菲律賓卡車司機協(xié)會聯(lián)合會（CTAP）決定，從12月16日開始停止接受長榮海運（Evergreen Line）的進口集裝箱貨物，并將此決定推遲到進一步通知。據(jù)悉，此決定是為了回應CTAP成員們的抱怨，即他們在歸還這家總部位于中國臺灣的航運公司的空集裝箱時遇到了“極大的困難和延誤”。

12月13日，CTAP宣布將于12月16日與海關官員會面。該組織表示，希望此次會議能“就卡車運輸行業(yè)長期存在的問題和關切取得積極成果”。

在12月11日發(fā)給其成員的一份備忘錄中，CTAP指出，“對于長期存在的空箱退回問題，長榮似乎沒有立即采取解決方案和行動。”

CTAP表示，停運將一直有效，直到“長榮有效解決空箱返還、延誤和運營成本等問題”，并且建議客戶/收貨人使用“記錄更為良好的其他航運公司”。

CTAP主席Maria Zapata在接受媒體電話采訪時表示，他們“被迫”于12月11日發(fā)布備忘錄，因為延誤影響了成員的生計。由于空集裝箱被卡在卡車底盤上，卡車司機無法接受其他貨物。盡管卡車司機從其他航運公司運回空集裝箱時也會遇到延誤，但長榮龐大的集裝箱量造成了很大的問題。CTAP愿意與承運商一起解決這個問題。

當被問及解決方案時，Zapata表示，他們建議BOC將外國空集裝箱在該國的停留時間從目前的90天縮短到45天，以迫使航運公司撤離空集裝箱并疏通空集裝箱堆場。根據(jù)BOC第01-2015號行政令，空箱的再出口期限為空箱返回航運公司后90天，否則將被征收關稅和稅款。

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