鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國(guó)名取自其民族哈薩克族，是中亞國(guó)家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國(guó)、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國(guó)接壤，全國(guó)面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國(guó)家，亦是全世界的內(nèi)陸國(guó)，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對(duì)于過(guò)境貨物，從其他國(guó)家日韓中國(guó)臺(tái)灣等海運(yùn)來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。
沈陽(yáng)出口沼氣處理器到中亞地區(qū)鐵路運(yùn)輸汽運(yùn)門(mén)到門(mén)

廣西首趟寬體箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)車(chē)
2023-08-30 08:15:15
8月28日，一列采用35噸寬體箱裝載2450噸石料的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從南寧鐵路港駛出，經(jīng)欽州港出海運(yùn)往山東日照港這是廣西首列采用35噸寬體箱運(yùn)輸?shù)蔫F海聯(lián)運(yùn)班列，將大大提升西部陸海新通道的運(yùn)輸質(zhì)效
據(jù)了解，該趟班列由80個(gè)鐵路35噸寬體箱組成，全程實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接，預(yù)計(jì)18天左右可到達(dá)日照港近年來(lái)，石料銷(xiāo)量不斷攀升，對(duì)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸能力提出了更高要求此前班列通用的20英尺集裝箱，Zui多可裝運(yùn)27噸多石料，難以滿足市場(chǎng)需求使用35噸寬體箱可裝石料32噸，不僅裝得更多，每噸運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)約3.71元，有效降低了企業(yè)運(yùn)輸成本
據(jù)國(guó)鐵南寧局南寧貨運(yùn)中心營(yíng)業(yè)部副部長(zhǎng)周思同介紹，該35噸寬體箱是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的集裝化現(xiàn)代運(yùn)載工具，能夠減少石料反復(fù)倒裝環(huán)節(jié)和因此造成的貨損和污染，大幅壓縮貨物裝卸作業(yè)時(shí)間據(jù)悉，貨物從工廠裝箱后，中途無(wú)需換裝，可直達(dá)終端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“門(mén)到門(mén)”服務(wù)鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸箱體的“升級(jí)”，為廣西打開(kāi)區(qū)外石料市場(chǎng)提供了穩(wěn)定、、綠色、低成本的可持續(xù)運(yùn)輸路徑，將進(jìn)一步助力廣西構(gòu)建便捷的現(xiàn)代物流體系

開(kāi)啟新征程我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇
2023-08-30 09:41:37
前不久，一列滿載著太陽(yáng)能光伏組件、風(fēng)車(chē)支架等貨物的中歐班列（中豫號(hào)）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站緩緩駛出，經(jīng)阿拉山口，開(kāi)往萬(wàn)里之外的德國(guó)漢堡
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）越開(kāi)越密、越跑越快，累計(jì)開(kāi)行超8000列，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，形成了多站點(diǎn)、多線路、多口岸的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)
多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求近日，交通運(yùn)輸部等多部門(mén)印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)交通物流提質(zhì)增效升級(jí)，更好服務(wù)支撐實(shí)現(xiàn)“物暢其流”
多位專(zhuān)家對(duì)此表示，《意見(jiàn)》指明了當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)期，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的總體思路、發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有重要意義
人享其行、物暢其流
多式聯(lián)運(yùn)打通經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展“大動(dòng)脈”
部分民航、鐵路企業(yè)合作推出了“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，旅客可以一鍵下單，一次購(gòu)票
重點(diǎn)港口拓展“門(mén)到門(mén)”全程一體化服務(wù)，探索創(chuàng)新“一單聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)
重慶、成都、義烏、武漢等地依托中歐班列開(kāi)展鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證功能和融資模式探索
近年來(lái)，圍繞“一票制”“一單制”“一箱制”，各類(lèi)模式的多式聯(lián)運(yùn)在我國(guó)各地不斷探索創(chuàng)新
“綜合運(yùn)輸服務(wù)'一票制''一單制''一箱制'發(fā)展，是推進(jìn)實(shí)現(xiàn)'人享其行、物暢其流'的重要載體，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)涵”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華表示
據(jù)韓敬華介紹，“一票制”就是要實(shí)現(xiàn)旅客出行“一次購(gòu)票、一次支付、一證（碼）通行”，不斷改善出行服務(wù)體驗(yàn)﹔“一單制”就是要實(shí)現(xiàn)貨物多式聯(lián)運(yùn)“一張單證，一次委托、一次結(jié)算、一次、全程負(fù)責(zé)”，推動(dòng)物流提質(zhì)降本增效﹔“一箱制”就是要實(shí)現(xiàn)“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”，依托集裝單元提升轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)質(zhì)效
鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員鄭平標(biāo)接受記者采訪時(shí)表示，積極推進(jìn)“一單制、一箱制”，不斷提升我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)效能，推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，更好服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
“發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)'一單制''一箱制'是促進(jìn)物流降本增效的有效抓手”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng)、黨委副劉昕表示，多式聯(lián)運(yùn)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好的特點(diǎn)，可以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，是促進(jìn)物流降本增效的有效途徑
近年來(lái)，重慶市依托西部陸海新通道、中歐班列等出海出境大通道，探索試點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，簽發(fā)鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”提單，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一次、一箱到底、一次結(jié)算”
截至2023年7月，重慶市累計(jì)簽發(fā)鐵海聯(lián)運(yùn)提單、鐵路提單超9700票、貨值約44.6億元
多措并舉、統(tǒng)一部署
多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇
一直以來(lái)，我國(guó)都高度重視多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作自2016年以來(lái)，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委先后啟動(dòng)了4批次、116個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，圍繞設(shè)施互聯(lián)、信息互通、模式優(yōu)化等，著力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展
黨的二報(bào)告提出建設(shè)順暢的流通體系，降低物流成本 在2023年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部再次強(qiáng)調(diào)要推廣“一箱制”
2023年3月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、民用局、國(guó)家郵政局、國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2027年）》，要求開(kāi)展貨物多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”發(fā)展，組織開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)，并首次提出要深入研究推廣“一箱制”模式
鄭平標(biāo)表示，這些政策出臺(tái)和項(xiàng)目實(shí)施為多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障和實(shí)踐基礎(chǔ)
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)劉占山告訴記者，如今，隨著《意見(jiàn)》的印發(fā)和實(shí)施，標(biāo)志著集裝箱運(yùn)輸“一箱制”已上升為國(guó)家頂層戰(zhàn)略，將長(zhǎng)期指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展
劉占山指出，集裝箱運(yùn)輸“一箱制”是基于當(dāng)前我國(guó)跨運(yùn)輸方式銜接系統(tǒng)性和制度性成本較高等問(wèn)題所提出的一種符合運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展需求的新模式，其內(nèi)涵是指集裝箱在不同運(yùn)輸方式間轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)“中途不換箱”、“全程不開(kāi)箱”，實(shí)現(xiàn)“一箱到底”
其中，“中途不換箱”要求不同運(yùn)輸方式集裝箱適配性一致，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程僅對(duì)集裝箱單元進(jìn)行吊裝作業(yè)，無(wú)需對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行掏箱、換箱﹔“全程不開(kāi)箱”要求僅在起運(yùn)地和目的地對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，運(yùn)輸途中無(wú)需開(kāi)箱對(duì)貨物進(jìn)行二次查驗(yàn)
劉昕則表示，實(shí)現(xiàn)“一單制”“一箱制”必須要推動(dòng)信息互通、規(guī)則聯(lián)通、運(yùn)輸暢通、要素融通，是對(duì)運(yùn)輸鏈全要素升級(jí)、轉(zhuǎn)型和再造，是對(duì)綜合交通運(yùn)輸體系的系統(tǒng)性創(chuàng)新變革，對(duì)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有重要的支撐保障和先行作用
破除難點(diǎn)解決痛點(diǎn)
六個(gè)方面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平
近年來(lái)，我國(guó)“一票制”“一單制”“一箱制”發(fā)展雖取得初步成效，尤其以鐵水聯(lián)運(yùn)為主要表現(xiàn)形式的集裝箱運(yùn)輸“一箱制”得到快速發(fā)展據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，全國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成477萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.2%
然而，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展仍存在數(shù)據(jù)信息不共享、服務(wù)產(chǎn)品不豐富、制度規(guī)則不銜接、保障機(jī)制不健全、經(jīng)營(yíng)主體培育不到位等問(wèn)題
對(duì)此，韓敬華表示，《意見(jiàn)》將從六個(gè)方面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平：
一是推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享，加快多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放，支持多式聯(lián)運(yùn)信息集成服務(wù)發(fā)展，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單
二是推進(jìn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單証應(yīng)用創(chuàng)新，加快國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單推廣應(yīng)用，推動(dòng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)電子提單發(fā)展
三是拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)功能，探索賦予多式聯(lián)運(yùn)單証物權(quán)憑証功能，探索發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”金融保險(xiǎn)服務(wù)，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)“一單制”通關(guān)監(jiān)管
四是健全多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”服務(wù)體系，完善“中途不換箱”合作機(jī)制，優(yōu)化“全程不開(kāi)箱”流程管理，提升“一箱到底”服務(wù)能力
五是大力培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，鼓勵(lì)骨干企業(yè)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作
六是完善多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，健全多式聯(lián)運(yùn)“一單制”標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)規(guī)則銜接
劉昕表示，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，就是要通過(guò)推廣標(biāo)準(zhǔn)化單証、促進(jìn)信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、拓展單証服務(wù)功能、培育骨干多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等政策措施組合拳，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)面，進(jìn)一步釋放多式聯(lián)運(yùn)降本增效作用，切實(shí)為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)物流降本增效貢獻(xiàn)力量
2018年，為深入服務(wù)外貿(mào)企業(yè)、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，寧波舟山港集團(tuán)率先在“渝甬通道”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與多家主流船公司簽訂海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸協(xié)議（海鐵聯(lián)運(yùn)CCA協(xié)議），明確“渝甬通道”海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)目蛻?，均可在重慶實(shí)現(xiàn)本地訂艙、提單簽發(fā)、箱源互用，正式開(kāi)啟多式聯(lián)運(yùn)門(mén)到門(mén)“一單制”運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)港口+物流的發(fā)展新模式
截至目前，“渝甬通道”海鐵聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)開(kāi)行1500余班，服務(wù)重慶及周邊地區(qū)企業(yè)超300家，完成全程運(yùn)輸重箱量超4萬(wàn)標(biāo)箱
此外，針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”推進(jìn)過(guò)程中存在的信息共享難等問(wèn)題，《意見(jiàn)》提出完善鐵路、道路、水路等企業(yè)數(shù)據(jù)市場(chǎng)化開(kāi)發(fā)機(jī)制，明確各種運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)開(kāi)放內(nèi)容，鼓勵(lì)支持鐵路、道路、水路及第三方物流骨干企業(yè)向多式聯(lián)運(yùn)信息集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型發(fā)展﹔同時(shí)，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)使用標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)單，進(jìn)一步探索陸海空多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單統(tǒng)一，研究構(gòu)建連接生產(chǎn)流通、串聯(lián)物流貿(mào)易的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)
韓敬華表示，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門(mén)單位，完善制度標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化政策支持，組織開(kāi)展試點(diǎn)示范，為“一票制”“一單制”“一箱制”發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，加快推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系

河北張家口首趟中歐（中亞）班列開(kāi)行
2023-08-30 10:12:42
8月29日10時(shí)，伴隨著機(jī)車(chē)汽笛聲?shū)Q，由河北張家口開(kāi)往烏茲別克斯坦首都塔什干的首趟中歐（中亞）班列從鐵路北京局北京貨運(yùn)中心下花園鐵路貨場(chǎng)發(fā)出這趟集裝箱班列編組54輛，滿載汽車(chē)配件、家電和紡織品等物資，將通過(guò)新疆霍爾果斯口岸出境，約15天左右到達(dá)烏茲別克斯坦
張家口市地處河北省西北部，位于京、冀、晉、蒙四省市交界處，下轄的下花園區(qū)作為北京通往西北的咽喉要道，京包鐵路、京張高鐵、京藏高速、京新高速等多條鐵路公路橫貫全區(qū)，具有向中亞、歐洲等地運(yùn)輸貨物的先天優(yōu)勢(shì)
據(jù)了解，該趟中歐（中亞）班列運(yùn)送的本地貨物主要有鋁型材、汽車(chē)和自行車(chē)配件等，對(duì)保障北京西北地區(qū)貨物進(jìn)出易、拓展環(huán)首都物流節(jié)點(diǎn)具有重要作用
沈陽(yáng)出口沼氣處理器到中亞地區(qū)鐵路運(yùn)輸汽運(yùn)門(mén)到門(mén)
綏芬河鐵路口岸助力共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展
2023-08-30 09:24:51
繁忙的鐵路換裝線，高高聳立的龍門(mén)塔吊，一列列整裝待發(fā)的貨運(yùn)列車(chē)……在安靜的邊陲小城牡丹江綏芬河市，鐵路口岸卻是一片忙碌的景象
隨著一記長(zhǎng)而深沉的鳴笛聲，火車(chē)慢慢啟動(dòng)，車(chē)廂之間傳來(lái)的金屬摩擦聲與列車(chē)引擎的轟鳴聲交織在一起，滿載著家用電器和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的3704次中歐班列從綏芬河站始發(fā)，經(jīng)綏芬河口岸開(kāi)往俄羅斯謝利亞季諾站
2022年6月17日，黑龍江省人民印發(fā)《黑龍江省產(chǎn)業(yè)振興行動(dòng)計(jì)劃（2022—2026年）》，《行動(dòng)計(jì)劃》提出，暢通對(duì)俄歐陸路通道，貫通哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)通道，加快建設(shè)哈爾濱、黑河、綏芬河—東寧國(guó)家物流樞紐，爭(zhēng)取建設(shè)哈爾濱中歐班列東部通道集結(jié)中心
8月2日，綏芬河鐵路口岸中歐班列迎來(lái)開(kāi)行五周年五年間，該口岸累計(jì)通行中歐班列2290列、發(fā)送貨物212469標(biāo)箱，班列運(yùn)輸持續(xù)保持高位運(yùn)行“邊陲小鎮(zhèn)”綏芬河，正在通過(guò)中歐班列被全世界知曉
中歐班列帶來(lái)“新機(jī)遇”
鐵路部門(mén)推進(jìn)口岸通行量創(chuàng)新高
綏芬河鐵路口岸位于黑龍江省東南部，是我國(guó)沿邊開(kāi)放的重要窗口，屬于國(guó)家一類(lèi)口岸，2018年8月正式開(kāi)通中歐班列集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)五年來(lái)，鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司通過(guò)不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、提高口岸站運(yùn)輸能力建設(shè)等途徑，推動(dòng)了班列開(kāi)行數(shù)量逐年遞增、貨物品類(lèi)不斷豐富、運(yùn)輸貨值成倍增長(zhǎng)
“今年以來(lái)，綏芬河站貨場(chǎng)增設(shè)了一臺(tái)‘龍門(mén)吊’設(shè)備，兩臺(tái)‘正面吊’設(shè)備，集裝箱裝運(yùn)效率大幅提升曾經(jīng)需要四到五個(gè)小時(shí)才能完成的裝運(yùn)作業(yè)，現(xiàn)在三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)就能完成”鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏芬河站副站長(zhǎng)劉迎東表示，除了運(yùn)輸設(shè)施的不斷更新，哈鐵還陸續(xù)完成了綏芬河站的濱綏鐵路電氣化改造、牡綏擴(kuò)能改造、貨場(chǎng)改造等重點(diǎn)工程，使國(guó)內(nèi)通道運(yùn)輸能力不斷升級(jí)綏芬河鐵路口岸通行的中歐班列從2018年全年20余列，到目前單月95列，通行量連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，其中2022年度增幅達(dá)61%，增長(zhǎng)率居全國(guó)口岸首位
走進(jìn)綏芬河口岸鐵路聯(lián)檢大樓，來(lái)自俄羅斯的中歐班列跟車(chē)司機(jī)正將聯(lián)運(yùn)單遞進(jìn)貨運(yùn)窗口，經(jīng)工作人員錄入后，班列的貨物信息和車(chē)輛信息便能地傳送至綏芬河海關(guān)待到海關(guān)放行后，聯(lián)運(yùn)換裝場(chǎng)便開(kāi)始對(duì)班列進(jìn)行換裝作業(yè)，Zui終將班列發(fā)往國(guó)內(nèi)的各個(gè)站點(diǎn)
“除板材、玉米、大豆、化肥等貨物外，經(jīng)綏芬河鐵路口岸出入境的中歐班列還負(fù)責(zé)運(yùn)輸汽車(chē)、機(jī)電設(shè)備等重要貨物為此，我們特地開(kāi)通了‘綠色通道’窗口，由專(zhuān)門(mén)的值班員辦理票據(jù)交接手續(xù)，有效提高了中歐班列的通關(guān)效率”鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏芬河站交接所車(chē)間副主任李義剛介紹，綏芬河站堅(jiān)持“班列優(yōu)先”的原則，準(zhǔn)確掌握班列在境外的開(kāi)行時(shí)間、數(shù)量和貨物品名，充分利用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享
目前，經(jīng)綏芬河鐵路口岸出境的中歐班列已通達(dá)歐洲5個(gè)國(guó)家，入境班列覆蓋國(guó)內(nèi)25個(gè)城市，運(yùn)輸貨物從Zui初的電器產(chǎn)品擴(kuò)大到日用百貨、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品等14大品類(lèi)，輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯
優(yōu)化服務(wù)提質(zhì)效
多部門(mén)攜手助力中歐班列通行
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年十年來(lái)，中歐班列憑借全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，成為與“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通互惠的重要載體，被譽(yù)為聯(lián)通亞歐的“鋼鐵駝隊(duì)”
依托于中歐班列整車(chē)聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，綏芬河鐵路口岸加速要素資源跨國(guó)流動(dòng)，吸引了國(guó)內(nèi)多家知名木材加工企業(yè)落戶綏芬河，推動(dòng)形成了上中下游全鏈條、產(chǎn)業(yè)內(nèi)相互匹配的發(fā)展業(yè)態(tài)截至目前，已有3800余家企業(yè)入駐（黑龍江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)綏芬河片區(qū)，口岸城市正由“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”加速轉(zhuǎn)型
2019年8月30日，（黑龍江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)綏芬河片區(qū)正式授牌，其重要功能就是建設(shè)面向陸海通道的陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐，打造中俄戰(zhàn)略合作及東北亞開(kāi)放合作的重要平臺(tái)“今年以來(lái)，綏芬河片區(qū)管委會(huì)牽頭成立了口岸通關(guān)便利化專(zhuān)班，通過(guò)多部門(mén)聯(lián)合調(diào)研，圍繞口岸通關(guān)堵點(diǎn)問(wèn)題梳理形成創(chuàng)新方向，以制度創(chuàng)新為牽動(dòng)助力中歐班列暢通運(yùn)行”（黑龍江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)綏芬河片區(qū)管委會(huì)副主任王志宏說(shuō)
為服務(wù)促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量運(yùn)行，（黑龍江）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)綏芬河片區(qū)組織協(xié)調(diào)鐵路、海關(guān)、邊檢等部門(mén)，持續(xù)優(yōu)化班列開(kāi)行作業(yè)流程，提升中歐班列的開(kāi)行質(zhì)量和出入境效率，壓縮非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間綏芬河海關(guān)推出“一攬子”支持措施，為企業(yè)提供了專(zhuān)人專(zhuān)崗、延時(shí)辦公等服務(wù)，實(shí)行7×24小時(shí)的預(yù)約通關(guān)，鐵路艙單信息確認(rèn)升級(jí)為電子審核，鐵路艙單歸并、數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，企業(yè)不到場(chǎng)即可完成艙單歸并、放行等操作同時(shí)，綏芬河出入境邊防檢查站優(yōu)化服務(wù)模式，做到全天候不間斷查驗(yàn)與全崗位提前迎候待檢，配套出臺(tái)中歐班列優(yōu)先查驗(yàn)等專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)舉措，保障中歐班列辦理邊檢手續(xù)“零等待、零延誤”
王志宏表示，下一步，綏芬河片區(qū)將持續(xù)發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，創(chuàng)新便利化改革舉措，助力打造中歐班列穩(wěn)定、可靠、的物流服務(wù)，努力將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益
再添貿(mào)易“新動(dòng)脈”
貿(mào)易企業(yè)滿滿“獲得感”
“作為一家物流企業(yè)，綏芬河鐵路口岸通行中歐班列數(shù)量的不斷增加為我們帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益”綏芬河華運(yùn)物流有限公司負(fù)責(zé)人付麗娟表示，“得益于更快的通關(guān)效率和更短的運(yùn)輸時(shí)間，中歐班列目前成為很多貿(mào)易公司的運(yùn)輸方式從Zui初的每個(gè)月10列，到如今的每個(gè)月30余列，五年來(lái)，我們見(jiàn)證了中歐班列的飛速發(fā)展可以說(shuō)，中歐班列的開(kāi)行為物流企業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇 ”
一直以來(lái)，綏芬河口岸都是中歐班列東部通道的重要口岸隨著與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的雙向深入，中外企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)需求持續(xù)增長(zhǎng)，中歐班列“定制”業(yè)務(wù)也不斷發(fā)展，促使中歐班列開(kāi)行數(shù)量持續(xù)增加，對(duì)推動(dòng)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作發(fā)揮了重要作用
“為打造中歐班列品牌產(chǎn)品，我們與北京長(zhǎng)久物流、大連港集團(tuán)合資組建哈歐物流股份有限公司，開(kāi)展跨境鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與沃爾沃、大眾奧迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等多家知名企業(yè)保持合作”鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心負(fù)責(zé)人介紹，“通過(guò)發(fā)揮綏芬河鐵路口岸位于中歐班列‘東通道’的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，我們的客戶群體覆蓋多個(gè)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)送貨物超過(guò)70多個(gè)品類(lèi)，與多家知名生產(chǎn)型和貿(mào)易型企業(yè)保持戰(zhàn)略合作，中歐班列品牌影響力日益擴(kuò)大”
從“一個(gè)喇叭聽(tīng)全城”的邊陲小城，到通海達(dá)洋的陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐，近年來(lái)，隨著從綏芬河口岸出境的中歐班列持續(xù)高位運(yùn)行，中歐班列“東通道”正在為中歐及沿線國(guó)家物流暢通發(fā)揮更加重大作用下一步，鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司將發(fā)揮綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸集群優(yōu)勢(shì)，提升中歐班列穩(wěn)定暢通綜合保障能力，以高水平對(duì)外開(kāi)放為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)