記者了解到，成都市青白江區(qū)、泰國(guó)國(guó)家石油公司、泛亞絲路公司已達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，依托中老泰班列，推動(dòng)泰國(guó)國(guó)家石油公司西南的跨境運(yùn)貿(mào)平臺(tái)落戶(hù)青白江，聚焦冷鏈?zhǔn)称?、機(jī)電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、新材料等領(lǐng)域，構(gòu)建進(jìn)出口貿(mào)易、班列運(yùn)輸、倉(cāng)配服務(wù)、食品加工、線上線下交易、供應(yīng)鏈金融等供應(yīng)鏈全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)琢小爸欣咸比F快速農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)列抵蓉中老泰全鐵快速物流通道打通
2023-12-18 08:56:46
12月15日，全國(guó)首列“中老泰”（羅勇-成都）全鐵快速農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)列抵達(dá)成都鐵路港這列滿載20柜榴蓮等泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的班列從泰國(guó)羅勇瑪達(dá)浦站出發(fā)，途經(jīng)老撾萬(wàn)象南站、云南磨憨口岸，通過(guò)中老鐵路駛回成都據(jù)悉，本趟班列的運(yùn)行，標(biāo)志著中老泰全鐵快速物流通道打通，將加快推動(dòng)木薯、榴蓮、龍眼、冰鮮產(chǎn)品、橡膠、石油焦等東南亞特色產(chǎn)品向西部?jī)?nèi)陸進(jìn)口
“我們完善了跨關(guān)區(qū)應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，同昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)成立聯(lián)合通關(guān)保障小組，提前向企業(yè)了解班列開(kāi)行計(jì)劃和貨物信息，做好企業(yè)資質(zhì)審查、單證預(yù)審、鐵路快通申報(bào)操作指導(dǎo)等‘一對(duì)一’服務(wù)同時(shí)密切協(xié)調(diào)對(duì)接，細(xì)化鐵路部門(mén)、班列公司、企業(yè)代理等各方操作流程，加強(qiáng)實(shí)際運(yùn)行監(jiān)控，及時(shí)處置異常情況，幅度壓縮列車(chē)在口岸的停留時(shí)間，全力保障此趟專(zhuān)列快速辦理通關(guān)手續(xù)”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管一科副科長(zhǎng)楊杰表示
記者了解到，成都市青白江區(qū)、泰國(guó)國(guó)家石油公司、泛亞絲路公司已達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，依托中老泰班列，推動(dòng)泰國(guó)國(guó)家石油公司西南的跨境運(yùn)貿(mào)平臺(tái)落戶(hù)青白江，聚焦冷鏈?zhǔn)称?、機(jī)電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、新材料等領(lǐng)域，構(gòu)建進(jìn)出口貿(mào)易、班列運(yùn)輸、倉(cāng)配服務(wù)、食品加工、線上線下交易、供應(yīng)鏈金融等供應(yīng)鏈全產(chǎn)業(yè)鏈
優(yōu)化在泰國(guó)、老撾等東南亞國(guó)家跨境鐵路運(yùn)輸組織、貨源組織及境外場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)探索將“瀾湄蓉歐”快線模式延伸至泰國(guó)，打造“泰瀾湄蓉”中老泰班列運(yùn)輸品牌逐步實(shí)現(xiàn)中老泰鐵路運(yùn)輸班列雙向常態(tài)化開(kāi)行，助力中老泰等國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、棕櫚油、五金機(jī)電、汽車(chē)零配件、農(nóng)用設(shè)備等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，進(jìn)一步推動(dòng)與東南亞各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)
一、主營(yíng)業(yè)務(wù)
1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古的鐵路運(yùn)輸
2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國(guó)、俄羅斯的公路運(yùn)輸
3、公路、鐵路進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理業(yè)務(wù)
4、汽運(yùn)整車(chē)、拼車(chē)、特種車(chē)，鐵路整柜、拼箱、板車(chē)
二、特色服務(wù) 歐洲全境鐵路運(yùn)輸
1、超限貨物，大件運(yùn)輸，特種車(chē)運(yùn)輸
2、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)
3、全程信息跟蹤
成都-華沙、蒂爾堡、倫敦、莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
重慶-華沙、漢堡、杜伊斯堡、倫敦、明斯克、莫斯科
長(zhǎng)沙-明斯克、莫斯科、基輔、馬拉
南京-莫斯科 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
廈門(mén)-漢堡、華沙、倫敦 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
武漢-漢堡、杜伊斯堡、華沙、倫敦、蒂爾堡 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
膠洲-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，阿拉木圖，比什凱克
天津-蒙古 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，烏拉巴托
烏魯木齊-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 莫斯科， 阿拉木圖，比什凱克 ，塔什干，杜尚別，阿什哈巴德
昆明-東南亞 萬(wàn)象 河內(nèi) 胡志明 ， 新加坡 曼谷 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
廣州大朗、增城 - 莫斯科 明斯克 馬拉 漢堡 米蘭
南寧- 萬(wàn)象，仰光，曼谷，新加坡， 莫斯科 ，明斯克
深圳-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
石家莊-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
鄭洲-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科，華沙
沈陽(yáng)- 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
哈爾濱-莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
中歐班列西部大通道——貫穿歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”
2023-12-18 09:20:14
12月2日，新疆自有品牌班列——中歐（中亞）“天山號(hào)”班列緩緩從中歐中亞班列（烏魯木齊）集結(jié)中心鳴笛啟程，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦
“天山號(hào)”班列是新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司圍繞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，立足現(xiàn)有資源稟賦，整合全疆商貿(mào)物業(yè)資源打造的全疆班列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)平臺(tái)
阿拉山口站編組場(chǎng)內(nèi)停靠待發(fā)的中歐班列及其他出入境貨物列車(chē)（無(wú)人機(jī)攝） 宋玉龍攝
穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當(dāng)列車(chē)轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開(kāi)始蘇醒今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)不可沒(méi)2000多年前，漢代張騫開(kāi)辟了一條橫貫東西、連接亞歐的絲綢之路而今，越來(lái)越多貨物搭乘中歐班列，以新疆口岸為樞紐實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，深刻改變著跨國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈，也影響著亞歐各國(guó)人民的生活點(diǎn)滴
今天，天山網(wǎng)帶您來(lái)認(rèn)識(shí)一下這支來(lái)自的“鋼鐵駝隊(duì)”
中歐班列誕生記
2011年3月19日，由重慶始發(fā)的首趟中歐班列“渝新歐”班列自阿拉山口鐵路口岸出境，Zui終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡自首趟中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā)以來(lái)，至今已有12年，從Zui初每月發(fā)一班，到如今每天發(fā)送五六班
中歐班列（渝新歐）首趟重慶江津出口班列成功開(kāi)行 資料圖 來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)
2013年，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列（鄭州）也踏上征途，外貿(mào)格局隨之迎來(lái)改變
工作人員展示了這樣一張貨運(yùn)單：發(fā)貨方是一家中國(guó)香港公司，裝貨點(diǎn)在廣州市，在鄭州登上中歐班列，從霍爾果斯口岸出境，穿過(guò)中亞，發(fā)往德國(guó)
在“一帶一路”倡議下，鄭新歐、漢新歐、蓉新歐、京張?zhí)柕劝嗔薪吁喽?，越?lái)越多貨物搭乘中歐班列由西北通道出入境，有效拉近了我國(guó)西部?jī)?nèi)陸與世界的距離自此，中歐班列經(jīng)新疆向西出口的陸路口岸——“中歐班列西部大通道”初具規(guī)模
中歐班列“帶貨”能力為何強(qiáng)
10年來(lái)，中歐班列蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的新引擎，受各國(guó)客商青睞
·優(yōu)勢(shì)1：運(yùn)輸時(shí)間短
中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式要快很多 相比海運(yùn)，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4 這種快速的運(yùn)輸方式使得中歐之間的貿(mào)易更加便捷以西安至德國(guó)杜伊斯堡為例，每周三、周六從西安港站發(fā)車(chē)，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上
·優(yōu)勢(shì)2：運(yùn)量大價(jià)格優(yōu)
中歐班列的運(yùn)量較大，同時(shí)價(jià)格相對(duì)合理，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是的1/5 由于中歐班列采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，可以節(jié)省大量空間，使得運(yùn)量較大這種大運(yùn)量和相對(duì)較低的價(jià)格使得中歐班列在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力
10月16日，大型機(jī)械設(shè)備在阿拉山口站換裝庫(kù)進(jìn)行中歐班列換裝作業(yè) 文亞輝 攝
·優(yōu)勢(shì)3：班次密集網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛
中歐班列的班次密集，頻率高 每天都有多個(gè)班次從發(fā)往歐洲，每周也會(huì)有多個(gè)班次從歐洲發(fā)往 中歐班列的網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛，覆蓋了和歐洲的多個(gè)城市在，中歐班列的起點(diǎn)包括深圳、上海、 北京等主要城市，而在歐洲，終點(diǎn)則包括德國(guó)、法國(guó)、西班牙等主要國(guó)家這種廣泛的覆蓋范圍使得中歐之間的貿(mào)易更加便利，可以滿足不同地區(qū)的需求
·優(yōu)勢(shì)4：通關(guān)便利
中歐班列在通關(guān)方面也具有優(yōu)勢(shì) 由于班列在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)需經(jīng)過(guò)多次檢查和清關(guān)，這大大節(jié)省了貨物在海關(guān)的等待時(shí)間，提高了通關(guān)效率同時(shí)，由于中歐班列采用集裝箱運(yùn)輸，貨物的安全性也得到了很好的保障
中歐班列依托陸橋，向陸而生，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道同時(shí)，中歐班列也是Zui為綠色的運(yùn)輸方式之一，平均碳排放量是運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7
十多年來(lái)，運(yùn)往歐洲的貨物品類(lèi)從Zui初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，拓展到包括汽車(chē)整車(chē)、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等在內(nèi)的53大門(mén)類(lèi)5萬(wàn)多種商品歐洲運(yùn)往的貨物品類(lèi)從早期的木材、汽車(chē)及零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、器械、機(jī)械設(shè)備、酒類(lèi)等經(jīng)由中歐班列，“制造”在歐洲越來(lái)越受歡迎，更多歐洲產(chǎn)品也走進(jìn)了的千家萬(wàn)戶(hù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，中歐班列運(yùn)送貨物價(jià)值累計(jì)超3400億美元
霍爾果斯站換裝場(chǎng)內(nèi)，一列班列正在裝車(chē) 邱靜 攝
中歐班列跑出亮眼“成績(jī)單”
加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設(shè)，積極打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡提供了新機(jī)遇
霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西部通道十年間，霍爾果斯口岸開(kāi)行的中歐班列數(shù)量由Zui初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開(kāi)行數(shù)量由Zui初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數(shù)量累計(jì)達(dá)到6.7萬(wàn)列，占全國(guó)比重超八成
十年多來(lái)，我國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加阿拉山口從列開(kāi)行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時(shí)間，從5000列到突破10000列用了15個(gè)月的時(shí)間，從10000列到突破20000列用了22個(gè)月的時(shí)間，從20000列到突破30000列用了20個(gè)月的時(shí)間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數(shù)量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數(shù)量增加，年均增幅達(dá)到65.2%
8月28日，霍爾果斯站一輛汽車(chē)在拉運(yùn)中歐班列到運(yùn)集裝箱 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 蔡增樂(lè)攝
新疆為中歐班列提供Zui強(qiáng)“鐵”動(dòng)力
共建“一帶一路”，新疆發(fā)揮獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)這其中，新疆鐵路里程增多，口岸基礎(chǔ)完備、通關(guān)便利化水平逐步提高，為中歐（中亞）班列蓬勃發(fā)展提供Zui強(qiáng)“鐵”動(dòng)力
10月17日，一列貨運(yùn)列車(chē)駛出烏魯木齊陸港區(qū) 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 蔡增樂(lè)攝
在共建“一帶一路”過(guò)程中，烏魯木齊陸港區(qū)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以中歐班列發(fā)運(yùn)為主要支撐，不斷推進(jìn)陸港區(qū)建設(shè)，“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”作用日益顯現(xiàn)，形成了多點(diǎn)多向的班列開(kāi)行方式，極大地暢通了貨物流通效率截至目前，烏魯木齊陸港區(qū)已開(kāi)行中歐（中亞）班列線路達(dá)21條，通達(dá)中亞及中東、東歐等19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市
十多年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)堅(jiān)持以速度優(yōu)勢(shì)提升發(fā)展規(guī)模，合理鋪畫(huà)中歐班列運(yùn)行圖，嚴(yán)格卡控管內(nèi)運(yùn)輸時(shí)限，將進(jìn)疆中歐班列運(yùn)行時(shí)間控制在17小時(shí)以?xún)?nèi)；由烏魯木齊始發(fā)班列控制在10小時(shí)以?xún)?nèi)；中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的25天縮短至13至14天，中亞班列運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)
此外，充分利用數(shù)字口岸和無(wú)紙化通關(guān)系統(tǒng)項(xiàng)目、海關(guān)“快速通關(guān)”業(yè)務(wù)，采取鐵路、邊檢協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鐵路艙單信息和海關(guān)放行信息實(shí)時(shí)共享，將通關(guān)手續(xù)辦理時(shí)間由2至3個(gè)小時(shí)壓縮至30分鐘以?xún)?nèi)如今，班列開(kāi)行數(shù)量更多、覆蓋范圍更廣、貨品更豐富、運(yùn)行模式更多樣
裝運(yùn)首列粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱的汽車(chē)駛出新疆喀什鐵路貨場(chǎng) 楊樂(lè) 攝
中歐班列的“雙向奔赴”
日夜不息，馳騁萬(wàn)里經(jīng)過(guò)十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊(duì)”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的商品通過(guò)中歐班列銷(xiāo)往世界，成為廣受青睞的暢銷(xiāo)品；另一邊是來(lái)自的高貨尖貨蜂擁而來(lái)，走入更多尋常百姓的家中
2020年6月5日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列自蘭州東川站始發(fā)后抵達(dá)喀什站，由公路自伊爾克什坦口岸出境至吉爾吉斯斯坦，再經(jīng)鐵路運(yùn)抵烏茲別克斯坦，構(gòu)成了一條聯(lián)接中西亞、輻射歐洲的貿(mào)易新通道，這是國(guó)內(nèi)首次采用“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式組織開(kāi)行的貨運(yùn)班列
2020年9月11日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)滿載而歸，形成了貿(mào)易雙向流通的新局面自2022年以來(lái)，甘肅、四川、重慶、廣州等多地開(kāi)行“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列，班列運(yùn)行頻次增多
在“鋼鐵駝隊(duì)”的一次次循環(huán)往復(fù)中，貿(mào)易迎來(lái)新機(jī)遇如今，西班牙的紅酒、德國(guó)的汽車(chē)配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過(guò)中歐班列來(lái)到
萬(wàn)里聯(lián)通，鳴笛聲聲 中歐（中亞）班列呼嘯著互聯(lián)互通的合作聲音，馳騁在亞歐大陸
日夜兼程，貨如輪轉(zhuǎn) “鋼鐵駝隊(duì)”承載著互利共贏的美好夢(mèng)想，飛奔向世界各地 　　
延伸閱讀：
中歐班列是指按照固定車(chē)次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)班列目前，國(guó)內(nèi)有西中東3條出入境通道：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道是由我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元，成為經(jīng)貿(mào)合作的重要橋

開(kāi)行列數(shù)創(chuàng)新高，中歐班列為何成各地香餑餑
2023-12-18 09:08:30
數(shù)據(jù)顯示，今年，中歐班列（西安）已開(kāi)行5139列，西安成為全國(guó)中歐班列年度開(kāi)行量突破5000列的城市除西安外，2023年1—11月，中歐班列（成渝）累計(jì)開(kāi)行量也已超過(guò)5000列，四川成都、重慶兩地中歐班列已穩(wěn)定運(yùn)行近50條線路
從全國(guó)來(lái)看，1—11月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行16415列，發(fā)送貨物174.9萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量自2011年3月19日開(kāi)始運(yùn)行以來(lái)，中歐班列頻頻在全國(guó)各地駛?cè)腭偝?，并不斷?chuàng)下開(kāi)行新紀(jì)錄在這背后，中歐班列緣何持續(xù)受到各地青睞？
開(kāi)行列數(shù)穩(wěn)增
12月15日，滿載著冰箱、陶瓷餐具、木沙發(fā)等50個(gè)集裝箱電商貨物的X9041次中歐班列從西安港站駛出，一路向西開(kāi)往烏茲別克斯坦首都塔什干今年，中歐班列（西安）已開(kāi)行5139列，同比增長(zhǎng)15.6%，約是全國(guó)增幅的2倍
據(jù)悉，從2013年11月28日中歐班列（西安）首開(kāi)以來(lái)，已累計(jì)開(kāi)行21193列截至12月14日，西安已成為全國(guó)中歐班列年度開(kāi)行量突破5000列、累計(jì)開(kāi)行量超過(guò)2萬(wàn)列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安港站出發(fā)或到達(dá)
目前，中歐班列（西安）向西、向北常態(tài)化開(kāi)行西安至阿拉木圖、塔什干、漢堡、莫斯科及跨里海等17條干線，覆蓋亞歐大陸全境；“+西歐”集結(jié)線路也達(dá)到21條；向東開(kāi)行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列；向南開(kāi)行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列，實(shí)現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結(jié)交匯，初步構(gòu)建了面向“一帶一路”的現(xiàn)代物流體系
不止西安一地，2021年1月，中歐班列（成渝）從成都、重慶兩地，由2個(gè)城市共同運(yùn)營(yíng)的中歐班列品牌誕生2023年1—11月，中歐班列（成渝）累計(jì)開(kāi)行量也已超過(guò)5000列，四川成都、重慶兩地中歐班列已穩(wěn)定運(yùn)行近50條線路
從全國(guó)看，中歐班列的開(kāi)行量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)中今年1—11月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行16415列，發(fā)送貨物174.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、19%，綜合重箱率，運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市
“帶貨”能力強(qiáng)
中歐班列自2011年3月19日開(kāi)始運(yùn)行，十多年來(lái)，中歐班列頻頻在全國(guó)各地駛?cè)腭偝?，并不斷?chuàng)下開(kāi)行新紀(jì)錄在這背后，中歐班列緣何持續(xù)受到城市青睞？
城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長(zhǎng)袁帥告訴北京商報(bào)記者，這是因?yàn)橹袣W班列提供了一個(gè)穩(wěn)定且的陸路運(yùn)輸方式，“將貨物從運(yùn)往歐洲，相比海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間更短，且不受天氣和海況的影響，能夠保證貨物的及時(shí)送達(dá)”IPG區(qū)經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受記者采訪時(shí)表示，由于班列是固定時(shí)間、固定路線的，因此可以避免空運(yùn)和海運(yùn)中可能出現(xiàn)的延誤和不確定性
成本也是中歐班列受青睞的重要原因 柏文喜表示，相比于空運(yùn)和海運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸成本更低，且時(shí)間更穩(wěn)定有資料顯示，中歐班列運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，運(yùn)輸價(jià)格則僅為的1/5
不過(guò)，更受關(guān)注的原因，則是中歐班列強(qiáng)大的“帶貨”能力袁帥介紹，中歐班列的開(kāi)通，不僅促進(jìn)了與歐洲之間的貿(mào)易往來(lái)，也帶動(dòng)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過(guò)班列的運(yùn)輸，各地的特色產(chǎn)品得以進(jìn)入更廣闊的市場(chǎng)，為城市帶來(lái)了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)
從重慶來(lái)看，據(jù)報(bào)道，重慶一家汽車(chē)企業(yè)的汽車(chē)通過(guò)搭乘中歐班列已經(jīng)進(jìn)入中亞和俄羅斯、德國(guó)等歐洲國(guó)家，今年1—11月，這家車(chē)企已通過(guò)中歐班列出口汽車(chē)18900輛，比去年同期增加了79%在中歐班列（成渝）帶動(dòng)下，成都、重慶兩地圍繞電子、汽車(chē)、機(jī)械等適鐵產(chǎn)業(yè)特色打造的樞紐經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模成都鐵路港、重慶物流樞紐園區(qū)依托班列樞紐匯集各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體7000余家，累計(jì)運(yùn)輸汽車(chē)整車(chē)、電子信息、生物醫(yī)藥等貨品貨值超萬(wàn)億元成渝兩地市場(chǎng)拓展至100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)
撬動(dòng)外向型產(chǎn)業(yè)
“中歐班列是與歐洲以及‘一帶一路’共建國(guó)家間的鐵路聯(lián)運(yùn)列車(chē)，具有跨大洲、跨國(guó)別、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的特點(diǎn)這種運(yùn)輸方式以其、快速、低成本的優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)各個(gè)城市的吸引力顯著增加，并成為沿線國(guó)家廣泛認(rèn)同的公品”物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示
在解筱文看來(lái)，中歐班列不僅有助于優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，也能夠明顯促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“例如，河南鄭州、重慶等城市的外向型產(chǎn)業(yè)在中歐班列開(kāi)行后，實(shí)現(xiàn)了年均30%左右的增長(zhǎng)”解筱文表示，“同時(shí)，中歐班列的開(kāi)行推動(dòng)了沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為深化產(chǎn)能合作、加速要素資源跨國(guó)流動(dòng)、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力”
柏文喜同樣表示，中歐班列的開(kāi)通，促進(jìn)了與歐洲之間的貿(mào)易“班列可以快速、安全地將的商品運(yùn)往歐洲，同時(shí)也可以將歐洲的商品運(yùn)往，這不僅促進(jìn)了中歐之間的貿(mào)易往來(lái)，也促進(jìn)了沿線國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)”
如今，中歐班列帶來(lái)的中歐貿(mào)易新商機(jī)正在涌現(xiàn)今年1月，國(guó)家鐵路局、工業(yè)和信息化部、國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確積極鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中歐班列則正順應(yīng)大勢(shì)，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增添動(dòng)力12月14日，一列載滿110臺(tái)長(zhǎng)城摩卡新能源汽車(chē)的中歐班列已從東疆綜保區(qū)的天津新港北集裝箱中心站駛出，約18天后將抵達(dá)莫斯科克列斯特車(chē)站，這是中歐班列（天津）首次專(zhuān)列承運(yùn)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口歐洲
（來(lái)源：北京商報(bào)）

打造經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái) 中歐班列“版圖”不斷擴(kuò)大
2023-12-18 09:41:38
近日，一列滿載100標(biāo)箱來(lái)自江蘇省及長(zhǎng)三角地區(qū)貨物的中歐班列，從鐵路上海局集團(tuán)徐州貨運(yùn)中心銅山鐵路貨場(chǎng)駛出，將經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，開(kāi)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦該趟列車(chē)是江蘇今年開(kāi)出的第2000列中歐(亞)班列，標(biāo)志著江蘇提前完成全年開(kāi)行目標(biāo)任務(wù)
今年以來(lái)，中歐班列運(yùn)行數(shù)量和覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力
國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，今年1到11月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行16145列，同比增長(zhǎng)7% 目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市
“經(jīng)過(guò)10年來(lái)的發(fā)展，中歐班列的開(kāi)行方式加快轉(zhuǎn)變”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所二級(jí)研究員王微表示，一是高密度、高時(shí)效開(kāi)行漸成常態(tài)；二是從分散開(kāi)行轉(zhuǎn)向集中開(kāi)行2020年以來(lái)，國(guó)家支持西安、成都、重慶、鄭州和烏魯木齊等開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，五個(gè)集結(jié)中心開(kāi)行量占全部班列的比重達(dá)80%，初步實(shí)現(xiàn)開(kāi)行方式從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開(kāi)行向“樞紐對(duì)樞紐”方式的轉(zhuǎn)變
開(kāi)行數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)，線路也在持續(xù)“擴(kuò)編”12月2日，“天山號(hào)”中歐(中亞)班列從烏魯木齊陸港區(qū)駛出，這是新疆開(kāi)行的首列自主品牌中歐(中亞)班列12月3日，“中歐班列(西安)+西部陸海新通道”班列(俄羅斯薩列普塔-西安-北部灣-泰國(guó)林查班)成功開(kāi)行，這是中歐班列(西安)有效銜接西部陸海新通道班列的成果12月6日，中歐班列(成渝)首趟多式聯(lián)運(yùn)集結(jié)中心班列在長(zhǎng)壽經(jīng)開(kāi)區(qū)渝巴物流鐵路站正式開(kāi)行，標(biāo)志著中歐班列又新增一個(gè)到發(fā)站點(diǎn)……
國(guó)鐵集團(tuán)表示，鐵路部門(mén)計(jì)劃將原有中歐班列線路進(jìn)一步延伸至RCEP成員國(guó)，不斷深化對(duì)流合作，進(jìn)一步優(yōu)化“中歐班列+西部陸海新通道”運(yùn)行方案，逐步擴(kuò)寬該通道的覆蓋范圍
近日，在重慶市永川區(qū)，伴隨著一陣長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，該區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車(chē)專(zhuān)列從永川欄桿灘火車(chē)站順利發(fā)車(chē)“搭乘”本次專(zhuān)列的貨物是232臺(tái)“永川造”長(zhǎng)城汽車(chē)，貨值約4200萬(wàn)元，它們將從“家門(mén)口”乘專(zhuān)列直達(dá)歐洲
“從貨類(lèi)來(lái)看，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)日益豐富，早期主要以筆記本電腦及電子產(chǎn)品、汽車(chē)零配件為主，目前已涵蓋電子產(chǎn)品、紡織品、機(jī)械裝備、化工產(chǎn)品、汽車(chē)及零配件、機(jī)械裝備、日用品、食品、木材、紙漿等53大門(mén)類(lèi)、5萬(wàn)多種品類(lèi)”王微說(shuō)
近年來(lái)，汽車(chē)出口成為我國(guó)外貿(mào)主力軍，越來(lái)越多的車(chē)企選擇通過(guò)中歐班列運(yùn)輸汽車(chē)今年4月，比亞迪通過(guò)中歐班列新能源汽車(chē)出口專(zhuān)列出口新能源整車(chē) 同月，中歐班列吉利汽車(chē)出口專(zhuān)列在西安迎來(lái)了“專(zhuān)列的開(kāi)通，為西安吉利提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的海外發(fā)運(yùn)選擇，加快了吉利集團(tuán)拓展海外市場(chǎng)的步伐”吉利汽車(chē)集團(tuán)西安吉利汽車(chē)有限公司制造總監(jiān)陳斌表示，以往出口通常走海運(yùn)，需要45天至60天的時(shí)間，但現(xiàn)在通過(guò)中歐班列長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)輸，時(shí)間大大縮短，運(yùn)輸成本也大幅下降
中鐵聯(lián)集西安中心站總經(jīng)理李金龍介紹，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)自2013年以來(lái)，累計(jì)服務(wù)企業(yè)16500家，為企業(yè)“走出去”提供了定制化的優(yōu)質(zhì)班列產(chǎn)品
12月10日，滿載62個(gè)集裝箱中亞進(jìn)口糧飼的75134次中歐班列“天馬號(hào)”牧原進(jìn)口糧飼專(zhuān)列順利抵達(dá)武威南站此次中亞回程牧原進(jìn)口糧飼專(zhuān)列總重1612噸，貨值約399萬(wàn)元，于11月30日從哈薩克斯坦科克舍套站發(fā)出，全程運(yùn)行5262公里，用時(shí)10天，較月初武威南進(jìn)口班列到達(dá)時(shí)間提前5天
11月上旬，武漢開(kāi)至法國(guó)杜爾日中歐班列的首趟回程班列開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)﹂_(kāi)這趟回程班列的主要“乘客”是貨值達(dá)4515萬(wàn)元人民幣的歐洲化妝品，在抵達(dá)后，商品就將立刻上架銷(xiāo)售，預(yù)熱圣誕節(jié)和2024年元旦“雙節(jié)”消費(fèi)市場(chǎng)
鐵路武漢局集團(tuán)公司介紹，近幾年，武漢地區(qū)中歐班列裝運(yùn)的貨物日益豐富，返程的貨物品類(lèi)也從早期的木材、汽車(chē)零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、器械、機(jī)械設(shè)備、有色金屬、酒類(lèi)以及化妝品等
“中歐班列帶動(dòng)了與歐洲各國(guó)的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作 中歐班列已成為促進(jìn)與歐亞國(guó)家實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開(kāi)展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)”王微表示，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步打造中歐班列的供應(yīng)鏈體系，提升班列回程貨源的聚集和整合能力，促進(jìn)班列雙向均衡發(fā)展

中歐鐵路整柜拼箱DDU,DAP派送到門(mén)-廣東發(fā)貨到英國(guó)-免費(fèi)觀看片的app下載-國(guó)產(chǎn)好大好硬好爽免費(fèi)不卡
一、主營(yíng)業(yè)務(wù)
1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古的鐵路運(yùn)輸
2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國(guó)、俄羅斯的公路運(yùn)輸
3、公路、鐵路進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理業(yè)務(wù)
4、汽運(yùn)整車(chē)、拼車(chē)、特種車(chē)，鐵路整柜、拼箱、板車(chē)
二、特色服務(wù) 歐洲全境鐵路運(yùn)輸
1、超限貨物，大件運(yùn)輸，特種車(chē)運(yùn)輸
2、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)
3、全程信息跟蹤
成都-華沙、蒂爾堡、倫敦、莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
重慶-華沙、漢堡、杜伊斯堡、倫敦、明斯克、莫斯科
長(zhǎng)沙-明斯克、莫斯科、基輔、馬拉
南京-莫斯科 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
廈門(mén)-漢堡、華沙、倫敦 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
武漢-漢堡、杜伊斯堡、華沙、倫敦、蒂爾堡 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
膠洲-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，阿拉木圖，比什凱克
天津-蒙古 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，烏拉巴托
烏魯木齊-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 莫斯科， 阿拉木圖，比什凱克 ，塔什干，杜尚別，阿什哈巴德
昆明-東南亞 萬(wàn)象 河內(nèi) 胡志明 ， 新加坡 曼谷 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
廣州大朗、增城 - 莫斯科 明斯克 馬拉 漢堡 米蘭
南寧- 萬(wàn)象，仰光，曼谷，新加坡， 莫斯科 ，明斯克
深圳-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
石家莊-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
鄭洲-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科，華沙
沈陽(yáng)- 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
哈爾濱-莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
中歐班列西部大通道——貫穿歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”
2023-12-18 09:20:14
12月2日，新疆自有品牌班列——中歐（中亞）“天山號(hào)”班列緩緩從中歐中亞班列（烏魯木齊）集結(jié)中心鳴笛啟程，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦
“天山號(hào)”班列是新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司圍繞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，立足現(xiàn)有資源稟賦，整合全疆商貿(mào)物業(yè)資源打造的全疆班列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)平臺(tái)
阿拉山口站編組場(chǎng)內(nèi)停靠待發(fā)的中歐班列及其他出入境貨物列車(chē)（無(wú)人機(jī)攝） 宋玉龍攝
穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當(dāng)列車(chē)轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開(kāi)始蘇醒今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)不可沒(méi)2000多年前，漢代張騫開(kāi)辟了一條橫貫東西、連接亞歐的絲綢之路而今，越來(lái)越多貨物搭乘中歐班列，以新疆口岸為樞紐實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，深刻改變著跨國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈，也影響著亞歐各國(guó)人民的生活點(diǎn)滴
今天，天山網(wǎng)帶您來(lái)認(rèn)識(shí)一下這支來(lái)自的“鋼鐵駝隊(duì)”
中歐班列誕生記
2011年3月19日，由重慶始發(fā)的首趟中歐班列“渝新歐”班列自阿拉山口鐵路口岸出境，Zui終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡自首趟中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā)以來(lái)，至今已有12年，從Zui初每月發(fā)一班，到如今每天發(fā)送五六班
中歐班列（渝新歐）首趟重慶江津出口班列成功開(kāi)行 資料圖 來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)
2013年，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列（鄭州）也踏上征途，外貿(mào)格局隨之迎來(lái)改變
工作人員展示了這樣一張貨運(yùn)單：發(fā)貨方是一家中國(guó)香港公司，裝貨點(diǎn)在廣州市，在鄭州登上中歐班列，從霍爾果斯口岸出境，穿過(guò)中亞，發(fā)往德國(guó)
在“一帶一路”倡議下，鄭新歐、漢新歐、蓉新歐、京張?zhí)柕劝嗔薪吁喽?，越?lái)越多貨物搭乘中歐班列由西北通道出入境，有效拉近了我國(guó)西部?jī)?nèi)陸與世界的距離自此，中歐班列經(jīng)新疆向西出口的陸路口岸——“中歐班列西部大通道”初具規(guī)模
中歐班列“帶貨”能力為何強(qiáng)
10年來(lái)，中歐班列蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的新引擎，受各國(guó)客商青睞
·優(yōu)勢(shì)1：運(yùn)輸時(shí)間短
中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式要快很多 相比海運(yùn)，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4 這種快速的運(yùn)輸方式使得中歐之間的貿(mào)易更加便捷以西安至德國(guó)杜伊斯堡為例，每周三、周六從西安港站發(fā)車(chē)，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上
·優(yōu)勢(shì)2：運(yùn)量大價(jià)格優(yōu)
中歐班列的運(yùn)量較大，同時(shí)價(jià)格相對(duì)合理，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是的1/5 由于中歐班列采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，可以節(jié)省大量空間，使得運(yùn)量較大這種大運(yùn)量和相對(duì)較低的價(jià)格使得中歐班列在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力
10月16日，大型機(jī)械設(shè)備在阿拉山口站換裝庫(kù)進(jìn)行中歐班列換裝作業(yè) 文亞輝 攝
·優(yōu)勢(shì)3：班次密集網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛
中歐班列的班次密集，頻率高 每天都有多個(gè)班次從發(fā)往歐洲，每周也會(huì)有多個(gè)班次從歐洲發(fā)往 中歐班列的網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛，覆蓋了和歐洲的多個(gè)城市在，中歐班列的起點(diǎn)包括深圳、上海、 北京等主要城市，而在歐洲，終點(diǎn)則包括德國(guó)、法國(guó)、西班牙等主要國(guó)家這種廣泛的覆蓋范圍使得中歐之間的貿(mào)易更加便利，可以滿足不同地區(qū)的需求
·優(yōu)勢(shì)4：通關(guān)便利
中歐班列在通關(guān)方面也具有優(yōu)勢(shì) 由于班列在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)需經(jīng)過(guò)多次檢查和清關(guān)，這大大節(jié)省了貨物在海關(guān)的等待時(shí)間，提高了通關(guān)效率同時(shí)，由于中歐班列采用集裝箱運(yùn)輸，貨物的安全性也得到了很好的保障
中歐班列依托陸橋，向陸而生，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道同時(shí)，中歐班列也是Zui為綠色的運(yùn)輸方式之一，平均碳排放量是運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7
十多年來(lái)，運(yùn)往歐洲的貨物品類(lèi)從Zui初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，拓展到包括汽車(chē)整車(chē)、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等在內(nèi)的53大門(mén)類(lèi)5萬(wàn)多種商品歐洲運(yùn)往的貨物品類(lèi)從早期的木材、汽車(chē)及零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、器械、機(jī)械設(shè)備、酒類(lèi)等經(jīng)由中歐班列，“制造”在歐洲越來(lái)越受歡迎，更多歐洲產(chǎn)品也走進(jìn)了的千家萬(wàn)戶(hù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，中歐班列運(yùn)送貨物價(jià)值累計(jì)超3400億美元
霍爾果斯站換裝場(chǎng)內(nèi)，一列班列正在裝車(chē) 邱靜 攝
中歐班列跑出亮眼“成績(jī)單”
加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設(shè)，積極打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡提供了新機(jī)遇
霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西部通道十年間，霍爾果斯口岸開(kāi)行的中歐班列數(shù)量由Zui初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開(kāi)行數(shù)量由Zui初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數(shù)量累計(jì)達(dá)到6.7萬(wàn)列，占全國(guó)比重超八成
十年多來(lái)，我國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加阿拉山口從列開(kāi)行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時(shí)間，從5000列到突破10000列用了15個(gè)月的時(shí)間，從10000列到突破20000列用了22個(gè)月的時(shí)間，從20000列到突破30000列用了20個(gè)月的時(shí)間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數(shù)量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數(shù)量增加，年均增幅達(dá)到65.2%
8月28日，霍爾果斯站一輛汽車(chē)在拉運(yùn)中歐班列到運(yùn)集裝箱 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 蔡增樂(lè)攝
新疆為中歐班列提供Zui強(qiáng)“鐵”動(dòng)力
共建“一帶一路”，新疆發(fā)揮獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)這其中，新疆鐵路里程增多，口岸基礎(chǔ)完備、通關(guān)便利化水平逐步提高，為中歐（中亞）班列蓬勃發(fā)展提供Zui強(qiáng)“鐵”動(dòng)力
10月17日，一列貨運(yùn)列車(chē)駛出烏魯木齊陸港區(qū) 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 蔡增樂(lè)攝
在共建“一帶一路”過(guò)程中，烏魯木齊陸港區(qū)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以中歐班列發(fā)運(yùn)為主要支撐，不斷推進(jìn)陸港區(qū)建設(shè)，“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”作用日益顯現(xiàn)，形成了多點(diǎn)多向的班列開(kāi)行方式，極大地暢通了貨物流通效率截至目前，烏魯木齊陸港區(qū)已開(kāi)行中歐（中亞）班列線路達(dá)21條，通達(dá)中亞及中東、東歐等19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市
十多年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)堅(jiān)持以速度優(yōu)勢(shì)提升發(fā)展規(guī)模，合理鋪畫(huà)中歐班列運(yùn)行圖，嚴(yán)格卡控管內(nèi)運(yùn)輸時(shí)限，將進(jìn)疆中歐班列運(yùn)行時(shí)間控制在17小時(shí)以?xún)?nèi)；由烏魯木齊始發(fā)班列控制在10小時(shí)以?xún)?nèi)；中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的25天縮短至13至14天，中亞班列運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)
此外，充分利用數(shù)字口岸和無(wú)紙化通關(guān)系統(tǒng)項(xiàng)目、海關(guān)“快速通關(guān)”業(yè)務(wù)，采取鐵路、邊檢協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鐵路艙單信息和海關(guān)放行信息實(shí)時(shí)共享，將通關(guān)手續(xù)辦理時(shí)間由2至3個(gè)小時(shí)壓縮至30分鐘以?xún)?nèi)如今，班列開(kāi)行數(shù)量更多、覆蓋范圍更廣、貨品更豐富、運(yùn)行模式更多樣
裝運(yùn)首列粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱的汽車(chē)駛出新疆喀什鐵路貨場(chǎng) 楊樂(lè) 攝
中歐班列的“雙向奔赴”
日夜不息，馳騁萬(wàn)里經(jīng)過(guò)十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊(duì)”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的商品通過(guò)中歐班列銷(xiāo)往世界，成為廣受青睞的暢銷(xiāo)品；另一邊是來(lái)自的高貨尖貨蜂擁而來(lái)，走入更多尋常百姓的家中
2020年6月5日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列自蘭州東川站始發(fā)后抵達(dá)喀什站，由公路自伊爾克什坦口岸出境至吉爾吉斯斯坦，再經(jīng)鐵路運(yùn)抵烏茲別克斯坦，構(gòu)成了一條聯(lián)接中西亞、輻射歐洲的貿(mào)易新通道，這是國(guó)內(nèi)首次采用“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式組織開(kāi)行的貨運(yùn)班列
2020年9月11日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)滿載而歸，形成了貿(mào)易雙向流通的新局面自2022年以來(lái)，甘肅、四川、重慶、廣州等多地開(kāi)行“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列，班列運(yùn)行頻次增多
在“鋼鐵駝隊(duì)”的一次次循環(huán)往復(fù)中，貿(mào)易迎來(lái)新機(jī)遇如今，西班牙的紅酒、德國(guó)的汽車(chē)配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過(guò)中歐班列來(lái)到
萬(wàn)里聯(lián)通，鳴笛聲聲 中歐（中亞）班列呼嘯著互聯(lián)互通的合作聲音，馳騁在亞歐大陸
日夜兼程，貨如輪轉(zhuǎn) “鋼鐵駝隊(duì)”承載著互利共贏的美好夢(mèng)想，飛奔向世界各地 　　
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中歐班列是指按照固定車(chē)次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)班列目前，國(guó)內(nèi)有西中東3條出入境通道：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道是由我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元，成為經(jīng)貿(mào)合作的重要橋