中歐班列（西安）今年以來累計開行超5000列從“開行量”邁向“含金量”

深耕國際鐵路及跨境公路聯(lián)運多年，我司已構建起連通中歐班列干線、中亞通道與東南亞泛亞走廊的多向物流網(wǎng)絡，與國內(nèi)鐵路場站、境外多國代理保持長期協(xié)同，可承接工程機械、二手設備、機電產(chǎn)品、建材等多品類整柜與拼箱貨物。依托成熟的運力排期和全程節(jié)點跟蹤體系，為外貿(mào)客戶提供訂艙、集貨、報關、過境、清關、派送一體化服務，以穩(wěn)定時效和規(guī)范操作護航各類貨物穩(wěn)妥出海。

10月30日，滿載汽車零配件、毛絨玩具、家用百貨的X8469次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西奔赴德國杜伊斯堡，標志著中歐班列（西安）2026年累計開行超5000列。今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）持續(xù)優(yōu)化國際運輸組織，這一絲路鋼鐵駝隊有力暢通內(nèi)陸對外經(jīng)貿(mào)通道，較去年提前半個月達成該目標，首次在前十個月實現(xiàn)這一開行規(guī)模，開行量、貨運量、重箱率等多項核心指標連續(xù)8年穩(wěn)居全國首位，保持領跑態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示：今年前三季度，中歐班列（西安）共開行4560自然列，同比增長2.4%。其中中歐方向開行3854列（去程1507列，回程2347列），中亞方向開行706列（去程586列，回程120列），進出口貨值近600億元。常態(tài)化開行18條國際干線，配套26條國內(nèi)集結線路，網(wǎng)絡輻射亞歐大陸45個國家和地區(qū)，通達200多個城市，有力暢通內(nèi)陸對外經(jīng)貿(mào)通道。

西安鐵路物流中心“絲路青鋒”班列班組，是全國首個專門服務中歐班列的專業(yè)化班組。為持續(xù)提升物流服務品質(zhì)，該班組優(yōu)化裝車檢查流程、推行平行作業(yè)模式，把“預警—干預—分析—防范”嵌入作業(yè)全流程，推動作業(yè)管理從“事后補救”轉(zhuǎn)向“事前管控”，單列發(fā)運時間節(jié)約45分鐘，構建起覆蓋貨源、運輸、交付的全鏈條閉環(huán)服務體系。

“裝得準、發(fā)得快，是我們對每一列班列的責任。把每個環(huán)節(jié)抓實抓細，班列才能跑得更穩(wěn)、更遠?！蔽靼茶F路物流中心“絲路青鋒”班列班組貨裝值班員姜寒雪說，“以西安國際港為核心樞紐，寶雞、榆林、安康等5個次級節(jié)點協(xié)同聯(lián)動，依托26條國內(nèi)集結線路串聯(lián)全國，一張‘一主多輔’的國際物流網(wǎng)絡開始在三秦大地持續(xù)織密?！?/p>

8月25日，首趟“寶雞—下諾夫哥羅德”中歐班列順利開行，寶雞成為陜西省第二座直通歐洲的物流樞紐，本地汽車零部件實現(xiàn)“家門口”直接裝車發(fā)運，省去長途轉(zhuǎn)運、口岸多次換裝，運輸周期由40余天壓縮至18天，為老工業(yè)基地對外開放、轉(zhuǎn)型升級注入強勁動能。

秦巴山間，滿載毛絨玩具的班列在安康恒口站整裝待發(fā)，經(jīng)西安國際港中轉(zhuǎn)后送往歐亞各國商超?！拔覀兩a(chǎn)的毛絨玩具95%以上出口歐美市場，依托中歐班列，出口成本大幅下降?！逼髽I(yè)負責人范楷介紹。

“嗚——”每天，江都鐵路物流基地“通江達海”貨運班列的鳴笛聲一次又一次響起！截至10月30日，基地今年累計實現(xiàn)貨物到發(fā)量48.93萬噸，完成全年計劃的108.73%。

從2024年10月30日正式開通運營，到2025年首個完整運營年度實現(xiàn)吞吐量30.85萬噸，再到2026年提前撞線45萬噸年度目標，短短兩年時間，作為基地運營單位的揚州市班列運營發(fā)展有限公司以令人矚目的加速度，在長三角物流版圖上寫下屬于自己的注腳。

一列火車

推開一扇“出海門”

清晨的江都鐵路物流基地，門吊起落有序，集卡穿梭往來。一列滿載光伏組件和家電的海鐵聯(lián)運班列緩緩駛出。幾個小時后，這批貨物將在上海蘆潮港換裝遠洋貨輪，發(fā)往歐美市場。

“以前我們的貨要走公路拉到上海港，成本高、時效還不穩(wěn)定?，F(xiàn)在家門口就能上鐵路，運輸時效提升了大約20%，綜合物流成本明顯下降。”一位長期與基地合作的企業(yè)負責人感慨。

變化始于2025年。這一年，江都至上海蘆潮港班列實現(xiàn)定班運行，企業(yè)有了穩(wěn)定的鐵路出海通道。2026年3月，班列再度加密，升級為“天天班”——每天都有班列發(fā)出，隨到隨走成為現(xiàn)實。

值得關注的是技術層面的突破。2025年11月，基地在全國率先常態(tài)化通過“滬蘇通”鐵路，以“動貨交會”模式運行。所謂“動貨交會”，即動車組與貨運列車在同一線路交會運行，這對現(xiàn)場運輸組織、安全、調(diào)度等各個崗位、所有環(huán)節(jié)提出了更高要求。

“這一步走得很不容易，但走通了，就是一條新路?！惫径麻L劉冬寧說，這不只是開一條線，而是要為揚州企業(yè)打開一扇穩(wěn)定的出海之門。

如今，基地已開通至上海蘆潮港、南通呂四港、蘇州太倉港、南京龍?zhí)陡?、寧波北侖?條線路，“三港五通道”運輸網(wǎng)絡成型。截至10月30日，海鐵聯(lián)運班列累計發(fā)送12803車，成為基地當之無愧的“主力軍”。僅10月30日當天，到站蘆潮港的滬蘇通班列發(fā)送54車，貨物品類涵蓋汽車零配件、帳篷、冰箱、光伏組件、輸液器、塑料球、金屬架、拉桿箱、牙刷、塑料袋、塑料花盆等；到站寧波北侖散列發(fā)送4車，均為光伏組件。

多條腿走路

織密一張“物流網(wǎng)”

如果說海鐵聯(lián)運是基地的“主動脈”，那么商品車、國際接續(xù)班列和內(nèi)貿(mào)班列就是不斷延伸的“毛細血管”。

商品車業(yè)務是基地著力打造的另一張名片。2025年正式啟動以來，基地規(guī)劃建設“商品車運輸中心”，并建成長安汽車共享前置倉。這個前置倉的功能頗為巧妙：汽車從工廠下線后，先集結到基地前置倉，再根據(jù)訂單節(jié)奏分批轉(zhuǎn)運，顯著縮短了物流供應鏈的物理距離和中轉(zhuǎn)次數(shù)。

“以前是工廠直接發(fā)到4S店，中間環(huán)節(jié)多、周期長?，F(xiàn)在通過前置倉，交付周期縮短了，干線運輸和末端運輸成本都降下來了?！爆F(xiàn)場工作人員張語涵向記者解釋。

除了小汽車，基地還將運輸品類拓展至上汽輕卡、江淮皮卡等市場熱門整車。截至10月30日，內(nèi)貿(mào)商品車業(yè)務累計到發(fā)577車，共計3599臺；國際聯(lián)運商品車業(yè)務累計到發(fā)29車，共計290臺。一個輻射周邊的商品車集散中心初具雛形。

國際業(yè)務同樣步履不停。2025年10月，基地成功開通國際接續(xù)班列，先后打通通過蘇州接續(xù)的中歐班列、通過徐州接續(xù)的中亞班列、通過南通接續(xù)的“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列。三條線路，三條通道，為揚州及周邊外貿(mào)企業(yè)提供了更多選擇。

“中吉烏”鐵公聯(lián)運尤其受到關注。這條線路經(jīng)鐵路運至喀什，再轉(zhuǎn)公路出境至吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，全程時效比傳統(tǒng)路徑大幅縮短，中轉(zhuǎn)成本有效降低。截至10月30日，國際接續(xù)班列已發(fā)送706車。

內(nèi)貿(mào)班列方面，基地已打通揚州江都至成都城廂、西安國際港兩條“點對點”快速通道，覆蓋西南、西北兩大內(nèi)陸市場。內(nèi)貿(mào)集裝箱累計發(fā)送1179車，其中45英尺冷藏空箱70車。冷鏈物流的探索，為后續(xù)常態(tài)化運營積累了寶貴經(jīng)驗。

從“站到站”到“門到門”

運營效率持續(xù)提升

成績單背后，是一套日益成熟的運營邏輯。

“我們堅持多業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展，不把雞蛋放在一個籃子里?！眲⒍瑢幷f，海鐵聯(lián)運?；颈P，商品車和國際班列提附加值，內(nèi)貿(mào)班列拓市場空間。多條腿走路，才能走得穩(wěn)、走得遠。

這種協(xié)同效應正在顯現(xiàn)。海鐵聯(lián)運班列為基地帶來了穩(wěn)定的基礎貨量，商品車業(yè)務提升了場站利用率，國際接續(xù)班列增強了區(qū)域外貿(mào)服務能力，內(nèi)貿(mào)班列則打開了內(nèi)陸市場通道。各業(yè)務板塊相互支撐、資源共享，整體運營效率持續(xù)提升。

2025年，基地全年累計完成門吊作業(yè)1.2萬余次、調(diào)車作業(yè)8600余次，集裝箱到發(fā)32788TEU（20英尺標準集裝箱），商品車到發(fā)8243臺。這些數(shù)字背后，是一支年輕團隊在全新場站上從零起步、邊干邊學的艱辛付出。

“剛開通那會兒，很多流程都要摸索?，F(xiàn)在團隊越來越熟練，作業(yè)效率明顯提高?！爆F(xiàn)場調(diào)度員劉汪洋說。

從“一條線”到“一張網(wǎng)”

向多式智能聯(lián)運樞紐進發(fā)

“開業(yè)2年了，今年還提前一個季度完成年度目標。這是新的起點?！眲⒍瑢幪貏e介紹，在基地下一步的工作清單上，四項重點任務已經(jīng)明確：擴能增效，增加現(xiàn)有班列開行密度，推動多線路定班化運行，穩(wěn)步開行中歐（亞）班列接續(xù)班列，拓展“中吉烏”鐵公聯(lián)運始發(fā)、國際JSQ班列始發(fā)等項目；完善功能，協(xié)助推進基地二期建設，促進海關監(jiān)管、怕濕貨堆放區(qū)、商品車存放區(qū)等區(qū)域建設；搭建接點，推動與江都港、揚泰國際機場深度合作，打造“鐵路+港口+空港”三位一體多式聯(lián)運體系；數(shù)字賦能，搭建信息化系統(tǒng)，加快多式聯(lián)運信息平臺建設，實現(xiàn)鐵路、港口、海關、企業(yè)等數(shù)據(jù)共享。

“我們的目標，是推動物流服務從單一的‘站到站’向‘門到門’全面升級，力爭實現(xiàn)不同運輸方式‘一單貫通’，打造全程可控、全程可視的多式聯(lián)運全程物流服務體系?！眲⒍瑢幈硎尽?/p>