東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車，保溫車，干貨車廂，恩施冷藏車，東莞冷藏車，東莞保溫車廂，東莞干貨車廂，冷庫等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售的綜合性實業(yè)公司。同時，公司也研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，各式舞臺車，機(jī)場設(shè)備車，城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢

為什么說要加強(qiáng)冷藏車運(yùn)輸體系的管理呢？我國每年因腐爛而丟棄的食物高達(dá)數(shù)百萬噸，造成相當(dāng)大的浪費(fèi)，這與冷藏保鮮設(shè)備不足，企業(yè)冷藏存儲、運(yùn)輸意識不強(qiáng)有關(guān)。因而做好對食品生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車、冷庫、冰柜等設(shè)備的配置及使用監(jiān)管工作，決定著食品保鮮安全問題是否得以順利解決。

 “十二五”期間，我國注重冷鏈物流進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，更是冷鏈物流企業(yè)加快市場開發(fā)的重要時期。中國作為大的食品市場，在此期間，食品零售額、餐飲收入預(yù)計以10%以上的速度增長。居民生活水平提高，對新鮮冷凍食品的需求也在不斷增加，供需不平衡給冷鏈物流市場帶來了無限商機(jī)，而企業(yè)建立一個保證食品品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)也決定了其是否能夠把握機(jī)會。

一個完整的食品冷鏈體系由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸配送、冷凍銷售四個大方面組成。這四個方面需要冷庫、冷藏車、冰柜等設(shè)備來完成。從儲存食物的冷庫方面來講，企業(yè)一般都建設(shè)有冷庫，問題大多出現(xiàn)在冷庫建設(shè)的技術(shù)是否符合當(dāng)下社會需求，技術(shù)是否達(dá)標(biāo)，效果是否完好，是否符合國家環(huán)保規(guī)定等；冷藏車方面，目前以普通車輛運(yùn)輸易腐食品的現(xiàn)象仍然層出不窮，企業(yè)能夠自覺購買冷藏車，并將冷藏車切實地運(yùn)用在日常運(yùn)輸中決定著食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全，另外，對冷藏車運(yùn)營批量監(jiān)管也是冷鏈配送的重要環(huán)節(jié)；冰柜方面，無論終端銷售點(diǎn)規(guī)模大小，都會配有冰柜等制冷設(shè)備，此環(huán)節(jié)存在的問題也不大，僅有少數(shù)賣家將對溫度有要求但不嚴(yán)格的食品放在室溫中。

，Zui易導(dǎo)致食品腐蝕的環(huán)節(jié)還在冷鏈運(yùn)輸，因此，只有政府、食品企業(yè)、冷藏車廠家共同努力，打造完備的冷鏈運(yùn)輸體系，讓所有易腐食品冷藏車運(yùn)輸都能落實，才能從根源上解決食品保鮮、安全的問題

怎樣防止冷藏車發(fā)生爆胎事故？

由于冷藏車長時間用于較重貨物的運(yùn)載，行駛路途較長，因此輪胎的使用一定要注意質(zhì)量問題。在日常生活中，冷藏車品牌，汽車爆胎是比較常見的，如果冷藏車一旦發(fā)生爆胎事故，不僅影響運(yùn)輸，而且對冷藏食物保鮮也造成嚴(yán)重影響。

　　怎樣防止冷藏車發(fā)生爆胎的事故呢？小編建議冷藏車主在駕駛前做好輪胎檢測。

怎樣防止冷藏車發(fā)生爆胎事故？

　　1、定期檢測胎壓

　　輪胎胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導(dǎo)致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續(xù)行駛，會使輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，開車時間長了，輪胎內(nèi)部就會堆積大量熱量，而熱量Zui終會導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓發(fā)生變化，從而引發(fā)爆胎。

　　據(jù)悉，輪胎虧氣引發(fā)的爆胎事故幾乎占到爆胎事故的一半，所以，建議冷藏車主在平時一定要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣。

　　2、不用過期輪胎

　　有種錯誤思想：輪胎只要不壞就可以繼續(xù)使用。其實這是不對的，輪胎是有使用壽命的，如果輪胎過期了就不能繼續(xù)使用。一般情況下，輪胎的使用壽命在2年~3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或已經(jīng)嚴(yán)重磨損的輪胎應(yīng)及時更換。另外一旦發(fā)現(xiàn)輪胎有老化現(xiàn)象、意外損傷和磨損嚴(yán)重等都應(yīng)及時更換。

　　3、不用“帶傷”輪胎

　　“帶傷”輪胎指發(fā)生在輪胎側(cè)壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較復(fù)雜，因此扎胎現(xiàn)象在所難免。輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)好后也能正常使用，但如果輪胎側(cè)壁或輪胎側(cè)壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補(bǔ)了，即使修補(bǔ)好了也不要再使用。

　　因此，建議冷藏車駕駛者日常行車中要經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)損傷要及時修補(bǔ)或更換。如果發(fā)現(xiàn)輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學(xué)物品。

　　此外，還要定期對冷藏車進(jìn)行進(jìn)行四輪定位。

冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？

我們通常所說的物流行業(yè)，其范圍較廣。冷鏈物流是物流中的一種，與其他物流不同，冷鏈物流主要是指運(yùn)輸物品必須在冷凍冷藏環(huán)境下生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸以及銷售。相比其他物流方式，冷鏈物流有以下的不同之處：

冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？

　　1、技術(shù)含量高、監(jiān)控困難

　　冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測等技術(shù)是支撐冷鏈的基礎(chǔ)。冷鏈監(jiān)控困難，冷鏈管理不是簡單的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行；

　　2、出入庫作業(yè)要求高

　　由于冷庫的特殊性質(zhì)，導(dǎo)致商品出入庫要求較高:(1)為保證冷庫的溫度，不建議多頻次出貨，出庫時間一般固定在一個時間段內(nèi)。(2)對業(yè)務(wù)頻繁的冷庫，定期需要封庫，以保證庫房的溫度。(3)對特殊要求商品要進(jìn)行速凍或解凍處理，才可以進(jìn)行出人庫業(yè)務(wù)。

　　3、商品全程溫度控制

　　可將冷鏈物流形容成一個由“線”連接起多個“節(jié)點(diǎn)”的鏈條，鏈條的末端是消費(fèi)者。為保證商品品質(zhì)及降低輸送過程中的損耗，鏈條中的“線”與“節(jié)點(diǎn)”均需進(jìn)行溫度控制。

　　4、冷鏈物流過程中有流通和加工環(huán)節(jié)

　　如果把冷鏈物流中心的“線”定義為冷藏(冷凍)環(huán)境下的運(yùn)輸?shù)脑?，則“節(jié)點(diǎn)”為各培育基地、生產(chǎn)基地、屠宰廠、制造工廠、生鮮食品加工中心、冷藏(冷凍)庫、低沮物流中心、賣場超市等販賣點(diǎn)等.因此冷鏈物流的“節(jié)點(diǎn)”不僅僅是流通環(huán)節(jié)，還包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　5、投資大、運(yùn)營成本高

　　冷庫建設(shè)和冷藏車的購置需要的投資比較大，是一般庫房和干貨車輛的3-5倍，冷鏈的運(yùn)作成本高，是因為電費(fèi)和油費(fèi)是維持冷鏈的必要投入；

　　6、自動化設(shè)備利用率低

　　由于低溫造成大部分設(shè)備應(yīng)用受到影響，冷藏車制冷機(jī)組，因此，在冷庫中很少使用自動化設(shè)備。

　　由于冷凍冷藏環(huán)境的限制，冷鏈物流在經(jīng)營過程中，其花費(fèi)人力物力上也有所限制。隨著國內(nèi)冷鏈物流快速發(fā)展，冷藏車，冷鏈技術(shù)獲得了快速提升，冷鏈硬件設(shè)施也在逐漸完善，其監(jiān)督控制上都已經(jīng)有了明顯的提升。

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