隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺紛紛興起。公開數(shù)據(jù)顯示，截止2021年年底，已超1755多家企業(yè)獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，同時(shí)在某些區(qū)域和某些城市形成了以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為主體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)園區(qū)，誕生了新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)組織。

就在前不久，江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（以下簡稱“物潤船聯(lián)”）在線上舉行了一場聲勢浩大的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)園云招商推介會。截止目前，在線觀看人數(shù)即將突破十萬。為何物潤船聯(lián)有如此大的號召力？物潤產(chǎn)業(yè)園如何助力網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效？

（江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事長 朱光輝）

“簡單而言，作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)集聚者方，我們只做一件事，那就是在合規(guī)經(jīng)營基礎(chǔ)上，協(xié)助更多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速盈利?！?月9日，物潤船聯(lián)董事長朱光輝接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時(shí)表示，一個行業(yè)的好壞總要經(jīng)歷“摸著石頭過河”的過程，看行業(yè)發(fā)展?jié)摿θ绾?，就要看這一行業(yè)是否有不同模式的崛起，是否可以帶動更多業(yè)態(tài)進(jìn)行聯(lián)動。

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助力更多網(wǎng)貨企業(yè)合規(guī)發(fā)展

自2011年創(chuàng)立物潤船聯(lián)以來，朱光輝在近11年的打拼中摸索總結(jié)出一套特有的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營模式——打造以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為主體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)園區(qū)。

“物潤船聯(lián)打造的這一新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)組織方式，可以助力更多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)走出盈利盲區(qū)，走上合規(guī)發(fā)展之路！”朱光輝之所以如此自信，正是基于其對行業(yè)的深刻理解。作為科技型公司，物潤船聯(lián)從2014年掛牌新三板后，很快就觸達(dá)了收益的天花板。如何謀求自身更大的發(fā)展？怎樣才能為行業(yè)賦予更大的價(jià)值？是彼時(shí)他所面臨的大問題。

經(jīng)過一翻深思熟慮后，朱光輝認(rèn)為，技術(shù)本身是工具，只有把工具嫁接到商業(yè)模式上，企業(yè)才能獲得更長遠(yuǎn)的發(fā)展。而“散亂差”一直是物流行業(yè)被冠與的標(biāo)簽，于是，他抱著用科技改變行業(yè)的目標(biāo)創(chuàng)立了物潤船聯(lián)。而這也是物潤船聯(lián)自創(chuàng)立以來始終未曾改變的初心。

“2015年，我有幸作為江蘇省企業(yè)代表之一，到美國的羅賓遜進(jìn)行為期20天多天的考察。經(jīng)過那次實(shí)地考察，我發(fā)現(xiàn)美國的稅制和我們不一樣，美國是不收增值稅的，只有企業(yè)所得稅。因此，羅賓遜模式只能拿來借鑒概念，并不能照搬模式。”回國后，朱光輝開始嘗試打造符合國情的無車承運(yùn)物流模式。

首先，他把目光鎖定了自身較為熟悉的航運(yùn)上，打造出“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”的船聯(lián)網(wǎng)模式?！斑@是一條沒人走過的路，我當(dāng)時(shí)的壓力非常大。”但很快，朱光輝堅(jiān)信，這是他此次創(chuàng)業(yè)的佳選擇。此前，他多年創(chuàng)業(yè)在不同實(shí)體行業(yè)的貿(mào)易中摸爬滾打，早已成為精通資本、財(cái)務(wù)、貿(mào)易、采購、運(yùn)輸、商業(yè)模式運(yùn)作的“多面手”，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了原始積累，在此前提下朱光輝也并不懼怕失敗。

此外，在新模式創(chuàng)建不久后，就有相關(guān)負(fù)責(zé)人前來調(diào)研并給予肯定，后續(xù)又有很多外省市代表團(tuán)慕名而來參觀學(xué)習(xí)。這一切，讓朱光輝更加堅(jiān)定了對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的信心。

發(fā)展至今，物潤船聯(lián)已經(jīng)逐漸形成三種服務(wù)場景：一是通過技術(shù)輸出，為行業(yè)提供深度技術(shù)服務(wù)；二是通過下屬子公司開展多式聯(lián)運(yùn)的全場景承運(yùn)服務(wù)；三是在前兩種服務(wù)場景前提下，逐漸形成了基于運(yùn)力、托運(yùn)人、工廠、貿(mào)易商等多樣化生態(tài)體系下的閉環(huán)交易場景，由此打造了物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)集聚模式。“未來，我們將緊緊圍繞致力于為實(shí)體服務(wù)的發(fā)展理念，深化現(xiàn)有服務(wù)模式?！敝旃廨x同時(shí)認(rèn)為，物潤船聯(lián)未來還將在流通和貿(mào)易方面面臨很大的發(fā)展機(jī)會。

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集聚模式的共享效應(yīng)顯現(xiàn)

在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這條賽道上的淘金者們，基于各自不同的基因，走出來的模式也日漸顯現(xiàn)出區(qū)別。而物潤船聯(lián)在不斷的摸索中，終選擇了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)集聚模式。

“當(dāng)前，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，產(chǎn)業(yè)集聚獲得國家大力推動，然而產(chǎn)業(yè)集聚背后就意味著行業(yè)之間的裂變。同樣，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域一旦實(shí)現(xiàn)集聚效應(yīng)，就意味著一個新的場景被打造出來，終實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)之間的抱團(tuán)取暖、共生共贏?！痹谥旃廨x看來，這正是希望看到的。另外，從監(jiān)管角度來講，產(chǎn)業(yè)集聚模式具有高效性。不過，好的營商環(huán)境及當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，是打造集聚模式的必要條件。

作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)集聚模式的打造者，物潤船聯(lián)自2017年就開始探索這一模式的發(fā)展路徑，發(fā)展至今已經(jīng)形成以“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)”為核心策略，并在全國布局N+1集聚區(qū)，通過政府對大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、高效物流、供應(yīng)鏈?zhǔn)痉兜确龀终?，引流?yōu)質(zhì)企業(yè)。

“以‘?dāng)?shù)字商貿(mào)+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)’為孵化載體，以物潤商品資訊、運(yùn)力共享為抓手，形成商貿(mào)流通大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)效應(yīng)，并可助力企業(yè)在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域取得快速發(fā)展的獨(dú)特運(yùn)作模式。”朱光輝介紹，2019年～2022年，物潤集聚區(qū)堅(jiān)持次月兌付，無拖欠、無轉(zhuǎn)付，持續(xù)助力網(wǎng)貨企業(yè)做大做強(qiáng)。截至目前，物潤網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在多地布局，包括灣沚、繁昌、徐州、張家港數(shù)字集聚區(qū)，且這些產(chǎn)業(yè)集群背后的共享效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)。