長途冷鏈干線運輸車、冷藏廂式貨車，依靠冷媒維持廂內低溫，傳統(tǒng)聚氨酯保溫層厚度大，擠占廂內載貨容積，并且在長期顛簸震動下，發(fā)泡層容易脫層、進水，保冷性能逐年衰減，冷媒機組頻繁啟停，油耗和電耗居高不下，這款冷鏈車專用氣凝膠保冷氈，輕質超薄保冷，耐顛簸震動，適配冷藏車廂保溫升級改造。冷鏈運輸行業(yè)核心痛點就是廂體保溫厚度和載貨空間互相矛盾，同樣的外尺寸，保溫越厚，裝貨體積越小，運費收益越低，氣凝膠保冷方案可以在保證保冷效果前提下壓縮保溫厚度，釋放更多有效載貨空間，提升單車運力。

車輛行駛全程持續(xù)顛簸、路面沖擊，保溫材料需要抵抗長期震動疲勞，氣凝膠纖維復合結構韌性好，不容易像硬質發(fā)泡材料一樣開裂、分層，保冷結構穩(wěn)定性更強。廂體經常裝卸貨物，偶爾磕碰，材料具備一定抗沖擊能力。氣凝膠疏水結構，廂體冷凝水、清洗廂體的積水不會滲入內部，避免保冷材料吸水失效，很多老舊冷藏車就是因為保溫層進水，制冷機組一直滿負荷運轉，油耗飆升。產品重量輕，廂體保溫自重下降，整車自重降低，有利于合規(guī)控制總重，減少燃油消耗。

A1 級不燃，冷鏈庫房、運輸車輛消防要求嚴格，無有機可燃組分，安全可靠。適配 -40℃到常溫區(qū)間保冷工況，醫(yī)藥冷鏈、生鮮速凍運輸都適用，溫度穩(wěn)定，減少廂內溫度波動，降低貨品變質風險。很多冷藏車翻新項目，原有廂體框架不動，直接替換內層保溫，用氣凝膠氈減薄保溫層，不用改動廂體外部鈑金，改造工期短，快速投入運營。裁切靈活，可以貼合廂體圓弧轉角、門框異形位置，接縫搭接密封，減少冷橋。配套廂體施工密封方案，重點強化廂門、底板、邊角這些冷量流失高發(fā)位置，不管是生鮮干線冷藏車、醫(yī)藥GSP 冷鏈運輸車、速凍食品廂式車保溫改造，都適合選用，解決冷藏車保溫厚、占空間、震動易進水保冷失效的難題