冷藏車機(jī)械制冷裝置

機(jī)械制冷裝置在冷藏車上用得，大約占80%以上。機(jī)械制冷裝置之所欲被廣泛采用.這主要是由于有的制冷機(jī)組既能制冷又能加熱，容易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)的溫度自動(dòng)控制，調(diào)溫可靠，而且調(diào)控沮度范用較大，能運(yùn)輸各種不同適溫的冷藏貨物。

　　盡管機(jī)械制冷裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，購置和運(yùn)行費(fèi)用高，操作、維修不易，運(yùn)轉(zhuǎn)嗓聲大，質(zhì)量也較大.但仍不失為可靠、有效地制冷方式。

　　從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組、國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源，而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)的。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)。

　　從動(dòng)力輸出就可以看出他們的差異性.當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候非獨(dú)立式制冷機(jī)組即失去動(dòng)力支持，制冷系統(tǒng)停止工作.如果在汽車炯火或者在汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故附時(shí)制冷機(jī)也將停止制冷，車用內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。非獨(dú)立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)，并且價(jià)格比較低。獨(dú)立式制冷機(jī)組因?yàn)槎嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜。

冷藏車車窗密封不良的原因分析

(1)車窗密封性差。特別是冬季時(shí).在北方地區(qū).幾乎無法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。

(2)車窗變形、損壞嚴(yán)重。經(jīng)統(tǒng)計(jì)。每列21扇車窗中在一個(gè)段修期內(nèi)損壞的有3扇.占1/7

(3)定檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)車窗升降機(jī)構(gòu)損壞較多。特別是升降彈贊銹蝕嚴(yán)重。

原因分析

　　(1)車窗密封性差的首要原因是車窗在制造過程中.窗和窗框沒有嚴(yán)格執(zhí)行工藝，隨意性大。使窗和窗框的間隙過大。

　　(2)升降機(jī)構(gòu)中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過大，且其螺栓連接方式不如原進(jìn)口車的鉚接方式。由于原設(shè)計(jì)時(shí)，要求升降臂的拉、曲在各自的平面內(nèi)完成?，F(xiàn)在形成了升降臂拉、曲錯(cuò)位，易造成車窗升降時(shí)別勁。

　　(3)升降機(jī)構(gòu)故障的另一個(gè)原因是升降彈簧的銹蝕，特別是下部的一組彈贊。由干車窗設(shè)計(jì)時(shí)考慮到漏水問題，在升降相內(nèi)開了2個(gè)10二的排水洞，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕。

　　(4) 2個(gè)10mm的排水洞在列車高速運(yùn)行時(shí)成為進(jìn)風(fēng)洞。

　　(5)由于以上(1)， (2).(3)項(xiàng)3個(gè)原因造成車窗開關(guān)困難、窗鎖、掛鉤損壞嚴(yán)重，窗變形加重。反過來，又使車窗的不密封性更加嚴(yán)重。

冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震產(chǎn)生原因

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震問題一直是冷藏車主比較困惑的事情。如果您的愛車發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微不連續(xù)的爆震聲音，有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音，嚴(yán)重聲音會(huì)連續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)出明顯的沒力。為什么車輛發(fā)動(dòng)會(huì)發(fā)生爆震呢？

　　其實(shí)，爆震可以理解為不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。如果冷藏車出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，一般多由以前幾個(gè)原因造成的：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震；

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳

　　冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，冷藏車銷售，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；

　　3、點(diǎn)火角提前了

　　為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火。而過于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震；

　　4、燃油辛烷值過低

　　辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的壓力較高，若冷藏車使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震；

　　5、燃料空氣混合太稀

　　過于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，當(dāng)然容震。

　　由于混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其點(diǎn)火到完全燃燒階段需要一定的時(shí)間，另外燃油周圍環(huán)境溫度過高，將會(huì)導(dǎo)致油的自燃現(xiàn)象。因此，冷藏車主如果發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)存在爆震問題，不要慌張，了解原因，盡量后期多避免引起該現(xiàn)象的因素。

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