鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對于過境貨物，從其他國家日韓中國臺(tái)灣等海運(yùn)來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。
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 有關(guān)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的7個(gè)注意事項(xiàng)，要牢記！
有關(guān)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的7個(gè)注意事項(xiàng)，要牢記
1.檢查貨箱狀況：在裝運(yùn)前，請仔細(xì)檢查貨柜是否適于裝運(yùn)，有污損、破損、穿孔等情況，有這樣的情況你可以拒絕裝運(yùn)，并立即通知我司更換或修理貨柜
2.不可超載：鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)定的貨物限重21.5噸/20，26·5噸/40
3.不能偏載：偏載影響了鐵路裝車作業(yè)，嚴(yán)重影響行車安全，要求貨物重心在中間位置，離箱底交叉線中心處偏移不超過10厘米，均衡裝載
4.貨物加固得當(dāng)：貨箱加固不當(dāng)，將使貨物在行車轉(zhuǎn)彎時(shí)移動(dòng)，甚至發(fā)生車輛傾覆，同時(shí)嚴(yán)重影響貨物的安全
5.為便于理貨和報(bào)關(guān)檢查，應(yīng)當(dāng)將貨箱編號(hào)清楚，并準(zhǔn)確地反映在裝箱單上，以便理貨和海關(guān)檢查
6.請檢查駕駛者施封，并由雙方簽字交到封箱編號(hào)
7.裝運(yùn)委托書所填寫的貨物資料必須與實(shí)際發(fā)貨資料、運(yùn)單內(nèi)容相符，特別是貨名、重量、體積等；否則將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)不一致甚至罰款

中歐汽車運(yùn)輸新思路：雙層車板取代集裝箱？
“我們正準(zhǔn)備推出和歐洲之間鐵路運(yùn)輸汽車的新方案-——封閉式雙層車板 (closed double deckwagon)，集裝箱運(yùn)輸汽車是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波蘭物流公司ADAMPOL S.A的項(xiàng)目部門表示，這一新方案預(yù)計(jì)將于下個(gè)月進(jìn)行單線測試
ADAMPOL S.A于1990年在波蘭城市比亞韋斯托克(Biaystok)成立，其80%以上的業(yè)務(wù)為汽車運(yùn)輸，2018年開始活躍在新絲綢之路，目前該公司擁有611輛汽車運(yùn)輸設(shè)備和逾40公頃的倉儲(chǔ)面積，并且在波蘭-白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇設(shè)有自己的場站，每天處理至少3-4列火車，其在汽車運(yùn)輸業(yè)的地位，以Adrian的話說就是：“歐洲基本上所有的汽車品牌都是我們的客戶，”今年年初，長久物流收購了其30%的股份
電動(dòng)汽車
在他看來，雙層車板在汽車運(yùn)輸上相比集裝箱具有諸多優(yōu)勢，首先，雙層車板可用于運(yùn)輸電動(dòng)汽車，由于鐵路對鋰電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膰?yán)格禁令，電動(dòng)汽車并不能搭乘中歐班列出口到歐洲，除了傳統(tǒng)海運(yùn)以外，為了提高運(yùn)輸時(shí)效，不少公司采用多式聯(lián)運(yùn)，盛行的方案是，先將的汽車先通過卡車運(yùn)輸?shù)缴虾８?、青島港等港口，再以短途海運(yùn)的方式運(yùn)往俄羅斯遠(yuǎn)東港口海參崴，從那里再搭乘列車橫跨西伯利亞鐵路繼續(xù)前往歐洲市場
“多式聯(lián)運(yùn)也好，集裝箱也好，都是可行的，但對于像汽車這樣的特殊貨物，應(yīng)該使用更、更有針對性的鐵路運(yùn)輸方案，這是我們嘗試推廣封閉式雙層車板的初衷，”Adrian說道
更
其次，雙層貨車將有助于更率、更高性價(jià)比的汽車物流，一來，如果使用雙層車板，一列火車*多可以裝載340輛汽車，而集裝箱列車的載貨量僅一半左右（一個(gè)集裝箱大約容納4輛汽車，一列火車則容納大約164輛車），而且，”使用雙層車板裝卸汽車更便捷，對汽車可能的損害更少，Adampol在馬拉的場站有能力處理大批量的集裝箱汽車，但是空集裝箱、汽車裝卸等占用空間太大了
二來，中歐間集裝箱流轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀使雙層車板更具經(jīng)濟(jì)性和市場前景，“就西向運(yùn)輸而言，目前集裝箱的短缺程度和運(yùn)價(jià)之高就不用贅述來，而東向運(yùn)輸，補(bǔ)貼使集裝箱運(yùn)輸更具價(jià)格優(yōu)勢，但近年來補(bǔ)貼在逐步退坡，*后會(huì)完全取消，這種價(jià)格優(yōu)勢也就不復(fù)存在了，所以在雙向運(yùn)輸上，雙層車板都會(huì)更劃算
Adrian提供的示意圖，“這是在歐洲使用的雙層車板，應(yīng)用于中歐汽車運(yùn)輸?shù)呐c其類似，但會(huì)是全封閉的，能夠保障汽車安全
缺失環(huán)節(jié)
這種雙層車板與歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施適配，但在獨(dú)聯(lián)體國家還有一些建設(shè)工作，此外，場站也需要專業(yè)和成熟的設(shè)備來處理這種新概念運(yùn)輸模式，“adampol的場站是波蘭有能力處理這種車板的場站，我們已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，Adrain說道，”而全線的難點(diǎn)主要在于-哈薩克斯坦邊境，那里的場站可以處理，但沒有足夠的專業(yè)設(shè)備來應(yīng)對未來可能的大批貨量，如果在準(zhǔn)備不充分的情況下直接大規(guī)模運(yùn)行，在效率上會(huì)事與愿違，也會(huì)對運(yùn)輸?shù)钠囋斐蓳p害
據(jù)他所說，各方的溝通正在進(jìn)行中，設(shè)施問題會(huì)在未來有所改善，“現(xiàn)在由于技術(shù)和設(shè)備上的不足，雙層車板很難完全取代集裝箱，但這是更優(yōu)質(zhì)的汽車運(yùn)輸方案

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在新疆各口岸遇到海關(guān)查驗(yàn)時(shí)我們應(yīng)該知道些什么
我國新疆地區(qū)與中亞多國接壤，口岸眾多，貨物進(jìn)出口與人員往來頻繁，無論人員，還是貨物出入境時(shí)，都要受到嚴(yán)格的監(jiān)管和檢查，這就涉及到出入境管理的兩個(gè)重能部門：海關(guān)與邊檢
我們首先對海關(guān)查驗(yàn)與邊防檢查的區(qū)別做個(gè)簡單的了解，前者是對進(jìn)出口貨物進(jìn)行檢查，各口岸海關(guān)由海關(guān)直屬管理；而后者則是對人員、交通工具以及所攜帶物品在出入境時(shí)進(jìn)行檢查，以維護(hù)口岸及國家安全，全稱叫出入境邊防檢查總站，是出入境管理局下設(shè)的副廳級(jí)單位
接著說海關(guān)查驗(yàn)都查些什么？對于海關(guān)查驗(yàn)先提兩點(diǎn)，是海關(guān)查驗(yàn)是不收費(fèi)的，但是查驗(yàn)時(shí)所需場地、人工以及裝卸時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用由發(fā)貨方來承擔(dān)；第二海關(guān)查驗(yàn)都采取隨機(jī)抽查為主，人工與機(jī)查相結(jié)合，有時(shí)會(huì)因某一時(shí)期、某一品類貨物問題較多，海關(guān)會(huì)提高對此類HS的查驗(yàn)率，因此，發(fā)貨方在面對海關(guān)查驗(yàn)時(shí)需持合理正?；膽B(tài)度進(jìn)行配合
檢驗(yàn)時(shí)，海關(guān)會(huì)對貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、重量、件數(shù)、外包裝嘜頭、包裝內(nèi)貨物品牌、標(biāo)識(shí)、新舊程度、原產(chǎn)地進(jìn)行核對，其中因涉及到稅率問題，尤其對商品歸類、商品價(jià)格核對嚴(yán)格，如遇到模糊問題，還會(huì)對貨物進(jìn)行抽樣送檢（對化工、礦產(chǎn)、金屬類產(chǎn)品居多），檢查商品包裝內(nèi)是否有夾帶其它貨物的情況發(fā)生，以上基本是海關(guān)查驗(yàn)人員所關(guān)注的項(xiàng)目，查驗(yàn)時(shí)也會(huì)因口岸運(yùn)輸工具不同核對運(yùn)載工具及其手冊或其它單證，采用全查和抽查時(shí)用時(shí)不等，如果遇到送檢化驗(yàn)類的貨物，還需要等候多日，待檢驗(yàn)報(bào)告出現(xiàn)再由海關(guān)人員認(rèn)定后放行
*后在說一下海關(guān)查驗(yàn)時(shí)還有哪些要求？以下內(nèi)容來源于百度百科，有興趣的朋友可以自行百度繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，我們抽取四點(diǎn)簡單總結(jié)給，1、被查驗(yàn)貨物的收發(fā)貨人或承運(yùn)方、代理人必須到場，并按海關(guān)要求進(jìn)行貨物搬運(yùn)、拆裝和重新包裝工作；2、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以徑行開驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取樣本，貨方人員需要當(dāng)場見證；3、如貨物查驗(yàn)區(qū)與海關(guān)人員有距離，需要提供運(yùn)輸工具及住宿，并按海關(guān)規(guī)定繳納相關(guān)費(fèi)用4、在海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，如發(fā)生貨物損壞，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失，由海關(guān)人員如實(shí)填寫查驗(yàn)貨物、物品損壞報(bào)告書，并簽字認(rèn)同，一式兩份，*終以人民幣方式進(jìn)行賠償支付
關(guān)于查驗(yàn)細(xì)節(jié)較多，但以上內(nèi)容相對重要，請相關(guān)從業(yè)者謹(jǐn)記，另外，因各地區(qū)口岸的查驗(yàn)區(qū)設(shè)置不同，海關(guān)查驗(yàn)細(xì)節(jié)多少存在差異，但總體流程和查驗(yàn)內(nèi)容都一樣，還有因海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路的運(yùn)載工具不同，查驗(yàn)時(shí)需要收發(fā)貨方區(qū)別對待和配合，但核心仍然需要收發(fā)貨人遵守“單單相符，單貨相符”的貨物出入境原則