2026第二十四屆廣州國際汽車展覽會

汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)

時(shí)間：2026年11月27-30日

地點(diǎn)：廣交會展館

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機(jī)號看聯(lián)系欄）

主辦單位：

中國對外貿(mào)易中心

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會

中國汽車工業(yè)協(xié)會

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會

協(xié)辦機(jī)構(gòu)

廣州嘉實(shí)沃森展覽有限公司

參加我們的展會您將能夠

對接整車配套業(yè)務(wù)、獲取行業(yè)新資訊、拓展海外市場銷售、提升企業(yè)品牌形象

※ 新科技·新生活

二十余年深耕，歷久彌新。作為廣州國際汽車展的核心組成部分，2026第二十四屆廣州國際汽車展覽會“汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)”定于2026年11月27-30日在廣交會展館舉辦，已成長為鏈接全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐。2026年，為更精準(zhǔn)地反映產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的大趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)將迎來內(nèi)涵的全維拓展與戰(zhàn)略升級。

本次煥新升級的展區(qū)，規(guī)?？缭絻蓚€(gè)整館，展示面積達(dá)20,000平方米。我們將以此為核心舞臺，全方位呈現(xiàn)從前瞻技術(shù)研發(fā)、核心零部件制造、先進(jìn)材料、智能軟件到全生命周期服務(wù)管理的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜。

2026年，我們誠摯邀請全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一位創(chuàng)新者與耕耘者共赴廣州，入駐“汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)”。讓我們在這個(gè)煥新升級的平臺上，展示硬核實(shí)力，締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的躍遷與重塑。即刻預(yù)定，鎖定產(chǎn)業(yè)核心席位，共繪鏈動未來新篇章！

※ 展出范圍

一、整車平臺與動力系統(tǒng)

◆整車：各類乘用車、概念車、新能源汽車、房車、改裝汽車(原廠改裝整車、整車御用品牌改裝)、商用車(客車、卡車、專用車、無人物流車)、平行進(jìn)口車等。

◆傳統(tǒng)與新能源整車平臺：整車設(shè)計(jì)、優(yōu)化與集成解決方案；混合動力系統(tǒng)、氫燃料電池整車平臺；飛行汽車及相關(guān)技術(shù)。

◆動力總成與排放系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)；電控系統(tǒng)、整車總線與控制技術(shù)；氫能源產(chǎn)業(yè)鏈(儲氫、供氫系統(tǒng)等)。

二、智能網(wǎng)聯(lián)與安全

◆智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)：自動駕駛系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能出行服務(wù)；車輛遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)系統(tǒng)。

◆智能座艙與車載電子：智能座艙(含車載娛樂、人機(jī)交互)；車載信息系統(tǒng)、舒適性電子產(chǎn)品；汽車芯片、車載軟件與算法。

◆汽車安全系統(tǒng)：制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)；被動安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)優(yōu)化。

三、電氣化與儲能技術(shù)

◆三電核心系統(tǒng)：動力電池、儲能裝置、電池管理系統(tǒng)；驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)；電力電子器件、功率模塊。

◆充電與能源補(bǔ)給：充換電運(yùn)營商、充電樁(直流/交流/超充/V2G)；移動充電、充電堆、無線充電、充電搶；光儲充一體化、社區(qū)充電解決方案。

四、底盤、車身與輕量化

◆底盤與行駛系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)；輪胎、輪轂、傳動系統(tǒng)。

◆車身與內(nèi)外飾：車身結(jié)構(gòu)、車門車窗、汽車玻璃；車輛照明、內(nèi)外飾件。

◆輕量化材料與工藝：車身與結(jié)構(gòu)輕量化材料(金屬/復(fù)合材料)；材料成型工藝、連接技術(shù)；輕量化模擬與檢測技術(shù)。

五、售后市場與服務(wù)生態(tài)

◆維修保養(yǎng)與設(shè)備：診斷、檢測、測量設(shè)備；維修工具、制造設(shè)備。

◆養(yǎng)護(hù)用品與改裝：潤滑油、添加劑、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品；改裝部件與配件。

◆汽車金融服務(wù)：汽車金融、保險(xiǎn)、數(shù)字化服務(wù)方案。

歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展，現(xiàn)正接受申請，請速與我們聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！充分利用AUTO GUANGZHOU2026廣州車展，鞏固您的市場地位！

知識科普：

3D打印能否替代傳統(tǒng)零部件制造技術(shù)？

替代傳統(tǒng)制造技術(shù)并不容易

當(dāng)前，很多企業(yè)已經(jīng)開啟了使用3D打印技術(shù)制造汽車零部件的新探索，但要大規(guī)模生產(chǎn)汽車零部件，幾乎還沒有零部件企業(yè)完全依靠3D打印方式來完成。

3D打印技術(shù)在部分汽車零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用主要涉及四個(gè)方面：即動力總成、底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾、外飾。在動力總成上，歐洲跑車制造商蘭博基尼利用3D打印技術(shù)為其跑車制造發(fā)動機(jī)管道，可制造出復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)。在底盤上，生產(chǎn)裝配工具和功能測試是三維打印技術(shù)在汽車底盤系統(tǒng)開發(fā)和生產(chǎn)中的兩個(gè)常見應(yīng)用。蘭博基尼還利用工程級熱塑性塑料制造高強(qiáng)度汽車底盤原型，并使用高性能工程塑料定制裝配工具。在外飾上，3D打印已經(jīng)成為寶馬研發(fā)周期中不可缺的技術(shù)。在內(nèi)飾上，3D打印可以制造儀表板、空調(diào)排氣扇、方向盤、汽車操縱桿等零部件。

3D打印是否意味著可以替代傳統(tǒng)制造方式？零部件企業(yè)的危機(jī)是否來臨？其實(shí)，這需要客觀分析。有人曾表示，當(dāng)3D打印成本越來越低、技術(shù)越來越成熟時(shí)，整車生產(chǎn)企業(yè)不再需要零部件企業(yè)大批量供貨，而是需要研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)、依靠3D打印制造即可，大量一線生產(chǎn)工人會被3D打印機(jī)替代。假如一旦3D打印技術(shù)可以大規(guī)模生產(chǎn)大多數(shù)零部件，那么對傳統(tǒng)零部件企業(yè)將構(gòu)成極大威脅與挑戰(zhàn)。

業(yè)界人士認(rèn)為，3D打印制造汽車零部件方式，既有優(yōu)勢，也劣勢。其主要優(yōu)勢包括：

一是設(shè)計(jì)空間幾乎無限。傳統(tǒng)制造技術(shù)的零部件產(chǎn)品形狀有限，零部件制造能力受制于所使用的工具。如傳統(tǒng)的車床只能制造一定形狀的零部件，制模機(jī)僅能制造模鑄形狀。3D打印機(jī)可以突破這些局限，開辟巨大的設(shè)計(jì)空間，甚至可以制造依靠傳統(tǒng)方式難以制造的零部件。

二是不再需要大量的技術(shù)人員。傳統(tǒng)制造的技術(shù)人員，需要多年經(jīng)驗(yàn)積累，才能掌握所需要的技能。批量生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)控制的制造機(jī)器降低了對技能的要求，非技能制造開辟了新的商業(yè)模式，并能在遠(yuǎn)程環(huán)境或極端情況下為人們提供新的零部件制造方式。

三是材料多樣組合。對傳統(tǒng)制造方式而言，將不同原材料結(jié)合成單一零部件產(chǎn)品是困難的事，多材料3D打印技術(shù)可以將不同原材料融合在一起，具有獨(dú)特的屬性或功能。

四是減少廢棄副產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的金屬制造技術(shù)相比，3D打印機(jī)制造金屬零部件時(shí)產(chǎn)生較少的副產(chǎn)品。傳統(tǒng)金屬加工方式生產(chǎn)零部件的浪費(fèi)量驚人，3D打印制造金屬時(shí)浪費(fèi)量減少。隨著打印材料的進(jìn)步，“凈成形”制造可能成為更環(huán)保的加工方式。

五是便攜式制造。與傳統(tǒng)制造機(jī)器相比，3D打印機(jī)設(shè)備可以自由移動，可以打印制造比自身還要大的物品。

同時(shí)，3D打印方式的缺點(diǎn)也很明顯。首先是材料種類的限制。3D打印機(jī)對可以使用的材料有很多要求，如顆粒精細(xì)度、粘合度，適宜的濕度、溫度等，且很多材料價(jià)格也偏高。其次是成本較高，可用于工業(yè)制造的3D打印機(jī)不僅本身成本高，所使用的材料價(jià)格也較高，算下來沒有成本優(yōu)勢。第三是知識產(chǎn)權(quán)問題。隨著近年來全世界對產(chǎn)權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的加強(qiáng)，3D打印零部件或許會侵犯發(fā)明者的合法權(quán)益。

事實(shí)上，雖然3D打印技術(shù)已成功地將部分傳統(tǒng)復(fù)雜的零部件生產(chǎn)工藝簡單化，將材料領(lǐng)域的疑難問題程序化，擁有諸多優(yōu)勢，但擴(kuò)展3D打印技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問題。受技術(shù)裝備、新型材料、設(shè)計(jì)軟件、質(zhì)量安全和公共環(huán)境等制約和影響，當(dāng)前僅適用于少批量、小尺寸、高精度、造型復(fù)雜的部分零部件的加工制造，還難以代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)大規(guī)模、大批量的加工制造優(yōu)勢。

“3D打印在一定程度為零部件制造增加了一種新技術(shù)，指望其完全替代傳統(tǒng)制造方式是不合乎邏輯，也不現(xiàn)實(shí)的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈向《中國汽車報(bào)》記者表示，汽車零部件制造有精沖、鑄造、鍛造、軋制和車銑刨等多種加工方式，3D打印方式顯然難以完全替代，只能在部分領(lǐng)域發(fā)揮其特長，對零部件制造而言，各種方式揚(yáng)長避短、互相補(bǔ)充更重要。

的確，3D打印技術(shù)在汽車零部件制造上僅用于新產(chǎn)品或關(guān)鍵零部件樣機(jī)原型原理、可行性方面的驗(yàn)證，在需要驗(yàn)證零部件強(qiáng)度、剛性等物理特性方面應(yīng)用不多。當(dāng)前，3D打印技術(shù)取代傳統(tǒng)鑄造、鍛造技術(shù)進(jìn)行汽車零部件的大批量、規(guī)?；a(chǎn)還不現(xiàn)實(shí)。只有將3D打印技術(shù)的個(gè)性化、復(fù)雜化、高難度的特點(diǎn)與傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)?；?、批量化、精細(xì)化相結(jié)合，與制造技術(shù)、信息技術(shù)、材料技術(shù)相結(jié)合，才能不斷推動3D打印技術(shù)在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。