受釣魚(yú)島事件影響，日系車(chē)在華銷(xiāo)售全線下挫。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，豐田汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量同比下降44%。一直以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)如魚(yú)得水的一汽豐田柯斯達(dá)的日子也不好過(guò)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，柯斯達(dá)銷(xiāo)售3759輛，同比下降46.7%；僅10月銷(xiāo)量就同比下降53.1%。

 柯斯達(dá)在中國(guó)的發(fā)展，是一個(gè)神話。

 豐田柯斯達(dá)（COASTER）曾經(jīng)用名“考斯特”，從誕生到今天已有近40年歷史，進(jìn)入中國(guó)也有30多年時(shí)間，對(duì)中國(guó)客車(chē)尤其是中型客車(chē)的設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)生了巨大影響，屬于典型的日本車(chē)設(shè)計(jì)，一共推出3代車(chē)型。1969年2月第一代柯斯達(dá)誕生；1982年5月，第二代柯斯達(dá)誕生；1993年1月，第三代柯斯達(dá)誕生。

 上世紀(jì)八十年代，豐田公司將柯斯達(dá)第二代產(chǎn)品出口到中國(guó)。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有性能好的中型客車(chē)，柯斯達(dá)雖然價(jià)格很高，但性能好，是市場(chǎng)上的產(chǎn)品，在政府采購(gòu)的帶動(dòng)下，柯斯達(dá)迅速壟斷政府機(jī)關(guān)和涉外旅游市場(chǎng)。豐田柯斯達(dá)的價(jià)格多年來(lái)始終居高不下，從四五十萬(wàn)元直至100萬(wàn)元以上，幾乎將這一領(lǐng)域的高端客戶一網(wǎng)打盡。

 柯斯達(dá)在中國(guó)的發(fā)展，連豐田公司都沒(méi)有想到。根據(jù)記者掌握的資料，到2002年，柯斯達(dá)已累計(jì)銷(xiāo)售302199輛，出口到世界80多個(gè)國(guó)家，僅1995年到1999年的出口量就達(dá)到28693輛，其中出口到中國(guó)5488輛。2000年12月15日首輛中國(guó)本土生產(chǎn)的柯斯達(dá)客車(chē)在四川一汽豐田汽車(chē)有限公司隆重上線，這也是柯斯達(dá)首次在日本以外的地方正式生產(chǎn)，由此開(kāi)啟了柯斯達(dá)的本土化之路。從2001年2月到2007年5月底，本土化生產(chǎn)的柯斯達(dá)在中國(guó)銷(xiāo)售了21685輛，壟斷了政府機(jī)關(guān)、高端旅游車(chē)市場(chǎng)。也就是在2007年，四川一汽豐田宣布中國(guó)已經(jīng)成為柯斯達(dá)在全球的Zui大市場(chǎng)，其次是沙特阿拉伯。隨后的3年，柯斯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，3年銷(xiāo)售了2萬(wàn)輛左右。

 柯斯達(dá)在中國(guó)的神話，很大程度上是政府采購(gòu)之手編織的。

   柯斯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的起步有其歷史因素，但在隨后的十幾年里，它的發(fā)展卻是拜政府采購(gòu)所賜。國(guó)家有關(guān)部門(mén)Zui初選用柯斯達(dá)，是因?yàn)楫a(chǎn)品怕能穩(wěn)定，舒適性較高。領(lǐng)導(dǎo)人出行時(shí)統(tǒng)一乘坐柯斯達(dá)，頻繁出現(xiàn)在電視中，很快形成示范、廣告效應(yīng)、迅速在省、市、縣級(jí)風(fēng)靡，并擴(kuò)展到旅游公司、企業(yè)單位。與此同時(shí)，在客運(yùn)市場(chǎng)，柯斯這由于沒(méi)有通過(guò)交通部的高一級(jí)車(chē)型等級(jí)評(píng)定，現(xiàn)在已經(jīng)用得很少了。

 隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)制造水品也在不斷提高，柯斯達(dá)的這種特殊地位受到很多人的批評(píng)，但不少政府采購(gòu)部依然不為所動(dòng)?？滤惯_(dá)的售價(jià)很高，但每年銷(xiāo)量不降反升，大部分被買(mǎi)走，原因就在于政府在采購(gòu)上，是不差錢(qián)的。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，柯斯達(dá)已經(jīng)不是一個(gè)商品，而是形象車(chē)。在有些地方，柯斯達(dá)甚至可以不交過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，一路通行無(wú)阻。

 單純從產(chǎn)品角度來(lái)看，柯斯達(dá)壟斷中國(guó)高端中巴市場(chǎng)多年，性能上是無(wú)法趕超的嗎？

 自柯斯達(dá)進(jìn)入中國(guó)后，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)了仿柯斯達(dá)車(chē)型。2005年以后，部分企業(yè)開(kāi)始許棄模仿路線，自主研發(fā)相應(yīng)車(chē)型。廈門(mén)金旅企業(yè)仔細(xì)研究了柯斯達(dá)的產(chǎn)品性能，開(kāi)發(fā)出了金旅現(xiàn)代底盤(pán)考斯特客車(chē)，對(duì)柯斯達(dá)產(chǎn)生了不小的沖擊。

 業(yè)界對(duì)柯斯達(dá)的批評(píng)主要集中在動(dòng)力不足上面。為了提高車(chē)輛性能，廈門(mén)金旅采用進(jìn)口現(xiàn)代底盤(pán)?，F(xiàn)代底盤(pán)懸架系統(tǒng)采用截面多片簧懸架，具有高應(yīng)力，漸變剛度、低噪聲的特點(diǎn)。軸距加大到4085毫米，比柯斯的3935毫米更長(zhǎng)，提高了車(chē)輛舒適怕和穩(wěn)定性。同樣是達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代D4DD發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.907升，柯斯達(dá)NO4C發(fā)動(dòng)機(jī)排蝦米為4.104升，兩款機(jī)型的Zui大功率分別為103KW和100kw，扭矩分別是372N·m和353Nm。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力為1800帕，比柯斯達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的1500帕更高，再配合經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電子控制程序，使現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)以較小的排量獲得更好的動(dòng)力性能，經(jīng)濟(jì)性更高。今年，廈門(mén)金旅又將發(fā)動(dòng)機(jī)更換為康明斯ISF2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，將Zui大功率提升到110Kw.。

 降低維護(hù)成本也是現(xiàn)代底盤(pán)的一個(gè)殺手锏。針對(duì)我國(guó)大部分地區(qū)的燃油情況，現(xiàn)代設(shè)計(jì)了帶油水分離功能的高效燃油濾清器，在有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)的同時(shí)，使濾芯的更換周期由2萬(wàn)公里延長(zhǎng)到5萬(wàn)公里，機(jī)油的更換周期由5000公里延長(zhǎng)到1.1萬(wàn)公里，極大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本。

 針到柯斯達(dá)的不足，為斷改進(jìn)現(xiàn)代底盤(pán)考斯特成為金旅近些年的重要工作。例如，在內(nèi)飾方面，金旅不僅在原有考斯特的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行軟化，座椅按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)改進(jìn)，進(jìn)一步提升舒適性，還對(duì)原有的風(fēng)道設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，采用沖壓型并電泳后的蒙皮，不僅尺寸控制得穩(wěn)定，耐寒高溫性能也更佳。

 在價(jià)格上，廈門(mén)金旅現(xiàn)代底盤(pán)考斯特也很有優(yōu)勢(shì)。以配裝4升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型為例，廈門(mén)金旅現(xiàn)代考斯特的價(jià)格豪華配置不超過(guò)42萬(wàn)元，柯斯達(dá)的價(jià)格達(dá)到55萬(wàn)元，Zui少的也要41萬(wàn)元，如果是原裝進(jìn)口，價(jià)格則達(dá)到100萬(wàn)元。從以上方面來(lái)看不管是性能還是性?xún)r(jià)比我國(guó)自主研發(fā)的品牌客車(chē)都不亞于日系柯斯達(dá)客車(chē)。

 且歷經(jīng)多年廈門(mén)金旅考斯特已被譽(yù)為“新世紀(jì)中國(guó)理想客車(chē)“，從98年就被首都汽車(chē)集團(tuán)選定為”國(guó)賓車(chē)隊(duì)的專(zhuān)用車(chē)“及“兩會(huì)專(zhuān)用車(chē)”到如今已成功服務(wù)過(guò)海內(nèi)外多次國(guó)際會(huì)議與大型活動(dòng)，連續(xù)多年成為國(guó)家“兩會(huì)”、中國(guó)國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)指定用車(chē)，曾全面服務(wù)2007年世界夏季特殊奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)、美洲杯足球賽等，在2008年，約有2000輛金旅品牌客車(chē)成為服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)的主國(guó)客車(chē)。就連今年2012由于眾所周知的國(guó)際形勢(shì)，在北京召開(kāi)的“十八大代表大會(huì)”，中迎接各地參加會(huì)議的各大領(lǐng)導(dǎo)的工作也由廈門(mén)金旅考斯特來(lái)全程服務(wù)！

 柯斯達(dá)進(jìn)入中國(guó)，從中國(guó)賺取了多少利潤(rùn)？

 據(jù)了解，目前柯斯達(dá)的本土化率已經(jīng)達(dá)到80%，很多零部件都是與國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，這些成本與廈門(mén)金旅現(xiàn)代底盤(pán)考斯特相當(dāng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成，依然依賴(lài)進(jìn)口。即使這樣，柯斯達(dá)在中國(guó)賺取的高額利潤(rùn)依然受到業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。同樣都是進(jìn)口的關(guān)鍵總成，廈門(mén)金旅現(xiàn)代底盤(pán)考斯特Zui少比柯斯達(dá)少7萬(wàn)元。

 目前據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售人員透露在各種因素以及今年釣魚(yú)島事件的影響下，四川一汽豐田的壟斷地位將會(huì)松動(dòng)，Zui近在遼寧大連和天津的一次高層會(huì)議中，為了避嫌，運(yùn)輸保障車(chē)輛就沒(méi)有使用柯斯達(dá)，而是用的別的品牌，在江蘇的一次招標(biāo)中，柯斯達(dá)就沒(méi)能進(jìn)入采購(gòu)名單。同時(shí)也因自主品牌向高端市場(chǎng)進(jìn)攻的欲望越來(lái)越強(qiáng)，加上今年各級(jí)政府資金都比較緊張，影響了采購(gòu)，四川一汽豐田的銷(xiāo)售下降很快，而自主品牌由于，服務(wù)周到，及時(shí)，在中端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。在不久日系柯斯達(dá)將會(huì)成為過(guò)去，取而代之的將是我國(guó)自主研發(fā)的品牌系列客車(chē)，目前形式來(lái)看廈門(mén)金旅現(xiàn)代考斯特有望引領(lǐng)國(guó)內(nèi)客車(chē)推向世界頂峰！