一三玖國際物流集團是一家集東南亞&歐美專線跨境電商小包、國際專線物流、一般貿(mào)易進出口、國際集運、國內(nèi)&海外第三方倉儲（5+14所倉庫）等服務(wù)于一體的一站式跨境物流綜合服務(wù)商

中國海運到東南亞國家馬來西亞的國際物流運輸需要注意什么?

　　一、大批量貨物選擇海運對應(yīng)的運輸條例，可以節(jié)省不必要的麻煩。

　　1、散貨拼箱：在不夠整柜(20GP=25立方，40HQ=68立方)的運輸情況下，可以選擇散貨拼箱，選擇散貨拼箱也有兩種操作方式：

　?。菏巧⒇浧聪涞礁?CIF條例)，這種方式需要入碼頭倉庫，進行散貨集中裝柜，可以買單報關(guān)，也可以用單證報關(guān)退稅，但是對于東南亞市場來說，這種操作方式不劃算，因為市場中存在的拼箱公司為了利潤會在目的港高收費用，造成收貨人的成本增加，這是這種缺點。

　　第二：目前東南亞運輸市場上有大批公司可以做散貨包稅派送到門(DDP條例)，這種方式運輸便宜，但是也有弊端，就是多數(shù)不能在中國報關(guān)退稅會造成廠商損失這部分的費用，但是也可以做單證報關(guān)，但是一個柜子里面全部是單證的報關(guān)的才行，拼箱公司如果收不齊這些貨物拼箱，會造成時效非常慢。還有就是目的港不能提供賦稅的稅單，比如泰國就不能提供，馬來西亞和新加坡可以提供GST單，這樣操作比較繁瑣，如需了解，請掃描二維碼，小編會給您滿意的答案。

　　2、整柜海運，這種也有兩種方式，根據(jù)客人選擇相應(yīng)的方式。

　　種是直接到相應(yīng)國家的港口(CIF條例)，收貨人自行安排清關(guān)和提柜，這種對于有進口許可證的公司比較劃算，拖車，報關(guān)，海運，相對來說，比較劃算。東南亞國家的海運費比較便宜，走這種方式比較劃算，除非收貨人公司不能以他們公司名義進口。

　　第二種是直接全包給貨代公司操作門到門(DDP)，這種操作方式會有灰色地帶，就是目的港國家會報稅時，降低貨值，或者報不相關(guān)的品名清關(guān)，會遇到查柜，但是貨代公司會全權(quán)處理。這種操作方式費用會比CIF操作貴，但是目前東南亞國家(泰國，馬來西亞，新加坡，菲律賓，印尼)，大部分都是這種操作方式，而且市場也很成熟。

　　二、小批量貨物或者要求時效的貨物，可以選擇的快遞專線服務(wù)。

　　1、比如馬來西亞，新加坡，空運專線，目前在廣東地區(qū)市場比較成熟，會比美國四大快遞公司(DHL、UPS、TNT、Fedex)便宜，而且時效也不錯。目前很多代購公司或者淘寶貨會選擇比較多這這種方式。

　　2、如有大批量貨物需要空運，可以選擇空運到機場，收貨人自行清關(guān)和提貨操作，對于飛東南亞市場，常熟，常熟，中國香港比較多航班，而且也很便宜，時效也非常快，選擇這種方式，也是比較好的，但是空運也可以做到DDP，但是這種稍微會貴一點，但是對于產(chǎn)品銷售來說，九牛一毛。

　　三、運輸操作流程：所有的運輸方式都是這種操作流程。

　　1、詢單：確認(rèn)貨物信息，確認(rèn)運輸國家，確認(rèn)運輸方式，確認(rèn)運輸價格。

　　2、下單：無論是空運還是海運都是需要訂艙，整柜需要像船公司申請SO，才能提柜和裝柜。

　　3、進倉：整柜可以直接把柜子拖到廠家倉庫直接安排裝，散貨可以先進入碼頭或者進入貨代倉庫進行安排裝柜事宜。

　　4、裝柜：裝柜的事情由貨代操作，或者廠家去安排，貨主只需溝通好事情即可。

　　5、報關(guān)：報關(guān)由報關(guān)公司去操作，可以買單報關(guān)和單證報關(guān)，總得來說中國出去比較容易，進來比較難。

　　6、海運：報關(guān)海關(guān)放行以后，安排上船，只需等開船即可，東南亞國家新加坡，馬來西亞，泰國，菲律賓，印尼，海運時間是比較短的，4天左右基本上可以到達(dá)目的港。

　　7、到港：到達(dá)相應(yīng)國家港口后，即可做清關(guān)操作。

　　8、清關(guān)：繳納相應(yīng)物品關(guān)稅，目的港國家海關(guān)放行后，即可提柜。

　　9、派送：散貨拼箱的貨物，到達(dá)貨代國外倉庫以后進行卸柜分貨，再根據(jù)對應(yīng)地址派送，整柜的貨物，直接用拖車來到收貨人指定地點即可。

　　四、總得來說，注意的地方就是選擇運輸條例，時效的控制，成本的控制，如何避免海關(guān)查驗的風(fēng)險，根據(jù)這這幾點問題，有經(jīng)驗的貨代公司操作比較順。

 組織創(chuàng)新物流

（三） 物流管理和技術(shù)創(chuàng)新

物流作為一種新的商業(yè)利潤的來源， 管理創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)應(yīng)的基礎(chǔ)上， 通過集約化， 現(xiàn)代化的管理，實現(xiàn)零庫存，減少供應(yīng)商的庫存， 減少產(chǎn)品生命周期的運作， 以滿足企業(yè)物流管理的需求。物流在以下幾個方面的技術(shù)創(chuàng)新管理的主要手段：

1. 使用高科技的物流設(shè)施， 設(shè)備， 改善物流管理技術(shù)。 中國企業(yè)應(yīng)抓住加入世貿(mào)組織的機遇，積極發(fā)展物流的同時，積極引進外資，先進技術(shù)， 管理經(jīng)驗， 改造我們的物流設(shè)施， 設(shè)備， 包括采購， 采購，維修， 服務(wù)， 貿(mào)易，倉儲， 運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。這將有助于打破企業(yè)的既得利益， 只盯著專注于低水平擴張和壟斷背后的概念保護部門，從而減少了物流業(yè)和現(xiàn)代物流的差距。

2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。 應(yīng)根據(jù)我們的創(chuàng)新物流管理網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)， 通過集約化，現(xiàn)代化的管理，改造傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程， 利用 ERP， 背靠背， BTC 和 CRM， WEB 技術(shù)的上游和下游企業(yè)，形成一個動態(tài)的， 虛擬的，全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。 實現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計， 需求預(yù)測， 外部咨詢和外包， 制造， 配送，倉儲和顧客服務(wù)，每一道工序是合理的價值[8]。

3.物流管理信息化， 促進現(xiàn)代物流管理。 現(xiàn)代物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的發(fā)展和應(yīng)用小號。 為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立一個物流信息系統(tǒng)， 計算機支持。 此外，多媒體技術(shù)發(fā)揮在物流活動，包括貨物的可視化庫函數(shù)的積極作用，但也提供客戶實時交付貨物查詢。

1、蘇伊士通行費上漲10%

蘇伊士運河管理局（SCA）日前通過了一項提高運河通行費的方案，大部分船型的通行費，將上漲5%至10%。

2、亞馬遜平臺中國郵政日本站線上發(fā)貨服務(wù)上線

亞馬遜平臺中國郵政日本路向線上發(fā)貨服務(wù)于3月4日上線。線上發(fā)貨不僅簡化賣家的發(fā)貨流程，還能享受“負(fù)面買家反饋評論”“亞馬遜商城交易保障索賠”“有效追蹤率合規(guī)”等多重政策保護。目前，中國郵政在日本提供的產(chǎn)品包括e郵寶、e特快、航空平郵小包以及航空掛件小包。

3、Shopee推出退貨取件綜合物流“Flash Express”

Shopee推出退貨取件綜合物流“FlashExpress”，買家可通過FlashExpress綜合物流的到付取件服務(wù)將包裹退還給賣家。據(jù)悉，此服務(wù)僅適用于特定服務(wù)區(qū)域，買賣雙方可在ShopeeApp中即時追蹤退貨狀態(tài)。

4、極兔國際上線阿聯(lián)酋小包專線

極兔國際阿聯(lián)酋小包專線正式上線。據(jù)介紹，J&T自有末端服務(wù)提供門到門配送，全程可追蹤貨物情況；支持開通COD，一周一次對賬回款。截至目前，極兔國際小包專線服務(wù)已覆蓋東南亞全境、東亞、中東及歐美地區(qū)，全球E郵寶覆蓋多國。

5、菜鳥開通跨境“小商品”專線 寧波-曼谷海運物流費用節(jié)省50%

菜鳥正式上線中國寧波-泰國曼谷的海運“小商品”專線，每周三班。在天貓海外下單的泰國消費者快15天收到來自中國的包裹。由此，菜鳥已經(jīng)開通由中國到泰國的海運和陸運線路，選擇海運的消費者可節(jié)約一半以上的物流費用。