噴漆污水處理一體化裝置器

一、簡介

汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放較多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、**溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴重污染。對此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的**溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經(jīng)過實地勘查、大量分析調(diào)研和小試，針對涂裝廢水的特點，采用分質(zhì)預(yù)處理再進行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達到80%以上。

二、廢水的來源和主要污染物

1.1涂裝廢水的來源及有害物質(zhì)

涂裝廢水主要來自于預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等車身前處理工序;陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序。

廢水中含有的主要有毒、有害物質(zhì)如下：

涂裝前處理：亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+。

底涂：低溶劑陰極電泳漆膜、無鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環(huán)氧樹脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、、聚丁二烯樹脂、二甲基乙醇、油漆等。

中涂、面涂：、等**溶劑、漆膜、顏料、粉劑。

三、生化系統(tǒng)的啟動及運行情況
由于本項目有大量的生活污水，因此生化系統(tǒng)啟 動采用先利用生活污水進行培菌，在培菌階段后期加入生產(chǎn)廢水進行馴化的方式。先在接觸氧化池中充滿 生活污水，悶曝一天后，開始進水，水量由小到大逐 漸調(diào)節(jié)，連續(xù)運行 5-7天，觀察到填料的掛膜良好后， 逐漸加入生產(chǎn)廢水進水量，直至達到設(shè)計的生產(chǎn)廢水 加入量。馴化時，每變化一次配比時，需要保持數(shù)天，待運行穩(wěn)定后，才可再次變動配比，直至馴化結(jié) 束。厭氧池和缺氧池也注滿生活污水，按回流比 **連續(xù)回流。1 周后，開始注入10%的生產(chǎn)廢水。 以后每隔 3d 增加 10%的生產(chǎn)廢水量，直至達到設(shè)計 水量。35d 后，可觀察到厭氧池和缺氧池內(nèi)的填料表面有一層生物膜。再經(jīng)過 80d 后，整個生化系統(tǒng)填料掛膜約 2mm 厚，出水水質(zhì)達到設(shè)計要求。