經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國(guó)及中亞五國(guó)俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請(qǐng)函等。

主要優(yōu)勢(shì):有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國(guó),俄羅斯,蒙古等國(guó)的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程“門(mén)到門(mén)”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。

主營(yíng)貨運(yùn)路線:國(guó)內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國(guó)哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全.
安徽合肥到哈薩克斯坦-阿拉木圖拼箱鐵路集裝箱汽運(yùn)超限貨物危險(xiǎn)品

中歐汽車(chē)運(yùn)輸新思路：雙層車(chē)板取代集裝箱？
“我們正準(zhǔn)備推出和歐洲之間鐵路運(yùn)輸汽車(chē)的新方案-——封閉式雙層車(chē)板 (closed double deckwagon)，集裝箱運(yùn)輸汽車(chē)是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波蘭物流公司ADAMPOL S.A的項(xiàng)目部門(mén)表示，這一新方案預(yù)計(jì)將于下個(gè)月進(jìn)行單線測(cè)試
ADAMPOL S.A于1990年在波蘭城市比亞韋斯托克(Biaystok)成立，其80%以上的業(yè)務(wù)為汽車(chē)運(yùn)輸，2018年開(kāi)始活躍在新絲綢之路，目前該公司擁有611輛汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)備和逾40公頃的倉(cāng)儲(chǔ)面積，并且在波蘭-白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇設(shè)有自己的場(chǎng)站，每天處理至少3-4列火車(chē)，其在汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的地位，以Adrian的話(huà)說(shuō)就是：“歐洲基本上所有的汽車(chē)品牌都是我們的客戶(hù)，”今年年初，長(zhǎng)久物流收購(gòu)了其30%的股份
電動(dòng)汽車(chē)
在他看來(lái)，雙層車(chē)板在汽車(chē)運(yùn)輸上相比集裝箱具有諸多優(yōu)勢(shì)，首先，雙層車(chē)板可用于運(yùn)輸電動(dòng)汽車(chē)，由于鐵路對(duì)鋰電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膰?yán)格禁令，電動(dòng)汽車(chē)并不能搭乘中歐班列出口到歐洲，除了傳統(tǒng)海運(yùn)以外，為了提高運(yùn)輸時(shí)效，不少公司采用多式聯(lián)運(yùn)，盛行的方案是，先將的汽車(chē)先通過(guò)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)缴虾８?、青島港等港口，再以短途海運(yùn)的方式運(yùn)往俄羅斯遠(yuǎn)東港口海參崴，從那里再搭乘列車(chē)橫跨西伯利亞鐵路繼續(xù)前往歐洲市場(chǎng)
“多式聯(lián)運(yùn)也好，集裝箱也好，都是可行的，但對(duì)于像汽車(chē)這樣的特殊貨物，應(yīng)該使用更、更有針對(duì)性的鐵路運(yùn)輸方案，這是我們嘗試推廣封閉式雙層車(chē)板的初衷，”Adrian說(shuō)道
更
其次，雙層貨車(chē)將有助于更率、更高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)物流，一來(lái)，如果使用雙層車(chē)板，一列火車(chē)*多可以裝載340輛汽車(chē)，而集裝箱列車(chē)的載貨量?jī)H一半左右（一個(gè)集裝箱大約容納4輛汽車(chē)，一列火車(chē)則容納大約164輛車(chē)），而且，”使用雙層車(chē)板裝卸汽車(chē)更便捷，對(duì)汽車(chē)可能的損害更少，Adampol在馬拉的場(chǎng)站有能力處理大批量的集裝箱汽車(chē)，但是空集裝箱、汽車(chē)裝卸等占用空間太大了
二來(lái)，中歐間集裝箱流轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀使雙層車(chē)板更具經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)前景，“就西向運(yùn)輸而言，目前集裝箱的短缺程度和運(yùn)價(jià)之高就不用贅述來(lái)，而東向運(yùn)輸，補(bǔ)貼使集裝箱運(yùn)輸更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)補(bǔ)貼在逐步退坡，*后會(huì)完全取消，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就不復(fù)存在了，所以在雙向運(yùn)輸上，雙層車(chē)板都會(huì)更劃算
Adrian提供的示意圖，“這是在歐洲使用的雙層車(chē)板，應(yīng)用于中歐汽車(chē)運(yùn)輸?shù)呐c其類(lèi)似，但會(huì)是全封閉的，能夠保障汽車(chē)安全
缺失環(huán)節(jié)
這種雙層車(chē)板與歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施適配，但在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家還有一些建設(shè)工作，此外，場(chǎng)站也需要專(zhuān)業(yè)和成熟的設(shè)備來(lái)處理這種新概念運(yùn)輸模式，“adampol的場(chǎng)站是波蘭有能力處理這種車(chē)板的場(chǎng)站，我們已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，Adrain說(shuō)道，”而全線的難點(diǎn)主要在于-哈薩克斯坦邊境，那里的場(chǎng)站可以處理，但沒(méi)有足夠的專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的大批貨量，如果在準(zhǔn)備不充分的情況下直接大規(guī)模運(yùn)行，在效率上會(huì)事與愿違，也會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)钠?chē)造成損害
據(jù)他所說(shuō)，各方的溝通正在進(jìn)行中，設(shè)施問(wèn)題會(huì)在未來(lái)有所改善，“現(xiàn)在由于技術(shù)和設(shè)備上的不足，雙層車(chē)板很難完全取代集裝箱，但這是更優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)運(yùn)輸方案

喀什——賈拉拉巴德——苦盞——塔什干，中吉烏跨國(guó)鐵路大通道
新疆喀什目前還沒(méi)有跨國(guó)鐵路，但以后肯定會(huì)有的，喀什規(guī)劃了兩條跨國(guó)鐵路，一條是中巴鐵路，另一條是中吉烏鐵路，本文帶大家了解中吉烏鐵路
中吉烏鐵路從向西經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦到烏茲別克斯坦，再通過(guò)現(xiàn)有的鐵路實(shí)現(xiàn)東聯(lián)西出，形成橫跨亞歐的鐵路大通道，目前中吉烏鐵路還沒(méi)有開(kāi)建，線路走向也沒(méi)有*終確定，鐵路軌距還在洽談階段
可以確定的是，中吉烏鐵路的起點(diǎn)在新疆喀什，終點(diǎn)是烏茲別克斯坦東部重鎮(zhèn)安集延，線路走向目前有南線和北線兩種方案，南線：喀什→伊爾克什坦口岸→薩雷塔什→奧什→安集延
還有一條北線：喀什→吐?tīng)栨靥乜诎丁Z拉爾拉巴德→安集延，這是吉爾吉斯斯坦*近也提到的線路，這條線路從賈拉拉巴德到安集延的鐵路是現(xiàn)成的，從喀什到賈拉拉巴德這一段需要新建，這一片地形復(fù)雜，是帕米爾高原的一部分，要穿越崇山峻嶺
賈拉拉巴德市是吉爾吉斯斯坦西南部的區(qū)域中心城市，這里重工業(yè)較發(fā)達(dá)，還是吉爾吉斯斯坦重要的產(chǎn)棉區(qū)和葡萄瓜果產(chǎn)區(qū)，從賈拉拉巴德往南不遠(yuǎn)是烏茲別克斯坦，再往西就是中吉烏鐵路的終點(diǎn)安集延，這里現(xiàn)有的寬軌鐵路很早以前就建成了
雖然安集延是中吉烏鐵路的終點(diǎn)，但其實(shí)修建這條鐵路的目的是為了繼續(xù)向西連接塔什干，那是烏茲別克斯坦的首都，也是中亞五國(guó)大城市，從安集延到塔什干現(xiàn)有的鐵路要過(guò)境塔吉克斯坦，經(jīng)過(guò)塔吉克斯坦第二大城市苦盞，這里也叫胡占德，有20萬(wàn)人口
苦盞是塔吉克斯坦北部重鎮(zhèn)，地處費(fèi)爾干納盆地邊緣，這里離烏、吉兩國(guó)很近，有寬軌鐵路通往塔什干，未來(lái)不管中吉烏鐵路走向如何，苦盞都會(huì)是重要的節(jié)點(diǎn)城市
關(guān)于中吉烏鐵路的軌距問(wèn)題，其實(shí)可以參考新疆北部的阿拉山口鐵路口岸，我國(guó)的中歐班列開(kāi)到阿拉山口要進(jìn)行換裝作業(yè)，用吊機(jī)把集裝箱從我國(guó)的火車(chē)換裝到哈薩克斯坦的火車(chē)上，返程回來(lái)的火車(chē)也要這樣換火車(chē)，看起來(lái)有點(diǎn)麻煩，實(shí)際上挺快的
希望中吉烏鐵路早日開(kāi)建，打通從喀什經(jīng)過(guò)賈拉拉巴德、苦盞、到塔什干的跨國(guó)鐵路大通道

安徽合肥到哈薩克斯坦-阿拉木圖拼箱鐵路集裝箱汽運(yùn)超限貨物危險(xiǎn)品
連云港：中歐班列飛馳 跑出東西雙向互濟(jì)黃金通道
古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁不息
日前，一列裝載218輛商品汽車(chē)的特貨班列從連云港中哈物流基地啟程，沿著“日本—（連云港）—哈薩克斯坦”過(guò)境通道一路向西，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，*終抵達(dá)哈薩克斯坦阿騰科里進(jìn)行分撥
 
這是繼1月31日“泰國(guó)－（連云港）－哈薩克斯坦”商品汽車(chē)過(guò)境專(zhuān)列成功后，連云港港今年第二次通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式在東亞至歐洲間開(kāi)展商品車(chē)出口過(guò)境業(yè)務(wù)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，東西雙向互濟(jì)，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，萬(wàn)水千山從來(lái)不是阻隔，奔馳的連云港中歐班列實(shí)現(xiàn)了亞歐跨越大陸的握手
5000列新起點(diǎn)
大道越平川，亞歐一線牽
著眼于汽車(chē)出口過(guò)境業(yè)務(wù)這個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，開(kāi)年以來(lái)兩條過(guò)境專(zhuān)列的成功運(yùn)行，為擴(kuò)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍，助力新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能
 來(lái)自哈薩克斯坦的中哈物流公司副總經(jīng)理阿茲說(shuō)，哈薩克斯坦過(guò)境進(jìn)口的日用消費(fèi)品和出口的礦產(chǎn)、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品中，超八成通過(guò)連云港口岸集散分撥，不單是哈薩克斯坦，隨著近年來(lái)中歐班列的加密開(kāi)行和“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，地處黃海之濱的連云港，正在經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，“連云港西行中歐班列中，過(guò)境貨物占七成以上，是名副其實(shí)的合作‘大通道’，”中哈物流公司總經(jīng)理左學(xué)梅說(shuō)，連云港港已成為承擔(dān)我國(guó)50%以上過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“陸橋過(guò)境運(yùn)輸港”
 目前，連云港6條精品班列線路已覆蓋哈薩克斯坦、土耳其、德國(guó)等亞歐國(guó)家104個(gè)貨運(yùn)站點(diǎn)，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專(zhuān)列，基本實(shí)現(xiàn)班列“重去重回”，滿(mǎn)載率、重箱率基本達(dá)到
就在本月，連云港中歐班列突破5000列，開(kāi)年以來(lái)跑出“加速度”，以更的資源流動(dòng)和要素配置打通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)“血脈”
創(chuàng)新機(jī)制發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)
此次“日本—（連云港）—哈薩克斯坦”汽車(chē)過(guò)境運(yùn)輸采取整列發(fā)運(yùn)方式，由“拼車(chē)”轉(zhuǎn)為“專(zhuān)車(chē)”，大幅提高了運(yùn)輸實(shí)效，降低了運(yùn)輸成本
加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)堆存等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，離不開(kāi)口岸單位的支持
在連云港海關(guān)監(jiān)控大廳，偌大的屏幕上顯示著貨輪、班列、場(chǎng)站等單位實(shí)時(shí)信息，當(dāng)有貨輪從大洋彼岸出發(fā)駛向連云港時(shí)，船上運(yùn)輸?shù)呢浧沸畔?、目的地信息等就可先行發(fā)往海關(guān)信息化系統(tǒng)，進(jìn)行線上審核，待船一靠港，即可省去以往“落場(chǎng)—提箱—進(jìn)場(chǎng)—等待”等中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“卸船—裝車(chē)”“一站化”