2026第二十四屆廣州國際汽車展覽會(huì)

汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)

時(shí)間：2026年11月27-30日

地點(diǎn)：廣交會(huì)展館

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機(jī)號(hào)看聯(lián)系欄）

主辦單位：

中國對(duì)外貿(mào)易中心

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)

協(xié)辦機(jī)構(gòu)

廣州嘉實(shí)沃森展覽有限公司

參加我們的展會(huì)您將能夠

對(duì)接整車配套業(yè)務(wù)、獲取行業(yè)新資訊、拓展海外市場銷售、提升企業(yè)品牌形象

※ 新科技·新生活

二十余年深耕，歷久彌新。作為廣州國際汽車展的核心組成部分，2026第二十四屆廣州國際汽車展覽會(huì)“汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)”定于2026年11月27-30日在廣交會(huì)展館舉辦，已成長為鏈接全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐。2026年，為更精準(zhǔn)地反映產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的大趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)將迎來內(nèi)涵的全維拓展與戰(zhàn)略升級(jí)。

本次煥新升級(jí)的展區(qū)，規(guī)?？缭絻蓚€(gè)整館，展示面積達(dá)20,000平方米。我們將以此為核心舞臺(tái)，全方位呈現(xiàn)從前瞻技術(shù)研發(fā)、核心零部件制造、先進(jìn)材料、智能軟件到全生命周期服務(wù)管理的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜。

2026年，我們誠摯邀請(qǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一位創(chuàng)新者與耕耘者共赴廣州，入駐“汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)”。讓我們?cè)谶@個(gè)煥新升級(jí)的平臺(tái)上，展示硬核實(shí)力，締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的躍遷與重塑。即刻預(yù)定，鎖定產(chǎn)業(yè)核心席位，共繪鏈動(dòng)未來新篇章！

※ 展出范圍

一、整車平臺(tái)與動(dòng)力系統(tǒng)

◆整車：各類乘用車、概念車、新能源汽車、房車、改裝汽車(原廠改裝整車、整車御用品牌改裝)、商用車(客車、卡車、專用車、無人物流車)、平行進(jìn)口車等。

◆傳統(tǒng)與新能源整車平臺(tái)：整車設(shè)計(jì)、優(yōu)化與集成解決方案；混合動(dòng)力系統(tǒng)、氫燃料電池整車平臺(tái)；飛行汽車及相關(guān)技術(shù)。

◆動(dòng)力總成與排放系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)；電控系統(tǒng)、整車總線與控制技術(shù)；氫能源產(chǎn)業(yè)鏈(儲(chǔ)氫、供氫系統(tǒng)等)。

二、智能網(wǎng)聯(lián)與安全

◆智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能出行服務(wù)；車輛遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)系統(tǒng)。

◆智能座艙與車載電子：智能座艙(含車載娛樂、人機(jī)交互)；車載信息系統(tǒng)、舒適性電子產(chǎn)品；汽車芯片、車載軟件與算法。

◆汽車安全系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)；被動(dòng)安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)優(yōu)化。

三、電氣化與儲(chǔ)能技術(shù)

◆三電核心系統(tǒng)：動(dòng)力電池、儲(chǔ)能裝置、電池管理系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)；電力電子器件、功率模塊。

◆充電與能源補(bǔ)給：充換電運(yùn)營商、充電樁(直流/交流/超充/V2G)；移動(dòng)充電、充電堆、無線充電、充電搶；光儲(chǔ)充一體化、社區(qū)充電解決方案。

四、底盤、車身與輕量化

◆底盤與行駛系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)；輪胎、輪轂、傳動(dòng)系統(tǒng)。

◆車身與內(nèi)外飾：車身結(jié)構(gòu)、車門車窗、汽車玻璃；車輛照明、內(nèi)外飾件。

◆輕量化材料與工藝：車身與結(jié)構(gòu)輕量化材料(金屬/復(fù)合材料)；材料成型工藝、連接技術(shù)；輕量化模擬與檢測技術(shù)。

五、售后市場與服務(wù)生態(tài)

◆維修保養(yǎng)與設(shè)備：診斷、檢測、測量設(shè)備；維修工具、制造設(shè)備。

◆養(yǎng)護(hù)用品與改裝：潤滑油、添加劑、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品；改裝部件與配件。

◆汽車金融服務(wù)：汽車金融、保險(xiǎn)、數(shù)字化服務(wù)方案。

歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展，現(xiàn)正接受申請(qǐng)，請(qǐng)速與我們聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！充分利用AUTO GUANGZHOU2026廣州車展，鞏固您的市場地位！

知識(shí)科普：

一， 什么是空氣懸架？

空氣懸掛是指采用空氣減震器的懸掛，主要是通過空氣泵來調(diào)整空氣減震器的空氣量和壓力，可改變空氣減震器的硬度和彈性系數(shù)。通過調(diào)節(jié)泵入的空氣量，可以調(diào)節(jié)空氣減震器的行程和長度，可以實(shí)現(xiàn)底盤的升高或降低。

空氣懸掛相對(duì)于傳統(tǒng)的鋼制懸掛系統(tǒng)來說，具有很多優(yōu)勢(shì)。如車輛高速行駛時(shí)，懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性；而低速或顛簸路面行駛時(shí)，懸掛可以變軟來提高舒適性。

二，空氣懸架有哪些優(yōu)點(diǎn)？

空氣懸架的大優(yōu)勢(shì)是，可利用氣體的可壓縮及可膨脹性，通過改變空氣壓力，自動(dòng)或手動(dòng)去調(diào)節(jié)懸架的軟硬和車身高低。具體原理是，通過空氣壓縮機(jī)來調(diào)整彈簧的空氣壓力，改變彈簧的硬度和彈性系數(shù)，調(diào)節(jié)懸架的軟硬。而通過加減空氣量，改變空氣減震器的行程和長度，以實(shí)現(xiàn)車輛底盤的升降。比如在高速行駛時(shí)降低車身，以提升行駛穩(wěn)定性，或在復(fù)雜路況時(shí)升高車身，帶來更強(qiáng)的通過性。甚至無論載重量的多少，空氣懸架都能自動(dòng)把車身保持恒定高度。

三，當(dāng)然與傳統(tǒng)的鋼板懸掛相比也有如下優(yōu)勢(shì)：

1、舒適性更高

彈簧具有典型的非線性剛度，對(duì)振動(dòng)、沖擊，有著很好的緩沖效果！要比傳統(tǒng)的鋼板懸掛的舒適性能更高。

2、經(jīng)濟(jì)性

1）彈簧懸架系統(tǒng)可提高車輛的可靠性，使車載電器系統(tǒng)故障率減少

延長輪胎和剎車片的使用壽命，減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修成本，延長車輛的使用壽命并增加折舊值。

2）減少對(duì)道路的沖擊，保護(hù)路面，降低對(duì)公路的維修費(fèi)用。

3、 安全性

1）對(duì)于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；對(duì)于單軸來說，空氣懸架基本保證兩側(cè)車輪受力平均分配等。

2）空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動(dòng)接觸，基本實(shí)現(xiàn)了佳的制動(dòng)效果：制動(dòng)力左右兩側(cè)平衡，有效制動(dòng)功率增大，制動(dòng)距離縮短。

3）彈簧懸架系統(tǒng)考慮了系統(tǒng)的安全性，在緊急情況下，如氣囊破裂，管路漏氣等，彈簧懸架系統(tǒng)可保證車架平穩(wěn)落在氣囊內(nèi)部的緩沖塊上，或車橋頂?shù)较尬粔K等，車輛在低速情況下行駛到維修站進(jìn)行修理。

結(jié)論：彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高。

4、可靠性

1）彈簧懸架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)均使用橡膠襯套或優(yōu)質(zhì)絕緣脂等，它克服剛性接觸和摩擦，既緩和了零部件之間的沖擊又大大提高了系統(tǒng)的可靠性。

2）彈簧懸架系統(tǒng)同時(shí)可以提高底盤和車身電器等系統(tǒng)的可靠性。

結(jié)論：彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的可靠性更高。

四， 為什么要使用空氣懸掛？

很簡單，因?yàn)槠胀ㄓ陕菪龔椈膳c減震筒組成的懸掛系統(tǒng)并不能調(diào)整軟硬和高低。螺旋彈簧的長度與彈性系數(shù)定下來之后，車身的高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來無法改變了;減震筒的阻尼定下來以后，懸掛的響應(yīng)速度與吸震特性同樣也變不了。

但問題在于車輛的行駛狀態(tài)跟路況是千變?nèi)f化的，例如誰不想跑爛路的時(shí)候懸掛柔軟舒適、跑彎道的時(shí)候扎實(shí)穩(wěn)健。或者再摳門一點(diǎn)，剎車的時(shí)候要是前懸掛能適時(shí)變硬減輕點(diǎn)頭程度、加速的時(shí)候后懸變硬減少抬頭，車身永遠(yuǎn)都是四平八穩(wěn)的。要達(dá)到以上種種，那就要求整個(gè)懸掛系統(tǒng)，甚至是單獨(dú)每一個(gè)車輪的懸掛都能快速改變阻尼特性。

另一方面是不少車輛都有靈活改變車身離地距離的需要。例如習(xí)慣“貼地飛行”但又怕“路見不平”的跑車們，再例如一些需要載人載貨的重型商用車。當(dāng)然，現(xiàn)目前高端房車也在投入使用中。