德國卡車司機(jī)兼內(nèi)容創(chuàng)作者托比亞斯·瓦格納于9月20日從漢諾威國際交通展出發(fā)，駕駛梅賽德斯-奔馳eActros 600電動(dòng)重卡啟動(dòng)環(huán)球探險(xiǎn)計(jì)劃。此次為期一年的行程預(yù)計(jì)覆蓋約4.5萬公里，途經(jīng)近30個(gè)國家，目標(biāo)是在不超過80次充電的情況下完成全程。

該行程旨在對(duì)現(xiàn)代電池電動(dòng)重卡的性能及跨洲充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性進(jìn)行嚴(yán)苛的現(xiàn)實(shí)測(cè)試。瓦格納擁有多年國際長途電動(dòng)重卡駕駛經(jīng)驗(yàn)，已累計(jì)行駛約20萬公里。他表示，希望通過此次環(huán)球之旅了解當(dāng)前技術(shù)的實(shí)際邊界：“電動(dòng)重卡在長途運(yùn)輸中已能正常運(yùn)行，我想看看我們究竟走到了哪一步。”

規(guī)劃路線將首先穿越歐洲，隨后進(jìn)入中亞和東亞，經(jīng)東南亞抵達(dá)新加坡，再依次前往澳大利亞、北美和拉丁美洲。途經(jīng)國家包括捷克、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、塞爾維亞、保加利亞、土耳其、阿塞拜疆、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦和中國等。多樣化的地理與氣候條件將使車輛面臨不同的路況與充電環(huán)境。

為適應(yīng)長途探險(xiǎn)，這輛基于量產(chǎn)版的eActros 600進(jìn)行了專項(xiàng)改裝。4×2驅(qū)動(dòng)版本的卡車配備了單胎、額外照明設(shè)備、備胎架及移動(dòng)充電系統(tǒng)，并搭載特制的Bliss Mobil房車車身作為移動(dòng)基地與住宿空間。

車輛核心仍為量產(chǎn)規(guī)格，專為長途運(yùn)輸開發(fā)。其搭載三組207kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池包，總?cè)萘窟_(dá)621kWh。梅賽德斯-奔馳卡車官方數(shù)據(jù)顯示，在40噸載重長途工況下續(xù)航約500公里；探險(xiǎn)車因自重較輕，實(shí)際續(xù)航通常更長。該車支持Zui高400kW的CCS快充，同時(shí)配備Alpitronic直流充電器，可從交流電源獲取Zui高43kW功率，以應(yīng)對(duì)部分區(qū)域高功率專用充電樁不足的情況。

eActros 600已在歐洲15多個(gè)國家投入商業(yè)運(yùn)營。梅賽德斯-奔馳此前已開展多項(xiàng)測(cè)試，包括2024年跨越22個(gè)國家的1.5萬公里歐洲測(cè)試之旅，以及2025年北歐6500公里的冬季測(cè)試。此次環(huán)球探險(xiǎn)的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻，車隊(duì)運(yùn)營商需面對(duì)混合充電技術(shù)與偏遠(yuǎn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施匱乏的現(xiàn)實(shí)。

梅賽德斯-奔馳卡車德國首席執(zhí)行官克里斯蒂安·維爾茨指出，電池電動(dòng)長途運(yùn)輸在歐洲許多地區(qū)已是日常實(shí)踐，客戶在日常運(yùn)營中證明了其可行性，但前提是基礎(chǔ)設(shè)施到位。他強(qiáng)調(diào)，此次旅程將展示已取得的進(jìn)展，同時(shí)凸顯為實(shí)現(xiàn)更廣泛普及仍需創(chuàng)造的條件。

“4.5萬公里不超過80次充電”是本次探險(xiǎn)的核心指標(biāo)。這意味著全程平均每次充電間隔約560公里，但實(shí)際距離將根據(jù)地形、天氣、載重、路況及充電設(shè)施可用性大幅波動(dòng)。

瓦格納自2024年起受雇于德國Nanno Janssen Spedition公司擔(dān)任職業(yè)司機(jī)，該公司正逐步推進(jìn)車隊(duì)電氣化并自建充電設(shè)施。自2025年夏季起，他已開始駕駛eActros 600，積累了直接的車輛操作經(jīng)驗(yàn)。“經(jīng)過在22個(gè)國家的無數(shù)次巡演，我深知電動(dòng)重卡在長途運(yùn)輸中毫無問題。為了說服Zui后的懷疑者，我將追隨儒勒·凡爾納的腳步——不過我不是用80天環(huán)游世界，而是用80個(gè)充電站！”

對(duì)于英歐車隊(duì)運(yùn)營商而言，此次行程可提供車輛續(xù)航、充電可用性與路線規(guī)劃之間關(guān)系的實(shí)用現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)，并展示用電替代柴油加油后運(yùn)營模式的變化。瓦格納計(jì)劃通過社交媒體向超16萬名關(guān)注者實(shí)時(shí)記錄行程，分享車輛性能與沿途遇到的實(shí)際挑戰(zhàn)。此次探險(xiǎn)不僅驗(yàn)證電動(dòng)重卡能否環(huán)球行駛，更旨在回答交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵問題：當(dāng)前電池電動(dòng)長途運(yùn)輸?shù)膶?shí)際能力邊界在哪里？若成功，將為量產(chǎn)電動(dòng)重卡的成就提供高調(diào)示范，而沿途的充電節(jié)點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施缺口與運(yùn)營難題也將為行業(yè)指明改進(jìn)方向。