗(yàn)時(shí)關(guān)員得登車核驗(yàn)  
“現(xiàn)在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源說，如今關(guān)員不需要在火車上爬上爬下，可以在作業(yè)終端實(shí)時(shí)查看被查驗(yàn)貨物的信息，并且鐵路部門傳輸?shù)倪\(yùn)輸工具及艙單信息可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)處理，作業(yè)時(shí)間由原來的近6小時(shí)縮短至5分鐘 
在中蒙兩國間貨運(yùn)量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細(xì)檢查車輛、核對(duì)駕駛員信息后，數(shù)輛滿載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車依次入關(guān) 
近年來，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程，確保邊檢環(huán)節(jié)即到即查即放，全力口岸通關(guān)效能，使車輛檢查時(shí)間壓縮25%以上，日均出入境車輛增加至2200余輛次，通關(guān)30% 
在甘其毛都口岸，多輛無人駕駛的橘紅色AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）裝載著進(jìn)口煤炭集裝箱，沿著路線有序行進(jìn) 目前，甘其毛都口岸30臺(tái)AGV日均跨境運(yùn)輸煤炭1.1萬噸，已累計(jì)進(jìn)口煤炭260多萬噸 在維持口岸現(xiàn)行布局前提下，通過科技賦能，促進(jìn)跨境運(yùn)輸綠色、智能化發(fā)展，進(jìn)一步過貨能力 
  三一重型裝備有限公司海外營銷經(jīng)理帕提瑪告訴記者，2012年以來，三一業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了121個(gè)“一帶一路”的共建國家