簡析瀝青就地冷再生技術(shù)的優(yōu)勢與科學(xué)性

瀝青就地冷再生技術(shù)具有傳統(tǒng)瀝青路面修復(fù)施工所不具備的優(yōu)勢和科學(xué)性。這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.瀝青冷再生技術(shù)工序簡單

主要材料是原有舊路面的瀝青材料，只需要投入配料和水，且省略了大量繁瑣的挖掘、運輸、再加工以及回填等工序；

2.就地冷再生公路修復(fù)不需要中斷交通

此種方法投入現(xiàn)場的施工設(shè)施很少，冷再生，因此不會對交通產(chǎn)生太大的干擾，水泥就地冷再生，一般可以采用半幅通車、半幅施工的模式；

3.路基不損壞

由于冷再生機的高附著力輪胎在暴露的路基上只通過一次，因此這種方式基本上不損壞路基結(jié)構(gòu)和質(zhì)量；

4.提高道路等級

該方法強化了基礎(chǔ)的承載能力，從根本上保證了道路等級的提高；

5.降本增效

冷再生技術(shù)可以降低成本10-20%左右，且生產(chǎn)效率極高；

6.保護(hù)環(huán)境和資源

冷再生施工過程產(chǎn)生的粉塵和廢氣污染非常少，因此該方法被稱為綠色技術(shù)。

瀝青公路在我國所占比例較高，尤其是高速公路基本上全部采用瀝青材料，必須大力推廣瀝青再生技術(shù)，促進(jìn)舊路面材料的循環(huán)利用。這對降低建設(shè)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對國家的公路建設(shè)都有極大的意義。

冷再生技術(shù)就地冷再生研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破

工藝流程

1、計算，制定方案與材料配比

2、機械方式添加碎石/水泥/乳化瀝青/泡沫瀝青

3、銑刨舊路面材料，與添加材料進(jìn)行2次拌合，瀝青就地再生分類，確保拌合均勻

4、改良攤鋪熨平裝置，攤鋪混合料

5、壓實、快速固化

6、配合熱粘結(jié)技術(shù)恢復(fù)面層

5項突破，克服傳統(tǒng)冷再生痼疾

1、機械添加碎石/水泥/乳化瀝青/泡沫瀝青，、級配可控

2、充分拌合，再生料均勻、性能穩(wěn)定

3、改良攤鋪熨平裝置，提升路面平整度

4、不需養(yǎng)生，冷再生也可當(dāng)日通車

5、高等級道路同樣適用，熱粘結(jié)恢復(fù)面層

經(jīng)典案例

1、福建市政

工程情況：

該道路施工前路面網(wǎng)裂沉陷、路面破損嚴(yán)重。針對基層強度不能滿足要求路段，恒裕采用水泥就地冷再生機技術(shù)進(jìn)行處治。

施工中質(zhì)量檢測，基層再生材料7d無側(cè)限抗壓強度試驗，均滿足新拌水泥穩(wěn)定碎石強度規(guī)范要求；再生后路面壓實度、平整度等性能指標(biāo)均滿足新建水泥穩(wěn)定碎石基層規(guī)范要求。

淺談冷再生的必然性

近年來，全國多個城市開始嘗試引進(jìn)路面冷再生，成本低，施工工藝簡單，泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)，工期相對縮短，優(yōu)勢明顯。今天先鋒路橋就來和大家談一談冷再生的必然性。

我國現(xiàn)有公路里程357萬千米，其中絕大多數(shù)為瀝青路面。由于自然和人為及其他因素的影響，每年都會出現(xiàn)大量網(wǎng)裂、松散、坑糟等公路路面病害。因此，國家每年都要花費大量資金進(jìn)行公路路面的維修和養(yǎng)護(hù)。

同時，大量的廢舊瀝青混合料被廢棄或作填層處理，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青資源極為醫(yī)乏的國家來說是一種資源的浪費。再則大量地使用新開采的石料又會導(dǎo)致森林植被減少、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。

按照瀝青路面的設(shè)計壽命計算，從現(xiàn)在起，每年有約10%的瀝青路面進(jìn)入大、中修期，如能將舊瀝青混合料再生利用，每年可節(jié)省材料費數(shù)億，而這個數(shù)字是以每年約15%的速度增長的。10年以后，瀝青路面大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達(dá)到1000萬噸以上，通過再生利用每年可節(jié)約材料費15億元以上。

因此，瀝青路面再生利用技術(shù)的研究、推廣，相關(guān)專用設(shè)備的開發(fā)，提出切實可行的符合我國國情的瀝青路面再生利用設(shè)計與施工指南是十分必要的，對降低建設(shè)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及我們國家的公路建設(shè)都有極大而又深遠(yuǎn)的意義。

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