?電動車控制器維修使用要點
電動自行車有很多不起眼很重要的小部件，而電動自行車控制器就是其中之一。別看控制器不起眼，但是你的電動自行車的啟動、進(jìn)退、停止可全靠它了。 專家簡單得向中國電器交易網(wǎng)講述控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機(jī)）組成。周邊器件是一些功能器件，如執(zhí)行、采樣等，它們是電阻、傳感器、橋式開關(guān)電路，以及輔助單片機(jī)或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿煽刂七^程的器件；單片機(jī)也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止、通過方波控制功率管的的導(dǎo)通時間以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計算機(jī)片。這就是電動自行車的智能控制器。 控制器的設(shè)計品質(zhì)、特性據(jù)中國電器交易網(wǎng)了解所采用的微處理器的功能、功率開關(guān)器件電路及周邊器件布局等，直接關(guān)系到整車的性能和運行狀態(tài)，也影響控制器本身性能和效率。不同品質(zhì)的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態(tài)的電池，有時也會在續(xù)駛能力上顯示出較大差別。 有刷和無刷直流電機(jī)大都采用脈寬調(diào)制的PWM控制方法調(diào)速，只是選用驅(qū)動電路、集成電路、開關(guān)電路功率晶體管和某些相關(guān)功能上的差別。元器件和電路上的差異，三輪車正弦波價格，構(gòu)成了控制器性能上的不大相同。控制器從結(jié)構(gòu)上分兩種，為分離式和整體式。中國電器交易網(wǎng)提醒讀者在電動車控制器使用的時候應(yīng)注意以下一些問題： 首先專家告訴中國電器交易網(wǎng)目前控制器的集成度很高，各廠家的控制方案不同，控制器內(nèi)部出現(xiàn)問題需要專業(yè)儀器設(shè)備檢測才能確認(rèn)。有的控制器產(chǎn)品為了防水、防震、防腐，采用了環(huán)氧或聚氨酯封裝工藝，根本無法拆卸維修，原則上應(yīng)返回生產(chǎn)廠由專業(yè)技術(shù)人員來維修。當(dāng)然，如果是簡單的接插件松動或掉頭，可以自己動手解決。 其次專家接著對中國電器交易網(wǎng)說控制器的使用壽命與平常保養(yǎng)有關(guān)，平時注意控制器外表清潔有利于散熱，散熱條件好使用壽命就會延長。特別注意，控制器引線接插頭的清潔也會延長使用壽命，這一點也是影響控制器的薄弱環(huán)節(jié)，當(dāng)控制器引線接插頭收到污染的雨水浸泡后，要及時用清水或酒精清洗，避免氧化銹蝕，防止造成接插不實而使控制器失效。 每次功能部件與控制器連接前一定要記住先關(guān)掉電源，后進(jìn)行操作，以免造成意想不到的損失。 中國電器交易網(wǎng)采訪到電動自行車由三部分組成，即車體部分，電力驅(qū)動部分（主要是電力發(fā)動，以及一些握把組成），電源部分。在這些組件里面會碰到很多障礙、維修的問題，如電動車充電器維修，電動車控制器維修，電動車電池維修，電動車電機(jī)維修等等 專家對中國電器交易網(wǎng)提及純電動車Zuid的障礙是電池，令人悲觀的是，從目前的情形來看，電池技術(shù)在成本和能量密度這兩方面難以取得突破性的進(jìn)步。蓄電池是電動車電力驅(qū)動的唯y能源，目前通常使用的有鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池和鎳氫蓄電池。各蓄電池的結(jié)構(gòu)和特性不同，對充電要求也不同，因而蓄電池的充電器也不能通用。 保護(hù)好控制器就是保護(hù)好了電動車的“大腦”只有如此才能使自己的電動車往更好的方向發(fā)展葉可以使自己的電動車開的更快更久。

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?電動車控制器維修常識普及
 電動車控制器維修起來還算是比較麻煩的，畢竟是整車Zui重要和Zui有科技感的部件，相對來說比較精細(xì)，技術(shù)含量也就比較高。 很多人在電動車控制器出問題的時候馬上就傻眼了，只能指望修車師傅發(fā)力了。其實很多時候，出現(xiàn)的只是一些小問題，只要稍懂一些相關(guān)知識，大家就可以自己分分鐘搞定了，這樣一來也省時省力，而且也不會輕易被誆騙。 在這里就給出一些電動車控制器基本的維修、排查故障的方法，希望對大家有用。

   1、啟動時噪音大是什么原因？ 可能有好幾個原因，1.電機(jī)自身噪音大，電機(jī)因設(shè)計或過熱，使用較久后可能導(dǎo)致啟動時噪音大，解決方法：更換電機(jī)。2.控制器和電機(jī)匹配問題，控制器軟件處理不完善，兼容性不強(qiáng)。解決方法：更換控制器。3.電機(jī)啟動到某一速度后與電動自行車產(chǎn)生共振，解決方法：換用其它電動自行車或控制器為此類車專門做匹配（效果可能不會很明顯）。 2、為什么有的控制器掉轉(zhuǎn)把地線不能轉(zhuǎn)，有的控制器卻能轉(zhuǎn)？ 地線不能轉(zhuǎn)是控制器有飛車保護(hù)，是應(yīng)該具有的功能，但目前仍有部分控制器沒有，或此功能不穩(wěn)定，有的轉(zhuǎn)把掉地線能保護(hù)，有的轉(zhuǎn)把則不行。 3、騎行中剎車后，為什么有時調(diào)速無作用？原因可能有兩個：1.剎把長時間使用后，彈力不足，導(dǎo)致有時不回位。所以松開剎把后，其實控制器仍處于剎車狀態(tài)，調(diào)速不起作用。解決方法：更換調(diào)速把。2.剎把長時間使用后，內(nèi)部接觸不良，或剎把內(nèi)部進(jìn)水造成松開剎把后控制器仍處于剎車狀態(tài)而使調(diào)速不起作用。解決方法：清洗并干燥剎把。 4、為什么在剎車時會看到電壓表電壓上升？  控制器具有電子剎車功能，在執(zhí)行電子剎車過程中會使電壓升高。5、同一輛車，是不是換功率大的控制器續(xù)航里程會更長？ 不一定，在負(fù)載較大（如上坡）時，大功率控制器會跑得更快，但同時其耗電也會增加。 6、控制器不良是否影響電池壽命？  是的，控制器不良會導(dǎo)致尖峰電流比較大，影響電池壽命。7、怎樣區(qū)分電機(jī)是60度還是120度？ 通電情況下，分別測量三個霍爾對地的電壓，記錄下來，將電機(jī)轉(zhuǎn)動一個小角度，重復(fù)前面的操作，如果三個霍爾電壓有都為5V或0V的情況，說明電機(jī)是60度的，反之說明電機(jī)是120度。 8、48V的控制器可以使用60V的電池嗎？ 當(dāng)電池實際電壓超過控制器的過壓保護(hù)值后，控制器將保護(hù)而不能驅(qū)動電機(jī)，且48V控制器其器件規(guī)格比60V的要低，使用高電壓容易損壞控制器。 9、電池電壓有48V，為什么只能騎行較短時間？ 電池電壓有虛高現(xiàn)象，即電壓還比較高，但實際電量已很低，所以騎行時間會很短，這時電池電壓在啟動時會下跌比較利害。 10、電動車騎行爬坡后，電機(jī)突然不轉(zhuǎn)了，三輪車正弦波廠家，摸電機(jī)很熱，休息一陣后才能重新啟動，是什么原因？ 這種情況多數(shù)是電機(jī)故障引起的，這類故障的電機(jī)在內(nèi)部過熱后，可能出現(xiàn)退磁，匝間短路，霍爾功能喪失等現(xiàn)象，因而不能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 電動車控制器的長期正常運行，離不開消費者在日常使用中的保養(yǎng)和注意，這樣不僅可以延長電動車控制器的使用壽命，又可以保證行車的安全。

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電動車控制器近年來的發(fā)展速度之快使人難以想象，操作上越來越“傻瓜”化，而顯示則越來越復(fù)雜化，

很多用戶不了解電動車控制器的原理以及運行過程，遇到一些不了解的現(xiàn)象常常以為是電動車控制器出現(xiàn)了故障，

下面為大家講解一下電動車常見的一些問題：

以下信息均由高標(biāo)科技提供  1.為什么接上控制器電源線，有時會有“啪”的打火現(xiàn)象？ 控制器內(nèi)部有大的電解電容，打火是對電容充電的過程，電容有電情況下接電源線就不會有打火現(xiàn)象了。 2.遇上自行車失控，松轉(zhuǎn)把剎車都不能減速時怎么辦？ 立刻關(guān)閉電門鎖。 3.為什么每次啟動時都能聽到車有“嗡”的一聲響？ 電機(jī)啟動到某一速度后與車整體產(chǎn)生共振現(xiàn)象，車型不同響聲大小不同，不是由于控制不當(dāng)使電機(jī)產(chǎn)生的聲音。4.為什么上電加轉(zhuǎn)一點動靜都沒有？ 原因比較多：首先檢查電池電壓與控制器是否匹配，控制器只插接轉(zhuǎn)把、相線與霍爾線、電源線后檢查控制器是否有真正通電，再更換轉(zhuǎn)把測試，再檢查電機(jī)與控制器度數(shù)是否匹配，還不行就得更換控制器。5.加轉(zhuǎn)把為什么有時電機(jī)動一下，有時不動？  首先檢查下電機(jī)與控制器度數(shù)是否匹配，再檢查電機(jī)與控制器相序是否接對。6.加轉(zhuǎn)把有時能轉(zhuǎn)，有時要助力一下電機(jī)才能轉(zhuǎn)？  檢查下相線是否接插好，還不能解決問題則控制器有損壞，需要更換。7.電動車有時走走停停是什么原因? 首先如果加轉(zhuǎn)把電機(jī)能轉(zhuǎn)動，但幾秒后又停下來，反復(fù)出現(xiàn)，湖北三輪車正弦波，用數(shù)字萬用表直流電壓檔測量電池電壓，接近控制器上所標(biāo)欠壓值，說明此故障是因電池電量較低引起。解決方法：將電池充電或更換電池。其次檢查電源線，轉(zhuǎn)把線，電機(jī)相線霍爾等接觸是否良好，解決方法：檢查線端子是否插接好。再可能是電機(jī)過熱后不能運轉(zhuǎn)，溫度降低后又能重新啟動，此類故障會出現(xiàn)在某些電機(jī)上。解決方法：更換電機(jī)。

8.為什么啟動時沒有力氣? 首先檢查電池電壓是否比較低，可以用數(shù)字萬用表測得其電壓是否接近欠壓值，欠壓解決方法：將電池充電或更換電池。再檢查是否轉(zhuǎn)把故障，用數(shù)字萬用表直流電壓檔測量轉(zhuǎn)把信號線對地電壓，如果其z大值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3.6V，則會引起啟動與騎行無力。還有可能是控制器使用了“軟啟動”功能，此功能對控制器與電池有一定的保護(hù)作用，不影響啟動后騎行。解決方法：更換不具有此功能的控制器?？刂破鞴收希缦蘖髦堤?，解決方法：更換控制器。5.電機(jī)故障，如電機(jī)匝有短路等。 9.啟動時噪音大是什么原因? 1.電機(jī)自身噪音大，電機(jī)因設(shè)計或過熱，使用較久后可能導(dǎo)致啟動時噪音大，解決方法：更換電機(jī)。2.。控制器和電機(jī)匹配問題，控制器軟件處理不完善，兼容性不強(qiáng)。解決方法：更換控制器。3.電機(jī)啟動到某一速度后與電動自行車產(chǎn)生共振，三輪車正弦波廠，解決方法：換用其它電動自行車或控制器為此類車專門做匹配（效果可能不會很明顯）。 10.為什么有的控制器掉轉(zhuǎn)把地線不能轉(zhuǎn)，有的控制器卻能轉(zhuǎn)？ 地線不能轉(zhuǎn)是控制器有飛車保護(hù)，是應(yīng)該具有的功能，但目前仍有部分控制器沒有，或此功能不穩(wěn)定，有的轉(zhuǎn)把掉地線能保護(hù)，有的轉(zhuǎn)把則不行。11為什么擰轉(zhuǎn)把騎行一段時間后松轉(zhuǎn)把車還在行進(jìn)？  控制器進(jìn)入了自動巡航功能，要解除的話松轉(zhuǎn)把后再加一下轉(zhuǎn)把或剎下車即可。12.騎行中轉(zhuǎn)把把沒復(fù)位時，剎車為什么不起作用？ 剎把故障，在剎車時剎把并沒有給控制器剎車信號，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因可能是剎把開關(guān)接觸不良，或線路有斷開?？梢詫x車線從控制器上拔下，在捏住剎把情況下用數(shù)字萬用表的測二極管檔測剎車二根線是否短路，正常應(yīng)該短路，否決說明剎把有損壞，解決方法：更換剎把或接好斷開的線路。如果剎把正常，則再檢查剎車電平是否與控制器一致，控制器為高電平剎車，則剎車線其中一根應(yīng)接電源正極，如果控制器是低電平剎車，則剎車線其中一根應(yīng)接電源負(fù)極。解決依法：將剎車線按正確要求接好。2.控制器內(nèi)部剎車輸入電路壞，這種情況下剎車信號同樣不能傳輸給控制器，也就不能產(chǎn)生剎車功能，這樣控制器在轉(zhuǎn)把沒有復(fù)位情況下繼續(xù)驅(qū)動電機(jī)前行，表現(xiàn)出剎車不起作用的現(xiàn)象。13.騎行中剎車后，為什么有時調(diào)速無作用？ 剎把長時間使用后，彈力不足，導(dǎo)致有時不回位。所以松開剎把后，其實控制器仍處于剎車狀態(tài)，調(diào)速不起作用。解決方法：更換調(diào)速把2.剎把長時間使用后，內(nèi)部接觸不良，或剎把內(nèi)部進(jìn)水造成松開剎把后控制器仍處于剎車狀態(tài)而使調(diào)速不起作用。解決方法：清洗并干燥剎把。 14.高剎、低剎、普通剎車和電子剎車（E-ABS）是怎么回事？ 高剎和低剎是根據(jù)使控制器產(chǎn)生剎車功能的輸入信號的電壓區(qū)分的，高剎要求輸入信號電壓在6V以上，低剎要求輸入信號電壓低于0.6V左右。普通剎車和電子剎車是控制器剎車功能的二種不同方式，普通剎車只是停止電機(jī)驅(qū)動，電子剎車還會使電機(jī)產(chǎn)生前進(jìn)的阻力。 15.為什么在剎車時會看到電壓表電壓上升？  控制器具有電子剎車功能，在執(zhí)行電子剎車過程中會使電壓升高。16.為什么在剎車時容易燒控制器？  控制器剎車時執(zhí)行電子剎車功能，部分控制器對電壓升高控制處理不好，造成燒控制器。 17.電子剎車是不是力度越大發(fā)越好？  不是，力度越大，反充電電壓越高，對控制器損壞可能性會增加。18.在啟動時，觀察電壓表值掉到很低后再回升，是怎么回事? 電機(jī)在啟動時電流很大，電池電量不足時就容易造成電壓下跌，啟動完成后，電流減小，電壓就會回升。 19.同一輛車電池充滿電用不同控制器騎行相同地段，續(xù)航里程有十公里左右的差距，是什么原因？ 以高標(biāo)控制器為例，因其采用了檢測電壓跌落程度相應(yīng)的調(diào)整電流的控制方法，使電池電量不足時仍能以相對慢些的速度騎行，增加了續(xù)航里程，同時保護(hù)了電池，而普通控制器則會加轉(zhuǎn)把動一下，幾秒后又停止，如此反復(fù)。20.同一輛車，是不是換功率大的控制器續(xù)航里程會更長？ 不一定，在負(fù)載較大（如上坡）時，大功率控制器會跑得更快，但同時其耗電也會增加。 21.同一電機(jī)，用不同的控制器匹配，效率會不會不一樣？

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