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航運媒體Splash247報道援引航運咨詢機構Linerlytica稱,MSC據報再次向中國恒力重工訂造20艘超大型集裝箱船,單船運力約24,000TEU,合計新增運力約48萬TEU。
圖片Linerlytica官網截圖(部分內容)
如果相關消息Zui終得到確認,這將進一步擴大MSC在超大型集裝箱船領域的布局,也將為中國船廠承接大型集裝箱船訂單再添一筆潛在業(yè)務。
圖片
01據報再訂20艘,單船運力達2.4萬TEU
根據Linerlytica報告,MSC此次據報新增的20艘船舶,單船運力均為約24,000TEU。
按此計算,這批船舶將為MSC增加約480,000TEU的潛在運力。
船舶建造方據報為位于遼寧大連的恒力重工。Splash247稱,若計入此次新增的20艘,MSC在恒力重工訂造的超過20,000TEU級船舶項目將累計達到62艘。
不過,目前公開信息尚未披露這批新船的具體建造合同金額、交付時間以及推進系統(tǒng)配置,相關細節(jié)仍有待進一步確認。
02MSC的擴船計劃還在推進
此次訂單傳聞出現之際,MSC的船隊擴張規(guī)模已經相當可觀。
Alphaliner數據稱,截至2026年9月底,MSC運營船隊運力約740萬TEU,占全球班輪運力約21.5%;另有約294萬TEU的訂單運力。
也就是說,若將現有運營船隊與在手訂單合計,MSC的船舶運力規(guī)模已經超過1,000萬TEU。
同時,MSC還在其他中國船廠推進新船建造項目。
10月初,DynaLiners報道稱,MSC在浙江舟山長宏國際船廠新增訂造6艘21,700TEU雙燃料集裝箱船。報道指出,計入這筆新增訂單后,MSC在該船廠的相關船型訂單累計達到30艘。
舟山長宏國際的6艘新船與此次恒力重工據報新增的20艘,屬于不同的建造項目。
03全球新船訂單規(guī)模繼續(xù)攀升
MSC擴大船隊之際,全球集裝箱船新造船市場也處于高位。
Linerlytica數據顯示,全球集裝箱船訂單簿規(guī)模已達到約1,620萬TEU,相當于現有船隊運力的46.5%,訂單簿與現有船隊的比例為2009年以來Zui高水平。
大型班輪公司持續(xù)訂造新船,一方面反映出船東對未來運力部署和船隊更新的安排;另一方面,也意味著未來幾年新船交付將持續(xù)影響全球集裝箱船隊規(guī)模。
對于中國造船業(yè)而言,超大型集裝箱船訂單的持續(xù)釋放,為具備相應建造能力的船廠帶來業(yè)務機會。但隨著訂單不斷累積,船廠的交付安排、產能協(xié)調以及船東未來的運力投放節(jié)奏,也將成為后續(xù)市場觀察的重點。
目前,MSC據報新增的20艘船舶仍待相關方確認,后續(xù)合同是否正式落地,以及具體交付計劃如何安排,還有待進一步消息。

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