運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》（簡(jiǎn)稱DGR）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日，DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR64修訂版（2023）中針對(duì)電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化概括如下

修訂PI965和PI968：要求每個(gè)根據(jù)IB條款運(yùn)輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗(yàn)；堆碼試驗(yàn)要求：

要求根據(jù)第IB部分運(yùn)輸?shù)匿囯姵?，每個(gè)包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗(yàn)（同有限數(shù)量包裝的相關(guān)要求）。

 

修改7.1.5.5鋰電池標(biāo)記

修訂鋰電池標(biāo)記，取消了在標(biāo)記上提供電話號(hào)碼的要求。過渡期到2026年12月31日，在過渡期內(nèi)第63版DGR中的標(biāo)記可以繼續(xù)使用。

修訂3.9.2.6.1，取消了扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)對(duì)測(cè)試概要的要求

鋰電池試驗(yàn)概要的要求被修改，對(duì)于安裝在設(shè)備中的紐扣電池取消了必須提供(make ailable)的試驗(yàn)概要的要求。請(qǐng)注意，此條款不代表這些電池可以不辦理試驗(yàn)概要，試驗(yàn)概要依然需要辦理并保證公開可獲得，只是不再要求運(yùn)輸時(shí)必須隨附。

修改4.2危險(xiǎn)貨物品名表

對(duì)UN 2794（酸性濕電池），UN 2795（堿性濕電池）和UN3292（鈉電池）**貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膯蝹€(gè)包裝件允許的凈數(shù)量做出修改。

對(duì)電池驅(qū)動(dòng)車輛(UN 3171)、內(nèi)燃機(jī)和機(jī)器(UN 3528、UN3529、UN 3530)、救生設(shè)備(UN 2990、UN 3072)和車輛(UN3166)的條目中增加特殊條款A(yù)154。

以上我們目前獲取的資訊為您總結(jié)的針對(duì)電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化，但不一定包含所有更新，實(shí)際的更新情況請(qǐng)以*終發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

目前，出口鋰電池產(chǎn)品無需實(shí)施出口商品檢驗(yàn)，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)貨物，按照《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》第十七條，《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申請(qǐng)危險(xiǎn)貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物，不準(zhǔn)出口。申請(qǐng)材料包括：
01《出入境貨物包裝檢驗(yàn)申請(qǐng)單》（原件）

02《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》（原件）

03《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件）

04《出口危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告》（原件）

05《出口危險(xiǎn)貨物銷售合同》（復(fù)印件）

 
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依據(jù)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》(TDG)，鋰電池主要有以下包裝運(yùn)輸要求：

1.除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

2.除非安裝在設(shè)備中，包裝件須能承受任何取向的1.2m米的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
 

3.除符合豁免條件的，鋰電池作為危險(xiǎn)貨物，運(yùn)輸時(shí)須使用符合Ⅱ類危險(xiǎn)貨物包裝要求的包裝。

4.包裝上需要張貼規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)記，鋰離子電池外殼需要標(biāo)注Wh數(shù)值。

5.電池應(yīng)當(dāng)有防短路裝置，以及防止意外啟動(dòng)措施，產(chǎn)品應(yīng)固定在包裝內(nèi)，以免電池移動(dòng)而導(dǎo)致短路。

 
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我們總部的新能源電池實(shí)驗(yàn)室作為華南地區(qū)綜合檢測(cè)資質(zhì)*齊全的電池檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一，為各大海運(yùn)、公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸技術(shù)條件鑒定機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格按照IEC/ISO實(shí)驗(yàn)室及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)體系運(yùn)作，經(jīng)CNAS和CMA認(rèn)可，面向社會(huì)、企業(yè)和部門開展高質(zhì)量的公共技術(shù)服務(wù)?？蔀楦鞔笃噺S商、電池廠家提供原電池/手機(jī)鋰電池/數(shù)碼電池/鉛酸蓄電池/動(dòng)力電池產(chǎn)品的GB標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、運(yùn)輸安全認(rèn)證、IEC、ISO、UL、EN等標(biāo)準(zhǔn)的一站式測(cè)試及認(rèn)證服務(wù)。

我們的服務(wù)包括但不限于以下內(nèi)容：鋰電池UN38.3測(cè)試報(bào)告、鉛酸電池“危包三項(xiàng)”(電池貨物包裝屬性鑒定報(bào)告）測(cè)試、電池包/系統(tǒng)三項(xiàng)驗(yàn)證、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告、電池/新能源汽車/帶電池設(shè)備的運(yùn)輸報(bào)告、編寫/審核MSDS、編寫危險(xiǎn)公示標(biāo)簽、貨物運(yùn)輸條件鑒定書（海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)），有需要的企業(yè)可以與我們聯(lián)系。
聯(lián)系人：鄒工

對(duì)此，順豐戰(zhàn)略官陳飛在接受采訪時(shí)表示，今年順豐同城急送首次參加雙十一，承擔(dān)起部分短途配送訂單任務(wù)，憑借充足的人員配備及精簡(jiǎn)的配送流程緩解了運(yùn)力不足，以應(yīng)對(duì)短時(shí)間內(nèi)訂單驟增的局面，也提高了派送效率，升級(jí)了用戶在節(jié)日促銷期間的購(gòu)物體驗(yàn)。不久前，在順豐同城急送品牌發(fā)布會(huì)上，順豐同城急送提出優(yōu)質(zhì)、、全場(chǎng)景的目標(biāo)，將同城配送服務(wù)再次優(yōu)化升級(jí)?，F(xiàn)如今，無論是從商家自有平臺(tái)、小程序及公眾號(hào)，還是在順豐速運(yùn)小程序下單的訂單，都將連接到統(tǒng)一的訂單開放平臺(tái)，再經(jīng)由同城物流智能系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，通過不同的運(yùn)力類型和運(yùn)力形態(tài)來匹配服務(wù)。
共建園區(qū)不等于共建分撥。共建分撥是個(gè)大坑，多了一步分揀動(dòng)作，沒人付費(fèi)，誰碰誰吃虧。同線合并、線路拉直是發(fā)展的自然結(jié)果，操之過急則會(huì)出大亂子。各家進(jìn)度：穩(wěn)步前進(jìn)德坤：隨著可通、同興等大專線并入體系，德坤的實(shí)體整合之路越來越堅(jiān)挺，逐步向著3億邁進(jìn)，成為直營(yíng)整合的**。聚盟：以*快的速度在全國(guó)打了幾十個(gè)樁，再選擇核心區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)打造，系統(tǒng)全部切換完成，月度GMV超過1個(gè)億，前端的新三方聚貨也正穩(wěn)步推進(jìn)。
其中，中航鼎衡造船成立于26年，擁有5萬噸級(jí)、8萬噸級(jí)干船塢各一座，船塢總面積約2.2萬平方米，兩船塢各配備起重能力3噸龍門式起重機(jī)1臺(tái)，配備長(zhǎng)度為161m和21m的碼頭兩座，按照同時(shí)建造四艘1，-15，噸船舶進(jìn)行規(guī)劃布局，年交付能力12-16艘各類船舶。主要建造高附加值的特種船舶，致力于打造高端不銹鋼化學(xué)品船和中小型液貨船的生產(chǎn)基地?？死松臄?shù)據(jù)顯示，目前，中航鼎衡船廠手持訂單量共計(jì)17艘、163559載重噸，其中包括1艘成品油船和16艘化學(xué)品油船。