廈門金旅油電混合動(dòng)力公交由國(guó)家每臺(tái)補(bǔ)貼36萬(wàn)增加到每臺(tái)42萬(wàn)，已成為國(guó)家新能源補(bǔ)貼Zui多的品牌，據(jù)傳2012年下半年后國(guó)家四部委將油電混合動(dòng)力補(bǔ)貼由原來(lái)的“十城千輛”改為向全國(guó)所有大中城市全面開(kāi)放

廈門金旅XML6125HEV油電混合動(dòng)力客車

　　節(jié)能環(huán)保：燃料消耗可節(jié)省20%-35%

　　金旅XML6125HEV是目前國(guó)內(nèi)Zui為先進(jìn)的12米低入口油電混合動(dòng)力客車，完美融合了美國(guó)的先進(jìn)變頻控制技術(shù)與廈門金旅的客車制造技術(shù)兩大優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力系統(tǒng)方面： XML6125HEV配置了新一代的“金旅混合系統(tǒng)III”GHS III（Golden Dragon Bus Hyibrid System III），由一個(gè)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一個(gè)交流電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，該系統(tǒng)具有良好的通用性，已成為金旅10-12米各型城市公交車的選裝動(dòng)力總成。此外，該系列車型還配有超級(jí)電容和技術(shù)含量很高的動(dòng)力分配系統(tǒng)。動(dòng)力分配系統(tǒng)可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)決定如何調(diào)配電動(dòng)力與柴油動(dòng)力，從而提高車的行駛性能。

　　低地板技術(shù)：提升車輛的舒適性與穩(wěn)定性

　　公交車輛的低地板化，是技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。GHS III系統(tǒng)首批搭載的XML6125HEV車型系列率先完成了車型的低地板化。

　　低地板客車底盤首要特點(diǎn)是“低”。該車型底盤Zui低處離地間隙153mm。在車輛到達(dá)車站時(shí)，整車高度可以降低并整體側(cè)向傾斜，使地板高度降到與馬路沿齊平，殘疾人可以乘坐輪椅自主上下車，完全解決了殘疾人乘坐公交車的難題。整車在行駛過(guò)程中，行駛高度可以提升80mm，提高了車輛通過(guò)性。在遇到通過(guò)性較差路面時(shí)，整車還可以在行駛狀態(tài)下繼續(xù)提升80mm。底盤高度由WABCO公司的ECAS整車高度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)了地板高度自由調(diào)節(jié)的功能。

　　此外，全新采用桁架式車架結(jié)構(gòu)，桁架式車架與大落差門式前、后橋相配合，更好地實(shí)現(xiàn)了低地板車“低”的要求。此結(jié)構(gòu)車架與車身全部參與承載，在承受載荷時(shí)，以強(qiáng)濟(jì)弱。從而使整車達(dá)到更加良好的穩(wěn)定平衡狀態(tài)。同時(shí)，該結(jié)構(gòu)車架在等強(qiáng)度的基礎(chǔ)上大大降低了整車的自重，在一定程度上降低了電池能源的消耗。

上海公交線路上已投入使用的廈門金旅油電混合動(dòng)力客車

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