以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國外高檔客車、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng)，國內(nèi)中高檔客車正在試制性使用或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。
 

當(dāng)車輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車身高度保持不變，橡膠空氣彈簧的自然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大提高車輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和舒適性，同時(shí)可有效保護(hù)車上自身的和運(yùn)輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備，減少維修次數(shù)和降低維修費(fèi)用，延長車輛使用壽命，并大大降低車輛對路面的沖擊，延長路面的使用壽命。隨著國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的成熟，以及國家對客車質(zhì)量等級評審新規(guī)定的執(zhí)行，空氣彈簧在車輛上的應(yīng)用前景將越來越普遍和廣闊。

空氣彈簧包括具有主氣室空腔的氣囊和具有副氣室空腔的安裝座,氣室空腔與副氣痙空腔通過連通口連通，連通口處設(shè)有軸線沿前后方向延伸的蝶板轉(zhuǎn)軸,蝶板轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于開閉連通]的蝶板,蝶板和蝶板轉(zhuǎn)軸上設(shè)有可繞蝶板轉(zhuǎn)軸的軸線擺動(dòng)的擺動(dòng)體,擺球在離心力作用下擺動(dòng)并驅(qū)動(dòng)蝶板繞蝶板轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)擺球處于自然狀態(tài)時(shí)連通口處于打開狀態(tài),當(dāng)擺球擺動(dòng)設(shè)定的角度時(shí)連通口處于關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的空氣彈簧能夠根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)空e氣彈簧剛度,解決了車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾度較大存在安全隱患的技術(shù)問題。