雪佛蘭科魯茲搭載1.4T渦輪增壓與1.5L自然吸氣的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)；SIDI是Spark Ignition DirectInjection的縮寫(xiě)，直譯為火花點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)。通用汽車(chē)的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)是一種采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)還具有D-VVT電子可變雙氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，可以實(shí)現(xiàn)燃油分層燃燒和均質(zhì)燃燒雙模式。

點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性高、運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。同時(shí)，雪佛蘭科魯茲SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)比業(yè)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品具有適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以適應(yīng)中國(guó)地區(qū)的燃油品質(zhì)現(xiàn)狀，因此它是目前國(guó)內(nèi)唯一真正的燃油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳統(tǒng)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)噴嘴將燃油噴注于進(jìn)氣歧管，盡管效率已經(jīng)比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)提高很多，但燃油噴嘴與燃燒室之間相隔較長(zhǎng)的通道，燃油微粒與空氣形成混合氣體受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)的影響較大，油氣混合氣體仍然無(wú)法做到在發(fā)動(dòng)機(jī)的每一種工況時(shí)都能充分燃燒。而雪佛蘭科魯茲SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)將多點(diǎn)噴射供油系統(tǒng)替換成可變氣門(mén)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，也就是說(shuō)將噴油嘴植入汽缸內(nèi)部，通過(guò)高壓將燃油霧化噴入汽缸內(nèi)，并混合空氣進(jìn)行點(diǎn)燃，從而實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)稀薄燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用通用科魯茲電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及運(yùn)行附件為主體部件，發(fā)動(dòng)機(jī)可起動(dòng)運(yùn)行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示汽車(chē)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理及工作過(guò)程。適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。