青島科成億環(huán)保電力科技有限公司干渣機維護和檢修:

6.1  每年應對輸送鏈張緊、驅(qū)動輥筒的軸承座，清掃鏈的張緊、驅(qū)動軸的軸承座加注鋰基潤滑脂；其余各托輥、托輪、壓輪的軸承座加注鈣基潤滑脂。

6.2  對使用的減速機，運行一個月后，應按減速機的要求更換潤滑油。以后每隔六個月更換一次潤滑油，應在運行溫度下更換潤滑油。

6.3   每個月應對潤滑油作一次檢查，以保證減速機內(nèi)的潤滑油量在規(guī)定的油面高度。

6.4   對磨損嚴重（磨損量超過 5 mm）的防跑偏輪、托輪、壓輪等應及時更換。

6.5   輸送鏈上的連接螺釘如發(fā)現(xiàn)脫焊松動時，應及時擰緊，并用不銹鋼焊條點焊牢固。

6.6   每個月對清掃鏈刮板和墊板進行檢查，對磨損嚴重的滑板和墊板應進行更換。

6.7   對已損壞的部件應及時更換。

6.8   當輸送鏈嚴重跑偏時，應通過調(diào)整托輪、托輥、驅(qū)動輥筒、張緊輥筒的位置來糾正。

糾偏措施如下（以操作人員面向干渣機運行方向為正方向）：

（1）當左側承載段防跑偏輪磨損嚴重時，從托輥左側開始，稍微松開托輥軸承座緊固螺栓，用小錘沿圖示箭頭方向敲擊移動軸承座，觀察輸送鏈完整地運行兩圈。如果輸送鏈運行正常，則擰緊軸承座螺栓；如仍不合格，再按上述步驟順序依次調(diào)整第二、三、四個托輥和右側四個托輥，如輸送鏈運行正常，擰緊軸承座緊固螺栓；如仍不合格，重復上述操作，直到輸送鏈運行正常為止。

（2） 當右側的承載段防跑偏輪磨損嚴重時，按照前（1）所示的操作方式，調(diào)整右側托輥。

（3） 當左側的回程段防跑偏輪磨損嚴重時，按照前（1）所示的操作方式，調(diào)整左側托輪。

（4） 當右側的回程段防跑偏輪磨損嚴重時，按照前（1）所示的操作方式，調(diào)整右側托輪。

（5） 當張緊輥筒附近左側的防跑偏輪磨損嚴重時，托輥，稍微松開輥筒右側的軸承座緊固螺栓，以及密封組件的緊固螺栓，將前頂緊螺栓松開2 mm，然后將軸承座后移 2mm，干渣機鋼帶下托輥GLD16，觀察輸送鏈運行幾圈。如果輸送鏈運行正常，則擰緊軸承座緊固螺栓。否則，重復上述操作，直至輸送鏈運行正常為止。在右側軸承座無法繼續(xù)調(diào)整，則按上述步驟，反向調(diào)整左側的軸承座。

（6）當張緊輥筒附近右側的防跑偏輪磨損嚴重時，按照前（5）示的操作方式，反向調(diào)整輥筒軸承座，直至輸送鏈運行正常。

6.9   輸送鏈的使用壽命為 20000 小時，在達到使用壽命后，應按3.11節(jié)步驟進行更換。

網(wǎng)帶式干渣機由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統(tǒng))，并首先在意大利本國應用，于90年代初被國際市場認可，機組容量到700MW。MAC干排渣系統(tǒng)采用密閉網(wǎng)帶式輸送機，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負壓自殼體頭部及兩側吸入自然風對其冷卻，冷卻后熱風全部進入爐膛。國內(nèi)于1999年在三河電廠引進該公司設備并運行。

我國于2002年開始自主研發(fā)網(wǎng)帶式干渣機(如圖1)，托輥組件\TG-100，并針對我國國情和使用的問題對干渣機和整個干渣系統(tǒng)做了許多:網(wǎng)帶結構、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術，使得網(wǎng)帶式干渣機日趨完善。我國網(wǎng)帶式干渣機技術已經(jīng)超越MAC，不但在國內(nèi)得到大量應用，也被廣泛應用到世界各地，尤其是東南亞國家。目前裝機容量可滿足1000MW機組。圖1網(wǎng)帶式干渣機

此類干渣機主要由驅(qū)動系統(tǒng)、輸送/清掃系統(tǒng)、液壓張緊系統(tǒng)、輸送托輥、進風系統(tǒng)、殼體等組成。其中輸送系統(tǒng)采用不銹鋼網(wǎng)帶傳動(如圖2)網(wǎng)帶干渣機主要部件，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統(tǒng)采用雙圓環(huán)鏈鏈條傳動，除渣機鋼帶上托輥GLC16，拖動刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設備殼體和頭部設置進風口，用于吸入環(huán)境空氣對內(nèi)部高溫灰渣進行冷卻。

不銹鋼網(wǎng)帶的抗拉強度:1400mm網(wǎng)帶為532kN，1600mm網(wǎng)帶608kN，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機組采用φ14×50規(guī)格。

優(yōu)缺點分析:輸送網(wǎng)帶以靠驅(qū)動輥摩擦力驅(qū)動，傳動平穩(wěn)，磨損小，但過載易打滑，底部設置清掃系統(tǒng)可設備底部灰渣，但增加了一套系統(tǒng)，多了一個事故點，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網(wǎng)帶上鱗板節(jié)距約70mm，透風間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統(tǒng)負載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網(wǎng)帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導熱率低，且不銹鋼成本高。

 清掃鏈空負荷試運鏈條運行檢驗表檢 查 項 目檢 查 結 果驅(qū)動鏈輪與鏈條嚙合是否正確（脫鏈迅速、無卡澀、

無異常“鏗鏗”聲響、開口環(huán)螺栓部位與輪槽間無接觸） 鏈條運行軌跡是否有扭曲現(xiàn)象 鏈條是否在托鏈輪輪槽中運行鏈條在過渡段的嚙合與運行正常（在壓輪輪槽中運行、無異常聲音） 刮板在“相互平行且與運動方向垂直狀態(tài)”運行，無竄動、無爬行刮板與底板摩擦正常，無異常聲音 鏈條運行情況：在頭部、尾部、過渡段、兩側檢查窗處檢查記錄 操 作  員：              檢 驗 員：       檢驗日期：     年   月   日表2.2-5                 清掃鏈空負荷試運張緊油缸檢驗表檢測時間左側位移右側位移張緊壓力備注                                     1、張緊后、啟動前在兩側移動滑板與箱體上，標記刻度線，作為初始點；

2、運行后每隔1小時記錄一次移動滑板上刻度線相對箱體刻度線間的位移。操 作  員：               檢 驗 員：           檢驗日期：       年    月      日

（3） 空運轉48小時

a) 空運轉48小時運行記錄仍采用表2.2-2、表2.2-3、表2.2-4、表2.2-5記錄間隔為1小時；

b) 空運轉48小時結束后，進行必要的部件檢查，檢查結果記錄到表2.2-5。

托輥組件\TG-100-科成億電力設備-托輥由青島科成億環(huán)保電力科技有限公司提供。青島科成億環(huán)保電力科技有限公司為客戶提供“電力設備,鍋爐輔機,除灰設備,除渣設備,上煤設備”等業(yè)務，公司擁有“科成億”等品牌，專注于電力等行業(yè)。，在青島膠州市北關工業(yè)園的名聲不錯。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：劉先生。