RGV聚氨酯導向輪是有軌制導車輛（Rail GuidedVehicle，即軌道穿梭車）上用來“卡住軌道、不讓車跑偏”的導向部件，胎面采用澆注型聚氨酯（PU）包膠。它一般不承擔主承載（主承載由走行輪負責），而是承受側向力，保證小車在高頻啟停、加減速和換向時沿軌道直線運行，同時避免金屬與金屬直接摩擦。

一、選型要確認的參數(shù)（照著這個清單問廠家）

輪徑 × 輪寬 × 內(nèi)孔（如 Φ80×25×Φ20），以及鍵槽/卡簧槽要求。

單輪側向載荷：按整車質(zhì)量+貨物偏載+加減速產(chǎn)生的橫向力計算，建議留 1.5~2 倍安全系數(shù)。

線速度與行程頻率：RGV常見 1~3 m/s，高速件要做動平衡。

軌道形式與材質(zhì)：角鋼、方管、C型鋼、起重機軌（QU/P系列），表面是否淬火、有無油污。

側向間隙要求：通常調(diào)至 0.2~0.5 mm，間隙過大→定位偏差與啃軌；過小→異常磨損發(fā)熱。

環(huán)境：溫度（常規(guī) -30~80℃）、有無切削液/油脂、是否潔凈室（Class 5需低釋氣無痕配方）、是否需要抗靜電（10?~10?Ω）。

精度：徑向跳動一般要求 ≤0.05~0.1 mm，同心度影響跑偏和單邊磨損。

二、常見失效與更換標準

脫膠/分層：多為輪芯表面處理不良或超載、急停沖擊所致，屬不可修復缺陷，直接更換。

單邊錐形磨損：導向輪安裝角度或軌道平行度超差，先校正再換輪。

表面裂紋、掉塊、膠層磨穿露芯、直徑縮減 >2%：立即更換。

軸承異響、卡滯：單獨更換軸承即可，不必整輪報廢。

建議每 3~6 個月檢查一次，并同步清理軌道上的焊渣、螺釘?shù)扔操|(zhì)雜物——這是劃傷輪面常見的原因。

三、價格與供貨（僅供參考，實際以報價為準）

小規(guī)格標準件（Φ50~Φ120）：約 幾十元到兩三百元/件。

中大型或帶軸承組件的導向輪組：約 300~900元/組（行業(yè)選型資料中RGV水平導向輪組常按約350元/組量級估算）。

非標定制、NDI料、潔凈室級或超大尺寸：千元到數(shù)千元/件。

舊輪翻新重新包膠：成本約為新件的 40%~60%，適合輪芯完好的情況。

批量通常有階梯價，起訂量從幾件到幾十件不等，非標件打樣周期常見 7~15 天。