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喀什——賈拉拉巴德——苦盞——塔什干，中吉烏跨國鐵路大通道
新疆喀什目前還沒有跨國鐵路，但以后肯定會有的，喀什規(guī)劃了兩條跨國鐵路，一條是中巴鐵路，另一條是中吉烏鐵路，本文帶大家了解中吉烏鐵路
中吉烏鐵路從向西經(jīng)過吉爾吉斯斯坦到烏茲別克斯坦，再通過現(xiàn)有的鐵路實現(xiàn)東聯(lián)西出，形成橫跨亞歐的鐵路大通道，目前中吉烏鐵路還沒有開建，線路走向也沒有*終確定，鐵路軌距還在洽談階段
可以確定的是，中吉烏鐵路的起點在新疆喀什，終點是烏茲別克斯坦東部重鎮(zhèn)安集延，線路走向目前有南線和北線兩種方案，南線：喀什→伊爾克什坦口岸→薩雷塔什→奧什→安集延
還有一條北線：喀什→吐爾尕特口岸→賈拉爾拉巴德→安集延，這是吉爾吉斯斯坦*近也提到的線路，這條線路從賈拉拉巴德到安集延的鐵路是現(xiàn)成的，從喀什到賈拉拉巴德這一段需要新建，這一片地形復雜，是帕米爾高原的一部分，要穿越崇山峻嶺
賈拉拉巴德市是吉爾吉斯斯坦西南部的區(qū)域中心城市，這里重工業(yè)較發(fā)達，還是吉爾吉斯斯坦重要的產(chǎn)棉區(qū)和葡萄瓜果產(chǎn)區(qū)，從賈拉拉巴德往南不遠是烏茲別克斯坦，再往西就是中吉烏鐵路的終點安集延，這里現(xiàn)有的寬軌鐵路很早以前就建成了
雖然安集延是中吉烏鐵路的終點，但其實修建這條鐵路的目的是為了繼續(xù)向西連接塔什干，那是烏茲別克斯坦的首都，也是中亞五國大城市，從安集延到塔什干現(xiàn)有的鐵路要過境塔吉克斯坦，經(jīng)過塔吉克斯坦第二大城市苦盞，這里也叫胡占德，有20萬人口
苦盞是塔吉克斯坦北部重鎮(zhèn)，地處費爾干納盆地邊緣，這里離烏、吉兩國很近，有寬軌鐵路通往塔什干，未來不管中吉烏鐵路走向如何，苦盞都會是重要的節(jié)點城市
關于中吉烏鐵路的軌距問題，其實可以參考新疆北部的阿拉山口鐵路口岸，我國的中歐班列開到阿拉山口要進行換裝作業(yè)，用吊機把集裝箱從我國的火車換裝到哈薩克斯坦的火車上，返程回來的火車也要這樣換火車，看起來有點麻煩，實際上挺快的
希望中吉烏鐵路早日開建，打通從喀什經(jīng)過賈拉拉巴德、苦盞、到塔什干的跨國鐵路大通道

“中歐班列讓沿線國家受益頗多”
“嗚……”3月21日上午9點55分，在中歐班列（成渝）的始發(fā)站——重慶沙坪壩區(qū)團結村，一輛裝滿電子產(chǎn)品、機械零件及日用百貨的班列緩緩發(fā)車，一眾駐華使節(jié)注視前方列車，拿起手機記錄這一時刻
3月20日至22日，部組織來自歐洲、非洲、亞洲的26個國家和地區(qū)的駐華使節(jié)代表團赴重慶訪問，其中駐華大使來了13位，這是近年來重慶接待的規(guī)模、涉及國家和地區(qū)*多的使節(jié)團
3月21日上午，使節(jié)們不僅親眼見證了中歐班列（成渝）在重慶發(fā)車，更走進重慶內(nèi)陸物流樞紐展示中心和重慶鐵路集裝箱中心站，重點考察成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設和西部陸海新通道建設情況，實地了解我市建設港口型、陸港型和空港型“水陸空三型”國家物流樞紐城市情況，以及重慶在推進各類通道互聯(lián)互通，促進通道與經(jīng)濟融合發(fā)展、一體驅(qū)動的努力
“中歐班列將遙遠的中歐兩地連接起來，使運輸更便宜、更快速、更安全，促進了雙方經(jīng)貿(mào)往來，也讓沿線國家從中受益頗多，盡管我們的鐵路系統(tǒng)與中歐班列沒有銜接，但可以將貨物運輸?shù)叫傺览牟歼_佩斯或德國、意大利的一些城市，通過聯(lián)合運輸?shù)哪Ｊ?，更好地進行合作，”使節(jié)代表團團長、阿爾巴尼亞駐華大使塞利姆·貝洛爾塔亞在接受記者采訪時說，重慶是*重要的工業(yè)城市之一，汽車、摩托車、電子信息等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，希望能在這些方面與重慶展開合作
“斯洛文尼亞和之間有很多貿(mào)易，主要通過海路運輸，今后我們或許可以進一步探索，利用中歐班列實現(xiàn)快速通達的可能，”斯洛文尼亞駐華大使蘇嵐表示，重慶的地理位置非常好，是*重要的樞紐之一，此外，重慶還擁有美麗的自然風光，有強大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，有古老悠久的歷史文化，“重慶在推進工業(yè)化進程中注重生態(tài)環(huán)境保護，空氣質(zhì)量很好，這點給我留下了深刻印象，我還在重慶見到了的城市夜景之一，簡直令人驚嘆
此外，使節(jié)們還參觀了重慶市規(guī)劃展覽館，感知重慶規(guī)劃發(fā)展以及城市生態(tài)建設情況；前往紅巖紀念館，深入了解南方局在年代開展的艱苦卓絕的斗爭，以及積極搭建與社會聯(lián)系的橋梁等內(nèi)容

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中歐汽車運輸新思路：雙層車板取代集裝箱？
“我們正準備推出和歐洲之間鐵路運輸汽車的新方案-——封閉式雙層車板 (closed double deckwagon)，集裝箱運輸汽車是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波蘭物流公司ADAMPOL S.A的項目部門表示，這一新方案預計將于下個月進行單線測試
ADAMPOL S.A于1990年在波蘭城市比亞韋斯托克(Biaystok)成立，其80%以上的業(yè)務為汽車運輸，2018年開始活躍在新絲綢之路，目前該公司擁有611輛汽車運輸設備和逾40公頃的倉儲面積，并且在波蘭-白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇設有自己的場站，每天處理至少3-4列火車，其在汽車運輸業(yè)的地位，以Adrian的話說就是：“歐洲基本上所有的汽車品牌都是我們的客戶，”今年年初，長久物流收購了其30%的股份
電動汽車
在他看來，雙層車板在汽車運輸上相比集裝箱具有諸多優(yōu)勢，首先，雙層車板可用于運輸電動汽車，由于鐵路對鋰電池等危險品運輸?shù)膰栏窠睿妱悠嚥⒉荒艽畛酥袣W班列出口到歐洲，除了傳統(tǒng)海運以外，為了提高運輸時效，不少公司采用多式聯(lián)運，盛行的方案是，先將的汽車先通過卡車運輸?shù)缴虾８?、青島港等港口，再以短途海運的方式運往俄羅斯遠東港口海參崴，從那里再搭乘列車橫跨西伯利亞鐵路繼續(xù)前往歐洲市場
“多式聯(lián)運也好，集裝箱也好，都是可行的，但對于像汽車這樣的特殊貨物，應該使用更、更有針對性的鐵路運輸方案，這是我們嘗試推廣封閉式雙層車板的初衷，”Adrian說道
更
其次，雙層貨車將有助于更率、更高性價比的汽車物流，一來，如果使用雙層車板，一列火車*多可以裝載340輛汽車，而集裝箱列車的載貨量僅一半左右（一個集裝箱大約容納4輛汽車，一列火車則容納大約164輛車），而且，”使用雙層車板裝卸汽車更便捷，對汽車可能的損害更少，Adampol在馬拉的場站有能力處理大批量的集裝箱汽車，但是空集裝箱、汽車裝卸等占用空間太大了
二來，中歐間集裝箱流轉的現(xiàn)狀使雙層車板更具經(jīng)濟性和市場前景，“就西向運輸而言，目前集裝箱的短缺程度和運價之高就不用贅述來，而東向運輸，補貼使集裝箱運輸更具價格優(yōu)勢，但近年來補貼在逐步退坡，*后會完全取消，這種價格優(yōu)勢也就不復存在了，所以在雙向運輸上，雙層車板都會更劃算
Adrian提供的示意圖，“這是在歐洲使用的雙層車板，應用于中歐汽車運輸?shù)呐c其類似，但會是全封閉的，能夠保障汽車安全
缺失環(huán)節(jié)
這種雙層車板與歐洲鐵路基礎設施適配，但在獨聯(lián)體國家還有一些建設工作，此外，場站也需要專業(yè)和成熟的設備來處理這種新概念運輸模式，“adampol的場站是波蘭有能力處理這種車板的場站，我們已經(jīng)準備妥當，Adrain說道，”而全線的難點主要在于-哈薩克斯坦邊境，那里的場站可以處理，但沒有足夠的專業(yè)設備來應對未來可能的大批貨量，如果在準備不充分的情況下直接大規(guī)模運行，在效率上會事與愿違，也會對運輸?shù)钠囋斐蓳p害
據(jù)他所說，各方的溝通正在進行中，設施問題會在未來有所改善，“現(xiàn)在由于技術和設備上的不足，雙層車板很難完全取代集裝箱，但這是更優(yōu)質(zhì)的汽車運輸方案