運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》（簡稱DGR）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日，DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR64修訂版（2023）中針對電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化概括如下

修訂PI965和PI968：要求每個(gè)根據(jù)IB條款運(yùn)輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗(yàn)；堆碼試驗(yàn)要求：

要求根據(jù)第IB部分運(yùn)輸?shù)匿囯姵?，每個(gè)包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗(yàn)（同有限數(shù)量包裝的相關(guān)要求）。

 

修改7.1.5.5鋰電池標(biāo)記

修訂鋰電池標(biāo)記，取消了在標(biāo)記上提供電話號碼的要求。過渡期到2026年12月31日，在過渡期內(nèi)第63版DGR中的標(biāo)記可以繼續(xù)使用。

修訂3.9.2.6.1，取消了扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)對測試概要的要求

鋰電池試驗(yàn)概要的要求被修改，對于安裝在設(shè)備中的紐扣電池取消了必須提供(make ailable)的試驗(yàn)概要的要求。請注意，此條款不代表這些電池可以不辦理試驗(yàn)概要，試驗(yàn)概要依然需要辦理并保證公開可獲得，只是不再要求運(yùn)輸時(shí)必須隨附。

修改4.2危險(xiǎn)貨物品名表

對UN 2794（酸性濕電池），UN 2795（堿性濕電池）和UN3292（鈉電池）**貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膯蝹€(gè)包裝件允許的凈數(shù)量做出修改。

對電池驅(qū)動(dòng)車輛(UN 3171)、內(nèi)燃機(jī)和機(jī)器(UN 3528、UN3529、UN 3530)、救生設(shè)備(UN 2990、UN 3072)和車輛(UN3166)的條目中增加特殊條款A(yù)154。

以上我們目前獲取的資訊為您總結(jié)的針對電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化，但不一定包含所有更新，實(shí)際的更新情況請以*終發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

目前，出口鋰電池產(chǎn)品無需實(shí)施出口商品檢驗(yàn)，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)貨物，按照《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》第十七條，《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申請危險(xiǎn)貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物，不準(zhǔn)出口。申請材料包括：
01《出入境貨物包裝檢驗(yàn)申請單》（原件）

02《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》（原件）

03《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件）

04《出口危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告》（原件）

05《出口危險(xiǎn)貨物銷售合同》（復(fù)印件）

 
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依據(jù)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》(TDG)，鋰電池主要有以下包裝運(yùn)輸要求：

1.除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

2.除非安裝在設(shè)備中，包裝件須能承受任何取向的1.2m米的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
 

3.除符合豁免條件的，鋰電池作為危險(xiǎn)貨物，運(yùn)輸時(shí)須使用符合Ⅱ類危險(xiǎn)貨物包裝要求的包裝。

4.包裝上需要張貼規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)記，鋰離子電池外殼需要標(biāo)注Wh數(shù)值。

5.電池應(yīng)當(dāng)有防短路裝置，以及防止意外啟動(dòng)措施，產(chǎn)品應(yīng)固定在包裝內(nèi)，以免電池移動(dòng)而導(dǎo)致短路。

 
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我們總部的新能源電池實(shí)驗(yàn)室作為華南地區(qū)綜合檢測資質(zhì)*齊全的電池檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)之一，為各大海運(yùn)、公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸技術(shù)條件鑒定機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格按照IEC/ISO實(shí)驗(yàn)室及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)體系運(yùn)作，經(jīng)CNAS和CMA認(rèn)可，面向社會(huì)、企業(yè)和部門開展高質(zhì)量的公共技術(shù)服務(wù)。可為各大汽車廠商、電池廠家提供原電池/手機(jī)鋰電池/數(shù)碼電池/鉛酸蓄電池/動(dòng)力電池產(chǎn)品的GB標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、運(yùn)輸安全認(rèn)證、IEC、ISO、UL、EN等標(biāo)準(zhǔn)的一站式測試及認(rèn)證服務(wù)。

我們的服務(wù)包括但不限于以下內(nèi)容：鋰電池UN38.3測試報(bào)告、鉛酸電池“危包三項(xiàng)”(電池貨物包裝屬性鑒定報(bào)告）測試、電池包/系統(tǒng)三項(xiàng)驗(yàn)證、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告、電池/新能源汽車/帶電池設(shè)備的運(yùn)輸報(bào)告、編寫/審核MSDS、編寫危險(xiǎn)公示標(biāo)簽、貨物運(yùn)輸條件鑒定書（海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)），有需要的企業(yè)可以與我們聯(lián)系。
聯(lián)系人：鄒工

第三方物流企業(yè)，又可分為專業(yè)服務(wù)于服裝物流的第三方物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)，此類企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸信息化程度高，有完善的產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)、配送體系。企業(yè)物流和第三方物流本質(zhì)上都是非常傳統(tǒng)的物流方式。在服裝物流行業(yè)，規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及電商們所打造的“商流”合一平臺(tái)。他們稱，對于大多數(shù)精力都集中在零售領(lǐng)域的品牌商來說，物流說白了就是一個(gè)開銷大，也沒啥產(chǎn)出的部門，對于線下零售的貢獻(xiàn)也十分有限，整體費(fèi)用率一般維持在2.5%-5.5%左右，所以老板們心里也清楚，業(yè)績好不好跟物流關(guān)系不是很大，也就自然而然地弱化了其在供應(yīng)鏈體系內(nèi)的價(jià)值。
為應(yīng)對促銷高峰，?？诤ｊP(guān)所屬馬村港海關(guān)主動(dòng)對接電商和倉儲(chǔ)物流企業(yè)，提早掌握電商促銷活動(dòng)信息；設(shè)立跨境電商企業(yè)海關(guān)聯(lián)絡(luò)專員，建立微信群等溝通平臺(tái)，及時(shí)了解企業(yè)需求和解決實(shí)際困難；開展全流程通關(guān)演練，聯(lián)合企業(yè)提前開展壓力測試，確保海關(guān)跨境電商通關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行流暢、響應(yīng)及時(shí)；合理安排人員，確?！半p十一”等重要促銷節(jié)點(diǎn)24小時(shí)值班人員在崗，為企業(yè)提供全天候通關(guān)服務(wù)。一位跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年以來?？诤ｊP(guān)針對跨境電商業(yè)務(wù)推出了“先入?yún)^(qū)、后檢測”“抽樣后即放行”、跨境包裹通關(guān)“一站式辦理”等一系列通關(guān)便利化措施，跨境包裹通關(guān)速度越來越快，消費(fèi)者購物體驗(yàn)也越來越好。
在脫軌的一瞬間，沙塵暴的風(fēng)力抵達(dá)了13級。她和撿回來一條命，但這不是次，次是在很多年前的凌晨，他們撞上了一輛油罐車，她幾乎沒能反應(yīng)過來，擋風(fēng)玻璃全碎了，玻璃渣子濺飛的速度太快，劃破了她的下巴，后來縫了好幾針。那個(gè)被當(dāng)成家的駕駛室變形得沒法再用，送到修理廠，工人指著車說：這車上的人肯定沒了。劉文翠和站在旁邊偷笑。他說我們兩個(gè)太幸運(yùn)了。那次我才知道生死真的就在一瞬間，但車修好了繼續(xù)跟。