2026第二十四屆廣州國際汽車展覽會

汽車產業(yè)鏈展區(qū)

時間：2026年11月27-30日

地點：廣交會展館

參展聯(lián)絡：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）

主辦單位：

中國對外貿易中心

中國機械工業(yè)聯(lián)合會

中國汽車工業(yè)協(xié)會

中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會

協(xié)辦機構

廣州嘉實沃森展覽有限公司

參加我們的展會您將能夠

對接整車配套業(yè)務、獲取行業(yè)新資訊、拓展海外市場銷售、提升企業(yè)品牌形象

※ 新科技·新生活

二十余年深耕，歷久彌新。作為廣州國際汽車展的核心組成部分，2026第二十四屆廣州國際汽車展覽會“汽車產業(yè)鏈展區(qū)”定于2026年11月27-30日在廣交會展館舉辦，已成長為鏈接全球供應鏈的關鍵樞紐。2026年，為更精準地反映產業(yè)融合發(fā)展的大趨勢，汽車產業(yè)鏈展區(qū)將迎來內涵的全維拓展與戰(zhàn)略升級。

本次煥新升級的展區(qū)，規(guī)模跨越兩個整館，展示面積達20,000平方米。我們將以此為核心舞臺，全方位呈現(xiàn)從前瞻技術研發(fā)、核心零部件制造、先進材料、智能軟件到全生命周期服務管理的完整產業(yè)生態(tài)圖譜。

2026年，我們誠摯邀請全球汽車產業(yè)鏈的每一位創(chuàng)新者與耕耘者共赴廣州，入駐“汽車產業(yè)鏈展區(qū)”。讓我們在這個煥新升級的平臺上，展示硬核實力，締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同驅動汽車產業(yè)價值鏈的躍遷與重塑。即刻預定，鎖定產業(yè)核心席位，共繪鏈動未來新篇章！

※ 展出范圍

一、整車平臺與動力系統(tǒng)

◆整車：各類乘用車、概念車、新能源汽車、房車、改裝汽車(原廠改裝整車、整車御用品牌改裝)、商用車(客車、卡車、專用車、無人物流車)、平行進口車等。

◆傳統(tǒng)與新能源整車平臺：整車設計、優(yōu)化與集成解決方案；混合動力系統(tǒng)、氫燃料電池整車平臺；飛行汽車及相關技術。

◆動力總成與排放系統(tǒng)：發(fā)動機系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)；電控系統(tǒng)、整車總線與控制技術；氫能源產業(yè)鏈(儲氫、供氫系統(tǒng)等)。

二、智能網聯(lián)與安全

◆智能駕駛與車聯(lián)網：自動駕駛系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)；車聯(lián)網技術、智能出行服務；車輛遠程診斷與維護系統(tǒng)。

◆智能座艙與車載電子：智能座艙(含車載娛樂、人機交互)；車載信息系統(tǒng)、舒適性電子產品；汽車芯片、車載軟件與算法。

◆汽車安全系統(tǒng)：制動系統(tǒng)、轉向控制系統(tǒng)；被動安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)優(yōu)化。

三、電氣化與儲能技術

◆三電核心系統(tǒng)：動力電池、儲能裝置、電池管理系統(tǒng)；驅動電機、電控系統(tǒng)；電力電子器件、功率模塊。

◆充電與能源補給：充換電運營商、充電樁(直流/交流/超充/V2G)；移動充電、充電堆、無線充電、充電搶；光儲充一體化、社區(qū)充電解決方案。

四、底盤、車身與輕量化

◆底盤與行駛系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)；輪胎、輪轂、傳動系統(tǒng)。

◆車身與內外飾：車身結構、車門車窗、汽車玻璃；車輛照明、內外飾件。

◆輕量化材料與工藝：車身與結構輕量化材料(金屬/復合材料)；材料成型工藝、連接技術；輕量化模擬與檢測技術。

五、售后市場與服務生態(tài)

◆維修保養(yǎng)與設備：診斷、檢測、測量設備；維修工具、制造設備。

◆養(yǎng)護用品與改裝：潤滑油、添加劑、養(yǎng)護產品；改裝部件與配件。

◆汽車金融服務：汽車金融、保險、數(shù)字化服務方案。

歡迎業(yè)界同仁踴躍報名參展，現(xiàn)正接受申請，請速與我們聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！充分利用AUTO GUANGZHOU2026廣州車展，鞏固您的市場地位！

知識科普：

中國汽車零部件行業(yè)步入高質量發(fā)展階段 產業(yè)轉型在即

汽車零部件產業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，我國汽車零部件產業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質量發(fā)展階段，零部件產業(yè)轉型在即。

1、中國汽車銷量放緩

經過近二十年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車產業(yè)均收到不同程度的影響，中國汽車銷量增速呈現(xiàn)負增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。

2、行業(yè)兼并與重組已成常態(tài)

一方面，產業(yè)經濟形勢不容樂觀，而在另一方面，政策積極推動汽車零部件行業(yè)的集中。其中《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，到2025年，形成若干家進入全球的汽車零部件企業(yè)集團。且汽車零部件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)投入、市場拓展、客戶服務能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢。

在此大環(huán)境下，零部件企業(yè)在2018年，并購、拆分及重組已成常態(tài)，企業(yè)間也開始積極尋求更多的相互合作，以實現(xiàn)企業(yè)在新的競爭環(huán)境下的轉型與發(fā)展。目前，我國行業(yè)的并購重組仍在不斷發(fā)生。分析認為，我國汽車零部件行業(yè)兼并重組的動因主要分為三點：

1)利潤下降。在國內由于原材料價格持續(xù)上漲、產品價格由于主機廠轉嫁成本使汽車零部件價格不斷下調的雙重擠壓下，大多數(shù)本土零部件企業(yè)的生產經營舉步維艱。與國內廠商相比，外資企業(yè)并沒有受到太多的原材料漲價的影響。因此國內企業(yè)積極通過調整和優(yōu)化資源配置來緩解壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產品結構，零部件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。

2)外資的跑馬圈地導致本土企業(yè)受到威脅。目前外資在中國汽車零部件市場已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場上，甚至有可能占80%以上，我國包括高端電子控制、傳感器、轉向系統(tǒng)等產品的市場，基本被國外企業(yè)壟斷。隨著汽車保有量的增加，零部件市場無疑將有更大的發(fā)展，但這種良好的機遇面前，我國本土零部件供應商受到的威脅不斷加大，甚至有的企業(yè)正在遭遇生存危機。因此汽車零部件企業(yè)之間的并購重組是大勢所趨。

3)本土汽車零部件的特點決定行業(yè)必須進行重組。隨著市場競爭不斷加劇，我國本土零部件企業(yè)規(guī)模小、集中度低、無序競爭嚴重的弊病越發(fā)突出。在這種情況下，我國只有加大扶植力度，加大研發(fā)力度、生產自有知識產權的產品，同時要在市場的指導下企業(yè)之間進行整合，達到優(yōu)勢互補，資源的合理配置才能夠有實力與外資企業(yè)爭奪我國現(xiàn)有的市場份額。