自20世紀(jì)80年代中期稀土釹鐵硼(Nd 2 Fe 14 B)永磁材料問世以來，以其獨特的高磁能積、高矯頑力、高剩磁等特點，迅速在很多行業(yè)展開應(yīng)用。

我國自20世紀(jì)80年代末開始批量生產(chǎn)釹鐵硼材料，滲鋱滲鏑工藝應(yīng)用，其后逐年高速增長，于2001年達(dá)到了世界產(chǎn)量的52.9%，更于2008年達(dá)到了世界產(chǎn)量的78.6%，成為名副其實的釹鐵硼生產(chǎn)大國[1]。

釹鐵硼材料為精細(xì)合金體，其主要成分為鐵Fe(含量約65%)、硼B(yǎng)(含量約1%)及稀土金屬Re(含釹Nd、鐠Pr、鏑Dy、鋱Tb等，總含量約33%)。

材料中的富釹相、富硼相與磁體合金主相間存在電位差，極易形成原電池使材料表面發(fā)生電化學(xué)腐蝕。

另外，釹鐵硼磁體采用粉末冶金工藝生產(chǎn)，使得材料的實際密度無法達(dá)到理論密度，內(nèi)部存在微小孔隙與空洞，在大氣中易吸氧令稀土元素氧化，破壞合金組分。材料腐蝕或組分破壞后，日久造成磁性能衰減直至喪失，從而影響整機的使用性能和壽命，所以使用前必須進(jìn)行嚴(yán)格的防腐處理。

磁性元器件要求走高：由于汽車運行環(huán)境的惡劣，振動大、溫度高等特殊要求，釹鐵硼滲鏑鋱廠家，所以給配套的磁性元器件進(jìn)入這行業(yè)設(shè)立了一道相當(dāng)高的門檻。比如工作溫度，要在-50℃～125℃溫度范圍；振動要求磁性材料強度特別高，普通的材料在汽車強振動中很容易斷裂。國內(nèi)企業(yè)要想獲得發(fā)展，必須要突破這些技術(shù)上的難關(guān)，甚至掌握獨立自主的技術(shù)工藝。

   同時，汽車電子多功能化應(yīng)用普及，在汽車電子配套的軟磁元器件朝著高頻化、低損耗、耐高溫、抗干擾性強發(fā)展；永磁元器件朝著高磁能積、高矯頑力、高剩磁、寬溫度范圍等趨勢發(fā)展。
   雖然我國磁性材料產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，取得了很大的進(jìn)步，但主要集中在中低端，要更加的女努力產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)。在高材料的研發(fā)上，尤其是汽車電子領(lǐng)域，一直落后于國外企業(yè)。有需求就有市場，盡管汽車電子市場門檻高，但阻擋不了對磁性元件行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的吸引力。目前在磁性材料行業(yè)內(nèi)，滲鏑滲鋱，真正有利潤空間的還是在高材料領(lǐng)域。

粘結(jié)釹鐵硼永磁鐵的防腐性能是較差的，永磁鐵里面的Nd和Fe化學(xué)活性強，容易氧化，在潮濕的環(huán)境里面釹鐵硼永磁鐵表面會形成微電池，增加了腐蝕速度，腐蝕會導(dǎo)致永磁鐵出現(xiàn)不同程度的變形以至粉化，從而導(dǎo)致磁性能下降而影響器件的正常使用，寧波滲鏑滲鋱，所以解決NdFeB永磁鐵的耐腐蝕問題是影響其應(yīng)用的關(guān)鍵問題之一，目前通常采用表面電泳的方式來提高其耐腐蝕性能。

結(jié)釹鐵硼永磁鐵的防潮、氧化，一般有下列幾種方法：
 1、電泳法：粘結(jié)釹鐵硼永磁鐵產(chǎn)品的表面處理主要采用環(huán)氧樹脂[電泳]的方式處理，此外還可以進(jìn)行烯酸樹脂電泳，這種做法能讓產(chǎn)品耐腐蝕性提升，有更高的抗腐蝕能力。
  2、噴涂法：噴涂環(huán)氧樹脂，噴涂特氟龍。
  3、對于永磁鐵有其他的特殊要求：可以選擇派瑞林沉積處理。

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