液漲漲芯——磨齒工裝夾具——百分百夾具機(jī)械設(shè)備（廣州）有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)，及安裝調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。

筆者通過查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)，較系統(tǒng)地分析了點(diǎn)線嚙合齒輪的研究現(xiàn)狀，著重對(duì)點(diǎn)線嚙合齒輪的幾何參數(shù)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度校核、齒形優(yōu)化、試驗(yàn)驗(yàn)證、工程應(yīng)用等方面進(jìn)行了梳理，液漲漲芯廠家，對(duì)當(dāng)前點(diǎn)線嚙合齒輪設(shè)計(jì)體系中存在的不足進(jìn)行了深入分析，并對(duì)該型傳動(dòng)后續(xù)的研究方向提出了一些建議，希望這些建議能夠?yàn)橥晟泣c(diǎn)線嚙合齒輪設(shè)計(jì)體系提供一定幫助。

　　點(diǎn)線嚙合齒輪發(fā)展歷史

　　點(diǎn)線嚙合齒輪研究起始于 20 世紀(jì) 90 年代，首先由武漢理工大學(xué)厲海祥提出，后續(xù)經(jīng)過其團(tuán)隊(duì) 30余年的理論與實(shí)踐研究，初步完成該型齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)體系的搭建工作。

　　厲海祥團(tuán)隊(duì)在研究過程中，對(duì)點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)的嚙合原理、幾何參數(shù)設(shè)計(jì)方法、強(qiáng)度校核及有限元方法、齒輪失效形式、加工制造工藝、試驗(yàn)驗(yàn)證等進(jìn)行了廣泛地研究，液漲漲芯定制，并取得了一系列的研究成果。

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激光頭在通電之后通過分光鏡把一束光分成了兩束相干光，偏振面垂直入射面一束光通過分光鏡反射，射向固定反光鏡形成f1，為參考光線。偏振面在入射面內(nèi)的另一束光透過分光鏡射向移動(dòng)反光鏡形成f2，為測(cè)量光線。

　　兩束相干光f1f2經(jīng)過分別經(jīng)過固定反射鏡1和移動(dòng)反射鏡2的反射后在分光鏡上進(jìn)行合并、混頻。后射向激光頭，被激光頭上的激光探測(cè)器接收分析。在反光鏡2的移動(dòng)過程中，參考光源和檢測(cè)光源的光程差發(fā)生改變，兩束光形成的干涉信號(hào)變化被探測(cè)器所接收，探測(cè)器通過這些信號(hào)的變化即可得到移動(dòng)反射鏡運(yùn)動(dòng)的距離，從而得到被測(cè)物體的長(zhǎng)度。

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強(qiáng)度校核：點(diǎn)線嚙合齒輪承載能力研究與漸開線齒輪相似，主要包括齒面接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度、齒輪膠合強(qiáng)度三方面研究?jī)?nèi)容，但因其嚙合原理不同于漸開線齒輪，使得其承載能力分析方法有別于漸開線齒輪，下面將對(duì)點(diǎn)線嚙合齒輪強(qiáng)度校核計(jì)算方法研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，具體情況如下。

　　在齒面接觸強(qiáng)度方面，點(diǎn)線嚙合齒輪優(yōu)于漸開線齒輪，江門液漲漲芯，這主要是因?yàn)閮尚妄X輪嚙合特點(diǎn)決定的，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)點(diǎn)線嚙合齒輪的接觸強(qiáng)度校核方法進(jìn)行了研究，其中黃海等根據(jù)點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)，開展了點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)過程中大接觸應(yīng)力位置分析計(jì)算，運(yùn)用赫茲理論方法推導(dǎo)出了大接觸應(yīng)力計(jì)算公式，為該型齒輪接觸強(qiáng)度校核提供理論依據(jù)，同時(shí)參照漸開線圓柱齒輪接觸靜強(qiáng)度計(jì)算方法，提出了點(diǎn)線嚙合齒輪接觸靜強(qiáng)度計(jì)算方法，為點(diǎn)線嚙合齒輪接觸強(qiáng)度校核及瞬時(shí)超載強(qiáng)度校核計(jì)算提供了理論依據(jù)。

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