養(yǎng)樂(lè)多則選擇將無(wú)錫的工廠擴(kuò)建。他認(rèn)為，車企在疫情之后會(huì)有更顯著的擴(kuò)大投資動(dòng)態(tài)，“特別是豐田，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資力度相當(dāng)大，去年以來(lái)與中國(guó)市場(chǎng)的合作非常多?！?/p>

出口貨物到國(guó)外，尤其是電子產(chǎn)品，小家電等，返修率較高，傳統(tǒng)的退運(yùn)到工廠維修的方式需要面臨海關(guān)，商檢，國(guó)稅等多道繁瑣手續(xù)，如此頭疼的出口退運(yùn)問(wèn)題，難道就沒(méi)有捷徑處理嗎，現(xiàn)在我分享下我近處理的一個(gè)退運(yùn)訂單操作經(jīng)驗(yàn)：

出口貨物退運(yùn)常見(jiàn)例：

東莞一燈具廠家出口一2個(gè)柜子LED燈筒到美國(guó)后，因質(zhì)量不符部分燈具無(wú)法正常工作，需要退運(yùn)國(guó)內(nèi)工廠維修然后復(fù)出口美國(guó)，該如何跟美國(guó)海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)，才能修好再去美國(guó)時(shí)候不需要再交稅，另外國(guó)內(nèi)海關(guān)又要怎樣申請(qǐng)退運(yùn)手續(xù)？

1. 傳統(tǒng)退運(yùn)回工廠手續(xù)非常麻煩：首先要向海關(guān)提供質(zhì)量不符的國(guó)外證明、交納保證金、原出口的所有報(bào)關(guān)和商檢資料等，而且還會(huì)產(chǎn)生這樣的風(fēng)險(xiǎn)：海關(guān)審核快也需要一個(gè)月，產(chǎn)生昂貴的碼頭費(fèi)。若海關(guān)審核不通過(guò)，則需要重新申請(qǐng)或退回國(guó)外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，同時(shí)退運(yùn)貨物會(huì)使企業(yè)產(chǎn)生不良的海關(guān)信譽(yù)和記錄。

2.借助海關(guān)在深圳設(shè)立的檢測(cè)維修中心進(jìn)行售后維修：不需要辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，只需要裝箱單、形式發(fā)票跟海關(guān)申報(bào)，不用原始單證；無(wú)需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物協(xié)議,免中檢，無(wú)需交納保證金方案。

流程：工廠將貨物經(jīng)中國(guó)香港碼頭送進(jìn)檢測(cè)維修保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)（或者從鹽田碼頭轉(zhuǎn)關(guān)入?yún)^(qū)），廠方安排技術(shù)人員和配件以及檢測(cè)儀器到倉(cāng)庫(kù)維修，改換包裝，改換完畢后裝柜直送中國(guó)香港碼頭或轉(zhuǎn)關(guān)鹽田碼頭出口。

相比傳統(tǒng)處理退運(yùn)方式，優(yōu)劣勢(shì)分析：

(1)無(wú)須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，無(wú)需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物, 無(wú)需交納保證金。

(2) 復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化, 節(jié)約時(shí)間、成本. 特別從中國(guó)香港碼頭提貨到檢測(cè)保稅區(qū)（進(jìn)區(qū)僅需打EDI單）只需3小時(shí)。

政策解析：深圳檢測(cè)維修中心境內(nèi)關(guān)外，國(guó)外的貨物自由進(jìn)出保稅區(qū)

點(diǎn)評(píng)：深圳出口加工區(qū)有境內(nèi)關(guān)外的政策，即是在國(guó)jia邊境內(nèi)，但又不是國(guó)內(nèi)海關(guān)所管轄的，貨物從國(guó)內(nèi)進(jìn)入保稅區(qū)等于出口，從保稅區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)等于進(jìn)口（要報(bào)進(jìn)口關(guān)），地位和中國(guó)香港一樣。因此從國(guó)外退運(yùn)的貨物退到保稅區(qū)還等于貨物留在國(guó)外，還沒(méi)有辦理進(jìn)口申報(bào),所以無(wú)需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物。