本文章主要針對歐盟進口商。有關歐盟進口流程的詳細信息，如注冊為經濟經營者和經濟經營者注冊和識別 (EORI)編號等

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在歐盟清關所需的文件

有關如何獲得 EORI號碼的信息

各種海關手續(xù)

作為清關一部分的原產地證明信息

每個歐盟成員國與進口有關的具體信息

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1.歐盟清關所需文件

原產地證書

原產地證明是一種國際貿易文件，

證明貨物中包含的貨物來自特定國家或地區(qū)

簡單來說，

可以通過以下方式證明貨物的原產地狀態(tài)

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非優(yōu)惠原產地證書，

證明貨物的原產國不符合任何優(yōu)惠待遇的條件

優(yōu)惠原產地證書，

允許貨物從已簽訂優(yōu)惠協(xié)議的第三國進口時享受減稅或零關稅。

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海運提單

提單（B/L）是船公司向托運人簽發(fā)的文件，

承認貨物已裝船。

提單作為承運人收到貨物的證明，

包含貨物、船只和目的港的詳細信息。

證明了運輸合同并傳達了貨物的所有權，

公路運單 (CMR)

由 1956 年國際公路貨物運輸合同公約（CMR公約）規(guī)定。它使發(fā)貨人在運輸過程中可以隨意支配貨物。一式四份并由發(fā)貨人和承運人簽字。第一份是給發(fā)貨人的；第二個仍由承運人管有；第三份隨貨交付給收貨人，第四份必須由收貨人簽字蓋章后退還給發(fā)貨人。

空運提單（AWB）

屬于國際航空運輸協(xié)會(IATA) 使用一種特定類型的空運提單；一份為IATA Standard AirWaybill的提單。體現(xiàn)了與《華沙公約》中規(guī)定的條件相關的標準條件

鐵路運單 (CIM)

鐵路運單（CIM）是鐵路運輸貨物所需的文件。是1980 年國際鐵路運輸公約(COTIF-CIM)。CIM由承運人出具一式五份，原件隨貨，原件副本由發(fā)貨人保管，其余三份由貨代供內部使用。被認為是鐵路運輸合同。

單證冊(ATA)

ATA（臨時準入/臨時準入）證是由大多數(shù)工業(yè)化國家的商會簽發(fā)的國際海關文件，允許臨時進口貨物，免關稅和稅收。ATA單證冊可以簽發(fā)給以下類別的貨物：商業(yè)樣品、專業(yè)設備和在貿易展覽會、展覽、展覽等上展示或使用的貨物。
TIR 證
TIR證是用于國際貨物運輸?shù)暮ｊP過境文件TIR系統(tǒng)要求貨物使用安全的車輛或集裝箱運輸，在整個運輸中面臨風險的所有關稅和稅款都必須由國際有效的擔保，車輛必須附有 TIR證，以及在該國的海關管制措施過境國和目的地國接受的離境。
裝箱單（P/L）

主要的要列清楚以下幾個要求：

　　1、貨物品名

　　2、數(shù)量

　　3、成交價格方式，是FOB、 CFR、還是CIF等，

這一點很重要！

關系到費用及風險分擔的問題.

　　4、裝運期

　　5、運輸方式

統(tǒng)一報關單(SAD)

所有進口到歐盟 (EU)的貨物必須使用單一文件(SAD)向各自成員國的海關申報，這是所有成員國的通用進口申報表，由聯(lián)盟海關規(guī)定法規(guī) (EU) 952/2013中采用的代碼 (UCC)參照表：

歐盟申報艙單(ENS)

ENS必須在開船前24小時前提供，

船舶進入歐盟其中的一個港口

就需要已經提交ENS，

即使貨物不會在歐盟進口。

注*

后續(xù)在2023年會施行ICS2政策

留意即可，

EORI編號

(EORI)號碼是一個唯一識別號碼，

由歐盟國家的海關給經營者（公司和個人）人員。

在歐盟以外設立的進口商將在首次提交以下申請時獲得EORI：

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報關單

入境摘要聲明(ENS)

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歐盟國家VAT

德國	< class=" list-paddingleft-2" > VAT 編號格式：9 的數(shù)字 國家/地區(qū)的程式碼：DE 范例：123456789 注意：必須是 9 的數(shù)字 ' Umsatzsteur Identifikationnummer' (Ust 識別碼Nr)。 </>

2.所需的清關信息:

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出口商信息與收貨人名稱和地址含VAT

到達日期

發(fā)票號碼

商品描述（名稱、質量等）

計量單位

商品數(shù)量

貨物價值

貨物總價值

發(fā)票總價值和付款貨幣。等值金額必須以在進口國兌換成歐元

運輸工具

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正常貨物清關，

當貨物到達歐盟入境海關時，

一旦滿足所有進口要求，貨物就可以放行：

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所有貨物的關稅和其他費用已支付。

已提交受限制的貨物的進口許可證。

已提交所有適用的授權和證書（例如塑料或者反傾銷）。

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3.中轉其他國家清關流程：

國外入境- 

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非歐盟貨物可以在歐盟關稅區(qū)內從一個地點轉移到另一個地點，而無需在第一個掛靠港口支付繳納進口關稅、可以將貨物轉到另一個歐盟國將清關轉移到目的地海關并支付進口關稅等。

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境內中轉-

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貨物可以在歐盟關稅區(qū)內從某個國家轉移到另一個地點(已經清關完成，并支付關稅后的貨物)，可以在歐盟內自行運輸。

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海關倉儲-

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海關倉儲- 非歐盟貨物可存放在海關授權并在海關監(jiān)管下的場所其他地點（“海關倉庫”），無需繳納進口關稅與貨物進口相關的其他費用

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保稅區(qū)-

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保稅區(qū)- 成員國可以將歐盟關稅區(qū)的一部分指定為保稅區(qū)。貨物可以免征進口關稅、其他費用（即國內稅），直到它們被分配另一個經批準的海關程序或再出口。貨物也可經過簡單的操作，例如加工和重新包裝

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臨時準入-

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臨時準入-非歐盟貨物可以在不支付進口關稅的情況下進入歐盟，前提是它們在用于再出口。臨時進口的*長期限為兩年。

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進口加工-

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貨物可以進口到歐盟，無需繳納關稅、稅收和手續(xù)，在海關監(jiān)管下加工，然后再出口。如果*終沒有出口，他們將支付關稅和進口費用。

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出口加工- 

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 歐盟貨物可能出于加工目的臨時從歐盟關稅區(qū)出口。加工后的貨物可以放行流通，全部或部分免除進口關稅。

雖說歐盟作為關稅同盟，

然而，

他們之間仍然存在一些海關要求差異

比如許可證或者包裝和標簽要求等，

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