我司執(zhí)行俄羅斯運輸18載，公司在俄羅斯設有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學經(jīng)營公司多年，對俄羅斯美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠東造船廠的起重機，橋梁，大型設備，到普通俄羅斯民眾用的日常百貨，廚衛(wèi)用品，小家電，紙張，打印機，不粘膠，鋁板，電纜，小型設備，機械設備，鍛造機床，烘干機，球磨機，金礦設備，石油設備，化工品，危險品，液體，粉末，藥品，袋裝貨品，化妝品，電池電子產(chǎn)品，茶葉，電商小包雙清門到門等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設備等
 
歐洲《現(xiàn)代》網(wǎng)站12月26日刊發(fā)題為《中蒙俄經(jīng)濟走廊：成為焦點的基礎設施》的文章，作者為維多利亞·納姆日洛娃，文章編譯如下：
隨著物流的重新定向，俄羅斯對于東向運輸線路的興趣不斷增長，包括經(jīng)由蒙古國前往以及繼續(xù)前往亞洲其他目的地的線路
除了重要的基礎設施蒙古國縱貫鐵路之外，其他潛在的運輸線路可能也會有較大需求
加強俄羅斯、蒙古國和之間的跨境基礎設施連通性是多年來一直在討論的問題，其主要推動因素是提出的“一帶一路”倡議，建設中蒙俄經(jīng)濟走廊規(guī)劃綱要于2016年公布，2022年9月，三方確認將規(guī)劃綱要延期5年
中蒙俄經(jīng)濟走廊項目意味著對整個合作領域的概念化，其重點包括實現(xiàn)交通運輸基礎設施的互聯(lián)互通，以及在跨境物流方面進行更緊密的合作，此前，在與交通運輸基礎設施相關的十多個項目中，有2個項目被列為優(yōu)先：對中蒙俄經(jīng)濟走廊中線鐵路進行現(xiàn)代化改造，以及發(fā)展亞洲公路網(wǎng)3號線沿途的公路貨運
與此同時，從俄羅斯經(jīng)由蒙古國至的天然氣輸送問題出人意料地獲得關注，2019年，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司接到指示，考慮建設經(jīng)由蒙古國的“西伯利亞力量2號”天然氣管道，據(jù)報道，今年早些時候，關于天然氣主干管道建設運營的可行性研究結束，為組織相關設計和勘察工作鋪平了道路，因此，該項目的輪廓越來越清晰，為三國跨境基礎設施建設格局帶來新元素
自今年2月以來，地緣形勢發(fā)生改變，這為經(jīng)濟走廊建設帶來了挑戰(zhàn)，不過，中蒙今年11月在聯(lián)合聲明中表示，雙方一致同意同俄方一道，加大力度推進中蒙俄經(jīng)濟走廊建設，加快推進中蒙俄經(jīng)濟走廊中線鐵路升級改造和發(fā)展可行性研究，積極推進中俄天然氣管道過境蒙古國鋪設項目
在西方前所未有的制裁壓力下，俄羅斯正把重心轉向東方：它對建設基礎設施的興趣不斷加大，而且建設經(jīng)濟走廊的步驟更加具體，以正在加速推進的中線鐵路升級改造項目為例，預計到2023年底相關機構將完成可行性研究，2024年有望開始實際施工
不僅上述項目的吸引力不斷增大，設想中連接西伯利亞大鐵路、東北地區(qū)鐵路和蒙古國東部的東線鐵路似乎也是一個非常有吸引力的選擇，這條線路的可行性此前曾受到質(zhì)疑，但現(xiàn)在它正在逐漸成形，這一線路主要面向過境集裝箱運輸和蒙古國礦產(chǎn)資源出口
備受期待的俄羅斯對外經(jīng)濟關系調(diào)整正在進行，從長遠看，預計將取代歐盟成為其主要貿(mào)易伙伴，而貿(mào)易往來逐步向東轉移也許會是推動西伯利亞和俄羅斯遠東地區(qū)發(fā)展的重要因素，通過在其東部地區(qū)發(fā)展相關基礎設施，俄羅斯正在實現(xiàn)對外貿(mào)易和貨運的多元化

鄭州—莫斯科首票公路運輸入境俄羅斯2月23日，一輛懸掛豫A牌照的大貨車，自滿洲里口岸順利出境前往莫斯科，這是輛走出國門的豫A牌照車輛，作為我國中部地區(qū)首票TIR貨車成功入境俄羅斯，這標志著河南省打造完成通往歐洲的新型運輸模式，在便利化通關和道路便利化運輸領域的發(fā)展進入了一個新階段兩貨車家用電器向莫斯科出發(fā)自20日11時從新鄭綜合保稅區(qū)正式發(fā)車，這兩輛貨車經(jīng)過41小時約2300公里的長途跋涉，自河南省鄭州市抵達滿洲里市，開啟TIR新型公路貨運模式，特別是國內(nèi)持證人在中部地區(qū)展開運輸，這是一種前所未有的大膽嘗試，營運時間的保證、路線的選擇及出入境通關的效率等，一切都是未知從鄭州開車送貨到莫斯科，全程9800公里，歷時8天，很多網(wǎng)友看到這個消息后都感到十分驚訝，陜西的網(wǎng)友說，“這一步邁的有點大，我們大西北應該跟上”，山東的網(wǎng)友說，“不錯不錯，厲害了我們的祖國，為你們這些司機長途跋涉點贊”，而河南網(wǎng)友則紛紛點贊，“鄭州霸氣”此外，由于TIR車輛出入海關無需開箱驗貨，所以大家都比較關注一個問題——“貨箱里裝載的是什么”，負責承運的鄭州弘依運輸公司負責人王珂表示，其實沒有什么神秘感，這兩輛車裝載的都是些普通家用電器，以客戶急需的熱水器與微波爐為主，并且在出入境時海關人員會使用X光檢測儀全車檢查，不開箱驗貨絕非，只不過會大大提升通關效率王珂介紹，相比較傳統(tǒng)的、鐵路運輸，公路運輸彌補了成本高或周期長的短板，但作為“個吃螃蟹”的國內(nèi)TIR持有人，因為以前從來沒有人嘗試，所以也就沒有成功的經(jīng)驗可以借鑒，每一步都需要摸索、探索，雖然前期已經(jīng)做了大量的準備工作，但面對運輸途中各種不確定因素，只能遇到問題再想辦法解決，畢竟這是咱河南省首票TIR貨單，必須力保按時抵達果然，貨車剛行駛至滿洲里口岸就遇到了麻煩，只見幾百輛貨車與叉車排隊在口岸前，紋絲不動排出長龍般車隊，據(jù)了解，這些車輛中99%都是來自俄羅斯，海關開放，經(jīng)濟貿(mào)易復蘇超出預期，*近幾天吞吐量激增造成了貨車積壓，如按照這個速度排隊前行的話，*少也得兩天時間才能出關幸好，當滿洲里市主管部門得到這個消息后，認為這是本土輛TIR貨車從口岸出境，具有十分重要的意義，因此分別與交通、海關及邊檢等單位聯(lián)系溝通，準許車輛經(jīng)口岸快速通道迅速出關滿洲里市交通局局長白云鵬表示，鐵路運輸需要20節(jié)貨箱才能組成班列，而TIR公路運輸則時效性更強，通關更便捷，組織貨源也更加靈活，滿洲里口岸屬于小財政支撐大口岸建設，理應為國內(nèi)TIR車輛提供便利快捷的通關條件還要開幾條貨運22日16時許，車牌號為豫A6383M懸掛CHN標志的貨車，經(jīng)過海關審驗各類文件資質(zhì)與證明后出關，同樣，由于俄羅斯后貝加爾斯克海關也是次遇到TIR持證人、貨車入境，以前沒有任何經(jīng)驗，所以經(jīng)過各類手續(xù)驗證及資質(zhì)審查后，*終于23日19時許允許我方貨車通關入境俄羅斯得知車輛進入俄羅斯境內(nèi)，王珂熱淚盈眶地說，中俄雙方海關都是首次碰到此類情況，因此在出入關過程中耽誤了不少時間，接下來程序順暢后預計3個小時就能通關，從鄭州公路運輸貨物至莫斯科，這件難以完成甚至難以想象的事情，終于要接近圓滿了，“自己的貨車終于走出國門，*終實現(xiàn)了夢想據(jù)了解，這個成功的消息在道路運輸行業(yè)迅速傳播，車輛也將途經(jīng)赤塔、伊爾庫茨克、新西伯利亞等城市，6天后抵達莫斯科，接下來，運輸公司將新疆阿拉山口口岸，在3月底開通—白俄羅斯、—吉爾吉斯坦—烏茲別克斯坦等線路
 
俄羅斯莫斯科鐵路快線：鐵路運輸18-25天直達

　業(yè)務范圍（Business Scope）
　　一、鐵路聯(lián)運（International Railway Combined Transportation）
　　1、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)滿洲里／后貝加爾發(fā)往俄羅斯、烏克蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦、阿塞拜疆、波蘭及哈薩克斯坦等中亞五國和阿富汗
　　2、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)阿拉山口／多斯特克發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦和阿富汗及阿塞拜疆
　　3、通過車皮／集裝箱方式從各地經(jīng)霍爾果斯／阿騰科里發(fā)往哈薩克斯坦
　　4、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)二連／扎門烏德發(fā)往蒙古/俄羅斯
　　5、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)綏芬河／格羅迭科沃發(fā)往俄羅斯遠東地區(qū)
　　6、通過車皮方式從各地經(jīng)丹東、圖們、集安／新義州、南陽、滿鋪發(fā)往朝鮮
　　7、通過車皮方式從各地經(jīng)憑祥／同登發(fā)往越南各地
　　8、通過集裝箱方式從各地經(jīng)東方港發(fā)往俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、東歐、中亞五國和阿富汗等國家
　　9、通過集裝箱方式經(jīng)過滿洲里口岸通過西伯利亞大陸橋發(fā)往奧地利、匈牙利、德國中南部、羅馬尼亞、波蘭等國家
　　10、鐵路聯(lián)運提供“一票式”全程運輸服務
　　二、中歐班列
　　沈陽／大連／長春／哈爾濱-滿洲里-后貝加爾-俄羅斯-白俄羅斯-漢堡／杜伊斯堡／馬拉／華沙
　　沈陽／大連／長春／哈爾濱-滿洲里-后貝加爾-俄羅斯全境
　　及全國各地班列
　　三、汽車運輸
　　1、通過汽車運輸經(jīng)過滿洲里 / 后貝加爾發(fā)往俄羅斯全境
　　2、通過汽車運輸經(jīng)過霍爾果斯 / 阿騰科里發(fā)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦
　　3、同時承運上述國家的進口貨物運輸、過境貨物運輸及報關、代理報檢、等業(yè)務
　　4、提供貨物在邊境口岸的轉關，換裝信息及運輸信息反饋
　　5、提供鐵路運輸需求的租箱及買箱
　　四、海鐵聯(lián)運
　　東南亞-各基本港-海參崴/瓦尼諾-俄羅斯全境相對于中亞班列計劃難申請，口岸難放行的狀況，中歐班列目前的運力大為緩解，部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運干線，政策上對中歐班列的偏愛是從事鐵路業(yè)務的物流貨代所共知的，我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出，所有內(nèi)容中均會注明“中歐班列除外”的字樣，已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義，沿線國家又為中歐班列提供了的寬容度，這又讓部分中亞班列的運力和產(chǎn)能再次受到擠壓，解決方案自然而然回歸到了中亞汽運上，而帶來的弊端則是運輸成本相對中亞班列高出20%-35%
以新疆與哈薩克斯坦口岸為例，擁堵高峰時有近千輛中亞汽運車輛等待過境，擁堵的原因主要有兩方面，一是由于疫情引起的防疫新規(guī)定，導致過境效率降低，甚至口岸會限制過境車輛的數(shù)量；二就是由于為保證內(nèi)陸各城市中歐班列的產(chǎn)能釋放，不積壓，而將其它方向的鐵路貨物限制在了口岸或轉為汽運，此兩點剛性原因基本是口岸擁堵的關鍵，鄭州環(huán)航貨運代理有限公司主營中烏專線運輸，中亞鐵路運輸與公路運輸早期貨量比例各占一半，而在后期口岸擁堵時，鐵路計劃難申請時，中烏汽運的比例占到了總貨運量的七到八成，汽運靈活度更高，整車與零擔拼車配合要以解決大部分客戶的運輸需求，在口岸選擇以及路線設計上能將在風險和障礙降到
繼續(xù)說中歐班列和中亞班列的運力之爭的第二個原因，是來自于因貨物品類所導致的貨值落差，目前，從通過中歐班列運往歐洲方向的貨物品類屬于高附加值產(chǎn)品，如消費電子、汽車配件、家具以及其它機械設備等，采用集裝箱運輸時，單箱貨值在20-100萬美元之間，甚至有些還會更高；而中亞方向的貨物屬性基本屬于低附加值產(chǎn)品，如服裝、百貨以及其它農(nóng)產(chǎn)品、建材、機械設備等，此外，內(nèi)陸各地區(qū)城市陸續(xù)開行的中歐班列居多，為了保障和消化如此大的班列產(chǎn)能，新疆口岸及沿途國家會給予這類貨值較高的班列以的優(yōu)先權
未來，該如何解決中亞物流干線運力問題，個人認為需要從三個方向入手，一是口岸擴容，提高鐵路運力，將中歐班列與中亞班列并入同等重要的運輸計劃，不區(qū)別對待；二是通過其它口岸轉運，比如通過蒙古、俄羅斯等鐵路閑置資源較大的地區(qū)，還可以利用海鐵、公鐵聯(lián)運等方式將貨物運送到中亞各國；三是通過更多中亞汽運資源與更多口岸配合消化運往中亞地區(qū)的貨物

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鐵路運輸：從各地經(jīng)滿洲里口岸/二連浩特口岸/阿拉山口口岸/綏芬河口岸進入俄羅斯（蒙古國、中亞五國）；
海鐵聯(lián)運：從各港口至東方港或符拉迪沃斯托克（海參威）進入俄羅斯東部地區(qū)及內(nèi)陸城市；
海上運輸：經(jīng)圣彼德堡進入俄羅斯西部地區(qū)，或者經(jīng)烏克蘭港口進入烏克蘭、摩爾多瓦、白俄羅斯及俄羅斯南部地區(qū)；
空運：例如全國各地--北京--莫斯科空運
報關準備-白色清關
貨物到港之前，由清關代理公司將報關的商品信息整理好，準備好報關單
一般清關費用的計算需要知道商品的詳細資料，包括：
--技術參數(shù)（尤其是建材、工程設備類的商品）；
--材質(zhì)
--裝箱情況（凈重、毛重、包裝形式、數(shù)量，如果是板材、瓷磚等商品，一般還需要裝箱的總平米數(shù)）
有了這些以后，清關代理公司就可以確定的海關商品編碼，得到化的通關貨值，從而計算出的清關費用
和其他國家清關不太一樣，俄羅斯的商品通關貨值由俄羅斯海關決定，而不是根據(jù)商品本身的貨值來決定
資料備好以后，用俄羅斯清關公司名義向俄羅斯海關進行申報，也可由客戶在俄注冊的合法公司進行海關申報
部分清關代理公司還可提供全套的貨物進口商檢類文件(例如商檢、檢疫、衛(wèi)檢、許可證及配額申請等)，以及正規(guī)的商品進口報關單證
通關流程-白色清關
俄《海關法典》規(guī)定，海關手續(xù)應在發(fā)貨人（出口時）或收貨人（進口時）或其分支機構所在地的俄海關機關的地點辦理，辦理時間為俄國家海關委員會規(guī)定的海關機關工作時間，根據(jù)有關方面的請求，海關手續(xù)可在其它地點和非海關工作時間辦理，但需收取雙倍手續(xù)費
海關手續(xù)分為初步手續(xù)和基本手續(xù)兩部分
初步手續(xù)指貨物按一定的海關制度存放之前應辦理的手續(xù)，旨在防止運入違禁品并為海關目的進行商品驗證
基本手續(xù)指在海關接收報關單后，由海關、報關人及其他對貨物和交通工具擁有全權的人員應辦理的手續(xù)
“海關單證：
1、貨物報關單；
2、海關價值申報單；
3、許可證（指受許可證和配額管理的商品）
4、商檢證書（指需進行商檢的商品）
5、有關商品的許可證書
6、原產(chǎn)地證（指商品產(chǎn)地為享受關稅優(yōu)惠的國家）
7、法律規(guī)定的關稅、稅費付訖的單據(jù)
8、進口合同登記證
9、其它補充單證