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貨源構(gòu)造轉(zhuǎn)變：湘江主干線傳統(tǒng)式的媒礦兩大貨源，以往給排水基礎(chǔ)對(duì)流，為大中型船隊(duì)率運(yùn)作出示了標(biāo)準(zhǔn)。如從美國品牌的4413kw（6000大馬力）推輪，排水頂推20艘載重量2000t的分節(jié)駁，由武漢漢口煤炭運(yùn)輸?shù)綋P(yáng)州諫壁發(fā)電廠，進(jìn)水由揚(yáng)州頂推3.6萬t鐵礦石到武鋼。如今貨品總流量、流入布局出現(xiàn)了改變，一方面進(jìn)口鐵礦砂運(yùn)量大幅度提高，上源提高快速，與之反過來，排水煤碳運(yùn)量則大幅度下降，無法機(jī)構(gòu)對(duì)流的大中型船隊(duì)，都是加快船隊(duì)持續(xù)委縮的關(guān)鍵緣故；駁船隊(duì)對(duì)礦建原材料、海運(yùn)集裝箱貨品車、載貨汽車等運(yùn)送要求適應(yīng)能力差，貨源機(jī)構(gòu)難度系數(shù)高過機(jī)動(dòng)性海船。多哈海運(yùn)專線
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