鋰電池出口，除了必選項UN38.3報告，危包證，越來越多的貨物運輸代理，會要求產品同時出具一份運輸鑒定書，如：海運運輸鑒定書，空運運輸鑒定書。

在做鑒定書環(huán)節(jié)，會對樣品包裝有具體要求：基本的，如廠商信息，UN編號信息，一個重點關注部分，就是包裝上張貼的標簽，是否符合IATA（航空協(xié)會）或是IMDG（海運危險品法規(guī)）的要求。

標簽，作為圖像語言，在貨物持續(xù)的轉運，搬卸，或是靜置堆放，直接地傳遞信息。舉一個簡單例子，如果我看到一個棕色紙板箱，它的某個側面，有一個優(yōu)雅的高腳杯圖案，那么，我去搬放的時候，肯定會更小心翼翼一些。

不管是IATA組織，還是IMDG代碼，在要求張貼標簽時，我理解，目的讓所有參與到貨物（如鋰電池）出入庫，裝貨，卸貨，以及堆碼環(huán)節(jié)的參與者，都能“一目了然”，了解包裝內產品，到底是什么，有無操作風險，注意事項。

目的，決定了標簽的設計使用原則，如：

顯眼：采用對比強烈的黑、白、黃；

簡潔：色塊、矢量圖標記；

明確：下面會分析到的，標簽和產品，往往是一 一對應。

希望我們一起探索完標簽張貼規(guī)則后，可以完成這樣一個自測：

看到一個已封裝好紙箱，通過標簽，是否能了解內含物特征？

還是老規(guī)矩，為了避免“重點越多，盲點越多”情況，本篇文章，只討論鋰離子電池組（因為這是我常遇到的產品）。鋰金屬電池，安裝/組合設備電池，暫不討論。

先排列下，我們常用的三個標簽：

1.  第9類危險物標簽-白底菱形，豎黑條紋+9（插圖1號）;針對大電池/電芯，或是小電芯很多包裝在一起（類似大電池了），判定為第9類危險物的；

2. 鋰電池標簽（Lithium batterylabel）-長方形，白底紅邊，黑色電池燃燒圖案（插圖2號）；小電池，或者小電芯，還達不到第9類危險物類別的。

3. 空運貨機標識-長方形，黃底黑色印刷圖文（插圖3號）?？者\時用，注意，空運是有重量限制的，超過35Kg的包裝件，就不用考慮這個。

這3個標簽使用，完全由電池/電芯的容量決定。很容易理解，鋰離子電池的危險性，就是和容量正相關嘛。

所以，簡單粗暴，總結如下：

A）出貨產品是電芯時

電芯超過20wh，那么就是：危9標識（標簽1）+空運時，貨機標識（標簽3）；

電芯不超過20wh，分2種情況，a.包裝件容量還是保持很小。如頂格20wh的電芯，單個包裝件在8pcs之內—鋰電池標簽（標簽2）+空運時，貨機標簽（標簽3）；

b.積少成多，包裝件容量變大了。在a的基礎上，需要額外增加一個危9標識（標簽1）。

B）出貨產品是電池：

電池超過100wh：危9標識（標簽1）+空運時，貨機標識（標簽3）；

電池不超過100wh，分2種情況，a.包裝件容量，還是很小。如2個100wh的電池，單個包裝件不超過2pcs：鋰電池標簽（標簽2）+空運時，貨機標簽（標簽3）；

b.超過a范圍。如25wh電池，3塊。在a的基礎上，需要額外增加一個危9標識（標簽1）。

     以上就是針對UN3480編號的鋰離子電池/電芯，運輸時，如何選擇標簽的說明。 

     如有疑問，歡迎討論。