食品凈化車間里的冷庫和溫區(qū)，看著只是溫度不一樣，實(shí)際涉及圍護(hù)、隔斷、氣流和人員流程四件事。做的時(shí)候分開處理容易，投產(chǎn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)冷庫的熱氣會(huì)順著門縫往潔凈區(qū)跑。

一、冷庫與潔凈區(qū)之間的隔斷要按熱工考慮

冷庫和常溫車間相鄰，墻體兩側(cè)的溫差會(huì)帶來持續(xù)的熱流。隔斷結(jié)構(gòu)要做保溫處理，避免冷庫側(cè)結(jié)露。常見做法是在墻體內(nèi)側(cè)做保溫層，或者直接用帶保溫芯材的隔斷板材。

另一個(gè)容易被忽略的是門的處理。冷庫門開啟時(shí)冷空氣外溢，會(huì)在門口形成冷氣團(tuán)并下沉，同時(shí)把車間內(nèi)的暖空氣帶進(jìn)冷庫，造成庫溫波動(dòng)。這個(gè)問題靠門本身解決不了，要靠門斗、門簾、開啟頻次管理和貨物暫存位置共同緩解。

二、溫區(qū)之間的過渡要有緩沖邏輯

車間從常溫區(qū)進(jìn)入冷藏區(qū)、再進(jìn)入冷凍區(qū)，每個(gè)溫區(qū)之間的過渡方式不一樣。直接把冷庫門開到潔凈區(qū)邊界，污染路徑就打開了。

合理的做法是溫區(qū)之間設(shè)緩沖間或過渡區(qū)，貨物在緩沖區(qū)完成溫區(qū)轉(zhuǎn)換，人員與空氣不直接穿越兩個(gè)溫區(qū)。緩沖間的容積和保溫性能按貨物停留時(shí)間算——停留時(shí)間短意味著換熱少，緩沖壓力小。這個(gè)時(shí)間參數(shù)往往來自物流節(jié)拍，不是拍腦袋定的。

三、清潔與排水要覆蓋冷區(qū)

冷區(qū)的清潔比常溫區(qū)難，因?yàn)槔淠偷蜏刈層臀鄹菀啄?。設(shè)計(jì)時(shí)要明確冷區(qū)的清潔方式、工具存放位置、排水做法。

常見的一個(gè)坑是排水：冷區(qū)排水如果直接排到車間地溝，地溝里會(huì)積冷凝水并成為污染點(diǎn)。冷區(qū)排水要有獨(dú)立處理或加裝防回流措施，地漏的防返味與水封要在低溫環(huán)境下驗(yàn)證是否有效。有些產(chǎn)品在低溫下水封會(huì)失效，這需要在選型時(shí)確認(rèn)。

四、冷區(qū)的幾個(gè)運(yùn)營細(xì)節(jié)

冷庫的建成不等于冷鏈管理完成，有幾個(gè)細(xì)節(jié)要一并考慮。

第一是溫區(qū)的轉(zhuǎn)換點(diǎn)。物料從一個(gè)溫區(qū)轉(zhuǎn)到另一個(gè)溫區(qū)，需要在緩沖區(qū)內(nèi)完成溫度平衡。平衡時(shí)間取決于物料的體積和初溫差，大批量物料的平衡時(shí)間很長，緩沖區(qū)要有足夠的容納量和時(shí)間。

第二是冷區(qū)的作業(yè)照明和穿著。低溫環(huán)境下人的操作能力和反應(yīng)速度都會(huì)下降，作業(yè)區(qū)的照度要按低溫作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)提一檔，作業(yè)人員的防寒裝備也要考慮，否則效率和安全都會(huì)受影響。

第三是冷區(qū)與外區(qū)的溫度梯度導(dǎo)致的凝露。門開啟時(shí)外界暖濕空氣進(jìn)入，在冷區(qū)表面形成凝露。地面和設(shè)備的凝露水要有導(dǎo)流和收集，不能讓它留在地面上。

第四是停電工況。冷庫在斷電時(shí)的溫升曲線，決定了備用電源或應(yīng)急方案要多大。這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該提前要，而不是等第一次停電時(shí)才發(fā)現(xiàn)。

溫區(qū)的難點(diǎn)不在制冷設(shè)備，而在溫區(qū)之間那道門和那段緩沖。物流節(jié)拍決定了緩沖的容量，這條參數(shù)要早點(diǎn)拿到。

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