平臺軟件開發(fā)商和GPS設(shè)備開發(fā)商安裝標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)后，需要通過交通部的部標(biāo)檢測和認(rèn)證，獲得部標(biāo)認(rèn)證后，這樣才可以參加各地的軟硬件招標(biāo)。交通部對平臺的功能測試，主要是模擬GPS終端發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議數(shù)據(jù)，然后測試是否能正確的接收數(shù)據(jù)。

平臺的互聯(lián)互傳的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。也就是說凡是根據(jù)交通部這個標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的應(yīng)用平臺軟件，都可以接入不同廠家開發(fā)的符合國標(biāo)的GPS設(shè)備發(fā)送的上傳數(shù)據(jù)。因為協(xié)議是同一的，所以平臺也可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給各地的省級交通部門的運管中心。目前國家對需要上路的客車、危險品運輸車，簡稱兩客一危，要求必須要安裝符合國標(biāo)的GPS，如果運輸承運者沒有自己的軟件平臺，可以使用運管局的客戶端軟件，并接入到運管中心進(jìn)行監(jiān)控，收費對于企業(yè)來說也是個負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)在國家對與GPS終端設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)又進(jìn)行了進(jìn)一步的擴展，要求必須要加上指紋等身份識別的讀卡器，強制性加，費用不低。

道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端和平臺標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查（以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查）工作，確保標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作的順利實施，根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部、國家安全監(jiān)管總局2016年令第55號）及有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)范。

道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要包括《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T 796）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T808）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809）、《 機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）、《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056）以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。

交通運輸部為切實加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道路交通運輸事故，同時為進(jìn)一步規(guī)范GPS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打擊市場良莠不齊的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，制定并發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T808-2011）兩個交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“部標(biāo)”），并要求道路運輸企業(yè)在為運輸車輛安裝車載終端時，應(yīng)選擇符合這兩項標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。JT/T794-2011標(biāo)準(zhǔn)和JT/T808-2011標(biāo)準(zhǔn)，《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794—2011）對專業(yè)術(shù)語進(jìn)行了定義和注釋，對終端設(shè)備的外部組成、功能、性能、安裝都進(jìn)行了統(tǒng)一的要求，并附錄了不同類型運輸車輛終端基本功能要求。《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T808-2011）對專業(yè)術(shù)語和縮略語等進(jìn)行了統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容涵蓋了協(xié)議基礎(chǔ)、通信連接、消息處理、協(xié)議分類與說明、數(shù)據(jù)格式等5大塊，并附錄了車載終端與外接設(shè)備通訊協(xié)議和消息對照表。部標(biāo)對產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和服務(wù)等都有詳細(xì)的規(guī)定。從此，GPS市場競爭有了規(guī)范，行業(yè)發(fā)展有了方向。

JT/T 794-2019《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載終端技術(shù)要求》

JT/T 808-2019《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

JT/T 1076-2016《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求》

JT/T 1078-2016《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》

JT/ T 905-2014《出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)》———第 2 部分：運營專用設(shè)備

車載定位終端功能：

1、基本功能：

實時定位：衛(wèi)星定位儀能夠?qū)崟r采集衛(wèi)星的信息，并將信息進(jìn)行解析。

授時功能：衛(wèi)星定位儀定位后，其時間精度可達(dá)納秒級。

位置上傳：衛(wèi)星定位儀將解析后的位置通過移動互聯(lián)網(wǎng)上傳到后臺服務(wù)器。

斷油功能：衛(wèi)星定位儀可以遠(yuǎn)程斷油，斷油后，車輛熄火，將不能再啟動。

2、可選功能：

一鍵報警：衛(wèi)星定位儀支持一鍵報警功能，在緊急情況下，可以發(fā)送報警求救。

語音通話：衛(wèi)星定位儀支持通話手柄的接入，手柄接入后可以實現(xiàn)語音通話，并支持語音/短信調(diào)度等功能。

超速報警：在規(guī)定路段和規(guī)定的作業(yè)時間內(nèi)超速報警，同時安裝在車內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出響聲。

油位監(jiān)測：只針對柴油車，可以通過對油箱增加油位傳感器來完成對油箱的油量進(jìn)行控制，杜絕偷油事故的發(fā)生。

語音/短信調(diào)度：通過安裝多功能顯示屏可以實現(xiàn)TTS語音播報功能。

斷油斷電：設(shè)備支持同時斷油斷電功能，此時需要增加一個12V雙路繼電器來協(xié)助完成。

卸料感應(yīng)：對于特種車輛可通過加裝傳感器實現(xiàn)貨物的裝卸檢測。

JT/T 794-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載終端技術(shù)要求》

JT/T 808-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范

道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范

網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的簡稱。

在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，專車簡稱網(wǎng)約車，巡游出租汽車噴涂安裝專門的出租汽車標(biāo)識。促進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展，引導(dǎo)巡游出租車提供電召預(yù)約服務(wù)。建立互聯(lián)網(wǎng)叫車，互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價。車輛必須手續(xù)齊全，車輛要有營運證，司機也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。

2018年5月24日，交通運輸部公布新修訂的《出租車服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法》，于6月1日起施行，有效期3年?！掇k法》將網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)納入考核，針對網(wǎng)約車設(shè)置了六項考核指標(biāo)，對網(wǎng)約車平臺企業(yè)考核細(xì)節(jié)包括：線下服務(wù)能力、駕駛員權(quán)益保障、信息報備、車輛安裝衛(wèi)星定位裝置等企業(yè)管理情況；交通責(zé)任事故死亡率、交通違法行為等安全運營情況；運營違規(guī)行為、車輛及駕駛員資質(zhì)、服務(wù)評價、信息公開、媒體曝光等運營服務(wù)情況及社會責(zé)任指標(biāo)。

首先，新規(guī)目的是規(guī)范網(wǎng)約車，確保乘客權(quán)益、乘車安全、服務(wù)質(zhì)量得到有效保障。其次，網(wǎng)約車合法化后，為老百姓提供多樣選擇，減少打車難問題，提供更好出行服務(wù)。再者，規(guī)范發(fā)展的網(wǎng)約車，有利于其長期可持續(xù)健康發(fā)展。后，網(wǎng)約車與傳統(tǒng)巡游出租汽車融合發(fā)展，有助于傳統(tǒng)巡游出租汽車轉(zhuǎn)型升級，提供更好服務(wù)體驗。

交通部部標(biāo)分終端產(chǎn)品過檢和平臺過檢，車載終端過檢標(biāo)準(zhǔn)主要有：

由于交通部部標(biāo)過檢的標(biāo)準(zhǔn)信息相對不是很透明，大家對794標(biāo)準(zhǔn)和808協(xié)議等部標(biāo)都是通過文檔的字面意思各自去理解，誤差難免，到北京過檢的時候，就要耽誤很長的時間，過的就非常不順，花費的差旅費和檢測費就很大，得不償失。很多去過檢的企業(yè)都不是北京公司，在北京檢測要背負(fù)很多額外的時間成本和費用成本，如果要追求較高的成功率，遇到問題，要面臨兩難選擇，要么回來，改完了再坐一趟飛機去檢測，要么呆在酒店里，改完了，重新預(yù)約下次檢測時間，一直到過了為止。過完檢的人都會感慨良多，不過不知道，過完了才能感覺里面的坎坷，僅靠理解簡單的功能列表是不行的，差的太遠(yuǎn)。檢測檢驗認(rèn)證選擇對的第三方機構(gòu)，為你省去中間來回時間。

長途客車GPS行駛記錄儀 

交通部認(rèn)證終端產(chǎn)品通過JT/T794-2019標(biāo)準(zhǔn)，長途客車、長途大巴車GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)、GPS行駛記錄儀。

針對客車設(shè)計出一套合理的客車解決方案。比如每到過年或其它一些重大假期的時候，客運流量就迅速攀升，在這個時候，車主為了多掙錢，而旅客也急著回家或出游，不少客車出現(xiàn)了超載現(xiàn)象；而通GPS，它能夠?qū)蛙噷崿F(xiàn)監(jiān)控，它可以搭配攝像頭（二路以上攝像頭），將車內(nèi)的各種情況以圖片傳輸?shù)姆绞絺鞯焦芾碇行?，從而實現(xiàn)客車的無線監(jiān)控。而一旦發(fā)現(xiàn)客車存在這樣一個超載事實，就可以馬上下達(dá)遠(yuǎn)程指揮命令，能夠?qū)λR上就可以對駕駛員進(jìn)行指揮，并且可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車，這樣一系列流程下來，可以解決客車超載這一難題。

通過以上的舉措，便可以有效杜絕客車超載的問題，這個也是國家要求客車安裝GPS的一個重大原因。國標(biāo)GPS，客車GPS國家標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，客車超載，不僅是對司機不負(fù)責(zé)任，也是對車所有乘客不負(fù)責(zé)任的一個表現(xiàn)。國家標(biāo)準(zhǔn)客車GPS監(jiān)控提高所有人的責(zé)任意識。

在客車管理中，還存在著客車超速這一難題，

JT/T794-2019交通部認(rèn)證產(chǎn)品長途客車GPS行駛記錄儀

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JTT 808-2019 道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

JTT 809-2010 道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)--平臺數(shù)據(jù)交換

GB/T 35658-2017道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求

行車記錄儀標(biāo)準(zhǔn)GB19056

交通部794/808/1076/1078認(rèn)證

GPS定位系統(tǒng)包括三大部分：空間部分—GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分—GPS信號接收機。

GPS工作衛(wèi)星及其星座 由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成GPS衛(wèi)星星座，記作（21+3）GPS星座。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面內(nèi)，軌道傾角為55度，各個軌道平面之間相距60度，即軌道的升交點赤經(jīng)各相差60度。每個軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90度，一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30度。

在兩萬公里高空的GPS衛(wèi)星，當(dāng)?shù)厍驅(qū)阈莵碚f自轉(zhuǎn)一周時，它們繞地球運行二周，即繞地球一周的時間為12恒星時。這樣，對于地面觀測者來說，每天將提前4分鐘見到同一顆GPS衛(wèi)星。位于地平線以上的衛(wèi)星顆數(shù)隨著時間和地點的不同而不同，少可見到4顆，多可見到11顆。在用GPS信號導(dǎo)航定位時，為了結(jié)算測站的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。這4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響。對于某地某時，甚至不能測得的點位坐標(biāo)，這種時間段叫做“間隙段”。但這種時間間隙段是很短暫的，并不影響全球絕大多數(shù)地方的全天候、高精度、連續(xù)實時GPS工作，衛(wèi)星的編號和試驗衛(wèi)星基本相同。

對于導(dǎo)航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷—描述衛(wèi)星運動及其軌道的的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)定軌道運行，都要由地面設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和控制。

地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標(biāo)準(zhǔn)—GPS時間系統(tǒng)。這就需要地面站監(jiān)測各顆衛(wèi)星的時間，求出鐘差。然后由地面注入站發(fā)給衛(wèi)星，衛(wèi)星再由導(dǎo)航電文發(fā)給用戶設(shè)備。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。

GPS 信號接收機的任務(wù)是：能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行，對所接收到的GPS信號進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實時地計算出測站的三維位置，位置，甚至三維速度和時間。

靜態(tài)定位中，GPS接收機在捕獲和跟蹤GPS衛(wèi)星的過程中固定不變，接收機高精度地測量GPS信號的傳播時間，利用GPS衛(wèi)星在軌的已知位置，解算出接收機天線所在位置的三維坐標(biāo)。而動態(tài)定位則是用GPS接收機測定一個運動物體的運行軌跡。GPS信號接收機所位于的運動物體叫做載體（如航行中的船艦，空中的飛機，行走的車輛等）。載體上的GPS接收機天線在跟蹤GPS衛(wèi)星的過程中相對地球而運動，接收機用GPS信號實時地測得運動載體的狀態(tài)參數(shù)（瞬間三維位置和三維速度）。

接收機硬件和機內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)的后處理軟件包，構(gòu)成完整的GPS用戶設(shè)備。GPS接收機的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩大部分。對于測地型接收機來說，兩個單元一般分成兩個獨立的部件，觀測時將天線單元安置在測站上，接收單元置于測站附近的適當(dāng)?shù)胤剑秒娎|線將兩者連接成一個整機。也有的將天線單元和接收單元制作成一個整體，觀測時將其安置在測站點上。

GPS接收機一般用蓄電池做電源。同時采用機內(nèi)機外兩種直流電源。設(shè)置機內(nèi)電池的目的在于更換外電池時不中斷連續(xù)觀測。在用機外電池的過程中，機內(nèi)電池自動充電。關(guān)機后，機內(nèi)電池為RAM存儲器供電，以防止丟失數(shù)據(jù)。近幾年，國內(nèi)引進(jìn)了許多種類型的GPS測地型接收機。各種類型的GPS測地型接收機用于精密相對定位時，其雙頻接收機精度可達(dá)5mm+1PPM.D，單頻接收機在一定距離內(nèi)精度可達(dá)10mm+2PPM.D。用于差分定位其精度可達(dá)亞米級至厘米級。目前，各種類型的GPS接收機體積越來越小，重量越來越輕，便于野外觀測。GPS和GLONASS兼容的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)接收機已經(jīng)問世。

GPS衛(wèi)星接收機種類很多，根據(jù)型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據(jù)用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。

目前國家對需要上路的客車、危險品運輸車，簡稱兩客一危，要求必須要安裝符合國標(biāo)的GPS，如果運輸承運者沒有自己的軟件平臺，可以使用運管局的客戶端軟件，并接入到運管中心進(jìn)行監(jiān)控，收費對于企業(yè)來說也是個負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)在國家對與GPS終端設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)又進(jìn)行了進(jìn)一步的擴展，要求必須要加上指紋等身份識別的讀卡器，強制性加，費用不低。

JTT 808-2011 道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

JTT 796-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求

JTT 794-2011北斗完善版-道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范

JTT 809-2011 道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)--平臺數(shù)據(jù)交換

網(wǎng)約車智能車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備交通部794認(rèn)證

第一條為加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺（簡稱網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺）的運行管理工作，規(guī)范數(shù)據(jù)傳輸，提高網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管效能，營造良好的營商環(huán)境，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。

第二條本辦法所稱網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺，包括交通運輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺（簡稱部級平臺），省、自治區(qū)交通運輸主管部門網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺（簡稱省級平），直轄市、設(shè)區(qū)的市級交通運輸主管部門網(wǎng)約車監(jiān)管平臺（簡稱城市監(jiān)管平臺）。

第三條 網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺數(shù)據(jù)傳輸、運行維護、數(shù)據(jù)質(zhì)量測評等工作，適用本辦法。

第四條 交通運輸部指導(dǎo)各級網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的運行管理等工作。

各省、自治區(qū)交通運輸主管部門負(fù)責(zé)省級平臺運行管理，并指導(dǎo)和監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺運行管理工作。

直轄市、設(shè)區(qū)的市級交通運輸主管部門（簡稱城市交通運輸主管部門）負(fù)責(zé)本城市的網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺使用、運行和維護管理工作。

各網(wǎng)約車平臺公司按照相關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)規(guī)范本企業(yè)網(wǎng)約車平臺的運行管理和數(shù)據(jù)傳輸工作。

第二章 數(shù)據(jù)傳輸

第五條各城市交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)通過網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺及時錄入網(wǎng)約車平臺公司、車輛、駕駛員相關(guān)許可信息；將運政信息系統(tǒng)與網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺對接，實時傳輸更新相關(guān)許可信息。

第六條網(wǎng)約車平臺公司在取得相應(yīng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》后，應(yīng)自次日零時起向部級平臺傳輸相關(guān)基礎(chǔ)靜態(tài)信息以及訂單信息、經(jīng)營信息、定位信息、服務(wù)質(zhì)量信息等運營數(shù)據(jù)。

第七條網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)加強對數(shù)據(jù)信息的規(guī)范化管理，所傳輸?shù)木W(wǎng)約車運營服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)直接接入網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺，不得通過第三方平臺或系統(tǒng)直接傳輸。

第八條網(wǎng)約車平臺公司數(shù)據(jù)傳輸至部級平臺后，由部級平臺將數(shù)據(jù)實時轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)省級平臺及城市監(jiān)管平臺，各地交通運輸主管部門不得要求網(wǎng)約車平臺公司向省級平臺或城市監(jiān)管平臺重復(fù)傳輸。

第九條 網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺所接收的運營信息數(shù)據(jù)，在線保存期限不少于6個月。

第十條網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)建立健全數(shù)據(jù)傳輸工作機制，指定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸工作，明確與網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺對接工作的責(zé)任人、業(yè)務(wù)人員與系統(tǒng)技術(shù)人員，并告知相關(guān)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺運行維護單位。上述人員信息發(fā)生變動的，應(yīng)及時告知。

第十一條網(wǎng)約車平臺公司因系統(tǒng)改造、服務(wù)器遷移等可預(yù)見原因，需要暫停網(wǎng)約車平臺運行的，應(yīng)提前72小時告知相關(guān)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺運行維護單位。

第十二條因自然災(zāi)害、安全生產(chǎn)事故等不可預(yù)見的突發(fā)事件造成系統(tǒng)故障，無法正常傳輸數(shù)據(jù)的，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)及時告知相關(guān)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺運行維護單位，并采取有效處置措施，盡快恢復(fù)系統(tǒng)正常運行。系統(tǒng)故障排除后，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)及時將漏傳數(shù)據(jù)補傳，并提交處理情況書面報告。

第十三條網(wǎng)約車平臺公司在技術(shù)接入和數(shù)據(jù)傳輸過程中，存在可能危害部級平臺系統(tǒng)安全的，部級平臺運行維護單位有權(quán)暫停技術(shù)接入和數(shù)據(jù)傳輸；造成損失的，依法追究相關(guān)責(zé)任。

第三章 傳輸質(zhì)量要求

第十四條 網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)保證傳輸數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范性、及時性、真實性等，確保數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量。

第十五條 傳輸數(shù)據(jù)質(zhì)量滿足以下方面要求：

（一）數(shù)據(jù)完整性：網(wǎng)約車平臺公司傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺總體技術(shù)要求（暫行）》相關(guān)要求，確保其基礎(chǔ)靜態(tài)信息、訂單信息、經(jīng)營信息、定位信息、服務(wù)質(zhì)量信息等相關(guān)數(shù)據(jù)字段內(nèi)容齊全完整，不遺漏信息及字段。

（二）數(shù)據(jù)規(guī)范性：網(wǎng)約車平臺公司傳輸?shù)臄?shù)據(jù)字段內(nèi)容在元素名稱、字段名稱、數(shù)據(jù)類型、字段長度、取值范圍、數(shù)據(jù)精度、編碼規(guī)則等應(yīng)符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺總體技術(shù)要求（暫行）》相關(guān)要求。

（三）數(shù)據(jù)及時性：網(wǎng)約車平臺公司基礎(chǔ)靜態(tài)信息變更的，應(yīng)于變更后24小時內(nèi)將信息傳輸至部級平臺；訂單信息、經(jīng)營信息、服務(wù)質(zhì)量信息等應(yīng)實時傳輸，延遲不得超過300秒；定位信息實時傳輸延遲不得超過60秒。

（四）數(shù)據(jù)真實性：網(wǎng)約車平臺公司傳輸?shù)臄?shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)真實有效，基礎(chǔ)靜態(tài)信息、訂單信息、經(jīng)營信息、定位信息、服務(wù)質(zhì)量信息間應(yīng)當(dāng)相互關(guān)聯(lián)，相互關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)之間的邏輯關(guān)系應(yīng)正確、真實和完整。

GPS監(jiān)控是結(jié)合了GPS技術(shù)、無線通信技術(shù)(GSM/GPRS/CDMA)、圖像處理技術(shù)及GIS技術(shù)，用于對移動的人、寵物、車及設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控的一門技術(shù)。

利用GPS監(jiān)控可以實現(xiàn)以下功能：

1．跟蹤定位

監(jiān)控中心能全天侯24小時監(jiān)控所有被控車輛的實時位置、行駛方向、行駛速度，以便及時的掌握車輛的狀況。

2．軌跡回放

監(jiān)控中心能隨時回放近60天內(nèi)的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。（根據(jù)情況，可選配軌跡DVD刻錄服務(wù)）

3．報警（報告）

3.1、超速報警：車輛行駛速度超出監(jiān)控中心預(yù)設(shè)的速度時，及時上報監(jiān)控中心

3.2、區(qū)域報警（電子圍欄）：監(jiān)控中心設(shè)定區(qū)域范圍，車輛超出或駛?cè)腩A(yù)設(shè)的區(qū)域會向監(jiān)控調(diào)度中心給出相應(yīng)的報警

3.3、停車報告：調(diào)度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報表，其中描述車輛的停車地點、時間和開車時間等信息，并可對其進(jìn)行打印。

4．地圖制作功能

根據(jù)查看需要，客戶可以添加修改自定義地圖線路，以更好服務(wù)企業(yè)運行

5．里程統(tǒng)計

系統(tǒng)利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計，并可生成報表且可打印。

6．車輛信息管理

方便易用的管理平臺，提供了車輛、駕駛?cè)藛T、車輛圖片等信息的設(shè)定，以方便調(diào)度人員的工作。

7．短信通知功能

將被控車輛的各種報警或狀態(tài)信息在必要時發(fā)送到管理者手機上，以便隨時隨地掌握車輛重要狀態(tài)信息。

8．車輛遠(yuǎn)程控制

監(jiān)控中心可隨時對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油斷電，鎖車功能。

9．車載電話

車載電話可以象普通手機一樣拔打電話，調(diào)度中心可對此電話進(jìn)行遠(yuǎn)程權(quán)限設(shè)置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號碼。

10．油耗檢測

實時監(jiān)控車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，進(jìn)而直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達(dá)到油耗高水平管理，杜絕不良事件的發(fā)生。（需搭配油量傳感器）

11．車輛調(diào)度

調(diào)度人員確定調(diào)度車輛或者在地圖上畫定調(diào)度范圍，GPS系統(tǒng)自動向車輛或者畫定范圍內(nèi)的所有車輛發(fā)出調(diào)度命令，被調(diào)度車輛及時回應(yīng)調(diào)度中心，以確定調(diào)度命令的執(zhí)行情況。GPS系統(tǒng)還可對每輛車成功調(diào)度次數(shù)進(jìn)行月統(tǒng)計。

如何實現(xiàn)GPS監(jiān)控功能要實現(xiàn)GPS監(jiān)控功能必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺三個要素，這三個要素缺一不可。通過這三個要素，組成三層結(jié)構(gòu)的監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用在車輛調(diào)度監(jiān)控領(lǐng)域，可以提供車輛防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能；應(yīng)用在對人寵物的跟蹤領(lǐng)域，可以提供對老人、小孩及寵物的跟蹤、老人、小孩遇到突發(fā)事件時的求救等功能。GPS監(jiān)控的三個要素為：GPS終端、監(jiān)控平臺、傳輸網(wǎng)絡(luò)等。

GPS終端

GPS終端是GPS監(jiān)控系統(tǒng)的前端設(shè)備，一般隱秘地安裝在各種車輛內(nèi)或佩帶在人或?qū)櫸锷砩?，GPS終端設(shè)備主要由主CPU、GPS模塊、GPRS模塊、I/O接口及外圍電路組成。

監(jiān)控平臺

監(jiān)控平臺是GPS監(jiān)控的核心，是遠(yuǎn)程可視指揮和監(jiān)控管理平臺，一旦在車輛上安裝GPS監(jiān)控設(shè)備或者在人身上佩帶了GPS監(jiān)控設(shè)備，設(shè)備上的GPS模塊會實時地將車或人的位置信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，在監(jiān)控中心的電子地圖上可以看到車輛、人或?qū)櫸锼诘闹庇^位置，監(jiān)控中心可通過無線網(wǎng)絡(luò)對車輛、人或?qū)櫸镞M(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，也可對設(shè)備進(jìn)行設(shè)置，例如通過下發(fā)指令設(shè)置上傳間隔、遠(yuǎn)程重啟設(shè)備等。

傳輸網(wǎng)絡(luò)

可使用GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)或CDMA無線通信網(wǎng)絡(luò)，也可以使用短信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

交通部指出，交通運輸深化出租汽車行業(yè)改革，鼓勵和發(fā)展新業(yè)態(tài)的初衷是激發(fā)市場活力，努力構(gòu)建多樣化、差異化出行服務(wù)體系，更好地滿足人民群眾出行需求。而一些網(wǎng)約車平臺公司在發(fā)展壯大之后，不是將必要的社會責(zé)任扛在肩上，而是挖空心思的侵害司機和乘客利益。這些企業(yè)僅僅將網(wǎng)約車作為增加“流量”和“估值”的工具，沒有把人民群眾的獲得感放在心上，只顧看投資人的臉色，不考慮乘客的感受與體驗，也不考慮司機的客觀需要。

網(wǎng)約車智能終端是過檢交通部794認(rèn)證還是905認(rèn)證？

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路運輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端(以下簡稱終端)的一般要求、功能要求、性能要求以及安裝要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路運輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)中安裝在車輛上的終端設(shè)備。

本規(guī)范規(guī)定了道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端(以下簡稱終端)與監(jiān)管/監(jiān)

控平臺（以下簡稱平臺）之間的通訊協(xié)議與數(shù)據(jù)格式，包括協(xié)議基礎(chǔ)、通信連接、消息處理、協(xié)議分類與說明及數(shù)據(jù)格式。

本規(guī)范適用于道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端和平臺之間的通信。

JT/ T 905的本部分規(guī)定了出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)運營專用設(shè)備的基本構(gòu)成和設(shè)備的一般要求、業(yè)務(wù)功能要求、技術(shù)功能要求、性能要求、接口要求以及設(shè)備通信協(xié)議與數(shù)據(jù)格式、檢測、安裝及遠(yuǎn)程升級技術(shù)要求。

本部分適用于出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)運營專用設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、檢驗與安裝。