水泥穩(wěn)定就地冷再生概念

水泥穩(wěn)定就地冷再生，水泥冷再生，就是在經(jīng)再生機（或銑刨機）按規(guī)定的深度、行進速度和轉(zhuǎn)子速度進行銑刨后得到的具有一定級配的水穩(wěn)混合料（必要時加入一定比例的新料）中，加入一定劑量的水泥，在含水量狀態(tài)下拌和形成再生混合料，冷面再生機，通過、碾壓、養(yǎng)生形成符合設計要求的道路基層或底基層的工藝技術。就該技術材料形成的工藝要求來講，與其他傳統(tǒng)再生技術過程是近似的，都需要經(jīng)過回收、破碎，要有一定的級配，并加入適量的穩(wěn)定劑（水泥、瀝青等），在常溫情況下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料。但在施工工藝方面卻有較大的區(qū)別，就地冷再生是基于特別的施工機械及組合，在舊路再生現(xiàn)場集銑刨、破碎、摻配、拌和、攤鋪、整平、壓實等工序于一體的工藝方式，整個過程一氣呵成，工序上節(jié)約了時間，提高了再生效益。

就地冷再生技術具有以下優(yōu)點

（1）冷再生機設備簡單，廠拌冷再生，施工方便，工期短。與傳統(tǒng)的瀝青路面基層維修工藝比較，省去了材料運輸、占地建拌和廠等復雜工序。

  （2）對作業(yè)環(huán)境要求不高，受氣候影響小，可以在氣溫較低的季節(jié)施工。

  （3）養(yǎng)生時間短。瀝青再生壓實后，路面可短時間內(nèi)開放，對交通影響小。

 （4）減少材料消耗，節(jié)能環(huán)保。利用了舊路面材料，所需新料少，如采用泡沫瀝青作再生添加劑，瑞金冷再生，對瀝青的要求也不高；設備簡單，功率消耗少。

 （5）經(jīng)濟性好。國外統(tǒng)計全厚式再生工程費用一般是傳統(tǒng)工藝的40%-80%。2004年遼寧營大一級公路改造采用了全厚式乳化瀝青冷再生工藝，Zui終統(tǒng)計施工費用約為傳統(tǒng)工藝的50%，經(jīng)濟效益顯著。

  一般全厚式就地冷再生的處理深度為150-250mm，Zui深可達300-500mm，因此全厚式冷再生適用于瀝青路面基層病害治理，特別是病害嚴重的二、三級公路的翻修或升級改造，再生材料可用于瀝青路面的基層及輕交通量道路的下面層。

 二、乳化瀝青廠拌冷再生

  瀝青廠拌冷再生技術是以原瀝青類道路表面的銑刨回收料，經(jīng)過破碎、篩分后，按設計要求配合比加入入一定比例的乳化瀝青、水泥和外加劑，經(jīng)常溫拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生后用作基層或面是的一種生產(chǎn)工藝。

 乳化瀝青廠拌冷再生結(jié)構主要用于瀝青路面的基層，屬于半柔性基層范疇，它可預防反射裂縫，從而延長瀝青面層的使用壽命，有機械化程度高、施工質(zhì)量易于控制、施工工期短以及環(huán)境污染小等技術優(yōu)勢。

乳化瀝青冷再生道路工程優(yōu)點分析

高速公路長期運營，路用性能會減弱，出現(xiàn)病害，為了保障公路性能良好，應及時養(yǎng)護維修。

高速公路重車多、交通量大，路面病害相對嚴重，主要病害包括橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、唧漿等，考慮到半剛性基層施工養(yǎng)護期較長，且收縮裂縫無法避免，而瀝青碎石基層造價高，且銑刨的廢料無法利用。因此采用廠拌冷再生，采用泡沫瀝青冷再生鋪筑基層，乳化瀝青冷再生鋪筑下面層，路面厚度包括12cm、14cm、20cm3種。并鋪筑了一段乳化瀝青冷再生中面層的試驗段。

廠拌乳化瀝青冷再生是舊料利用率高的冷再生方式，可以充分利用舊料，實現(xiàn)再生利用，環(huán)保節(jié)約。且乳化瀝青再生料的路用性能優(yōu)良，隨著齡期的增加，強度會持續(xù)增長。施工中需要將銑刨料在料廠篩分為＞9．5mm和≤9．5mm兩檔料，進行配合比后使用。

在乳化瀝青的選擇問題上，由于乳化瀝青冷再生施工時間較長，因此必須采用慢裂型乳化瀝青，同時為了盡快通車，還需碾壓后能盡快破乳形成強度。

經(jīng)過長期跟蹤觀察，乳化瀝青冷再生路面無明顯病害。體現(xiàn)了優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性能。

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