一種低地板車的底框架焊接組合夾具的制作方法
專利名稱:一種低地板車的底框架焊接組合夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種低地板車的底框架焊接組合夾具。
背景技術(shù):
低地板車的底框架是由前端梁、后端梁和位于前端梁和后端梁之間的左端梁、右端梁1、右端梁I1、右端梁II1、右端梁IV與縱橫交錯的橫向彎板和縱向彎板焊接在一起的。焊接時,由于焊縫數(shù)量多,且為雙面焊縫,焊完一面后需翻轉(zhuǎn)焊接另外一面,U型螺絲采購,不但工序復雜,操作復雜,而且焊接變形較大,而底框架的整體尺寸要求很高,一般手工直接焊接往往導致產(chǎn)品變形大且質(zhì)量差,甚至報廢。
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在車輛底盤裝配線實際裝配過程中,前后u型螺栓的動靜態(tài)力矩的質(zhì)量控制顯得尤為重要,因為在車輛完成駕駛室總成及其他總成裝配下線后u型螺栓的力矩就會產(chǎn)生一定衰減,而經(jīng)過路試試車后力矩會進一步衰減。
螺栓擰緊力矩的衰減對鋼板彈
的剛度及應力分布有較大的影響,是導致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯位、斷裂,U型螺絲,進而造成重卡懸架系統(tǒng)零部件損壞的重要原因。
主要包括兩點,如下:
一、隨著鋼板彈簧u型螺栓沒有足夠的預緊力而逐漸產(chǎn)生松弛,U型螺絲批發(fā),蕞大應力斷面由u型螺栓轉(zhuǎn)移到中心螺栓處,蕞大彎矩也隨之增加,當車輛超載或受到道路不平顛簸沖擊時就會發(fā)生斷裂,而且大多數(shù)斷裂是在汽車長期超載運行的情況下發(fā)生的。
二、u型螺栓未擰緊或者自行松動而導致其有效力矩的衰減,這會使得鋼板彈簧的預應力降低,鋼板彈簧總成剛度削弱,其支撐座的均布應力變成集中應力,使鋼板彈簧中心空出產(chǎn)生應力集中。
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