廈門集美一所高校的沿湖連廊，2016年莫蘭蒂臺風(fēng)過境后，鋼結(jié)構(gòu)部分損毀較大。第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)場鑒定，結(jié)論是連廊損毀等級達(dá)到Dsu級，多數(shù)主要構(gòu)件及圍護(hù)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞，適修性低，必須立即采取措施。那排連廊后來拆除了。

臺風(fēng)過后，業(yè)主站在連廊下面抬頭看，欄桿沒斷、玻璃沒碎，很容易覺得沒事。連廊結(jié)構(gòu)安全檢測要回答的，恰恰是這種表面完好、但支座和節(jié)點(diǎn)可能已經(jīng)發(fā)生變化的狀態(tài)。

支座是連廊荷載往主體建筑傳遞的關(guān)口

連廊兩端搭在建筑上，重量通過支座往下傳。支座的狀態(tài)，是連廊結(jié)構(gòu)安全檢測Zui先要看的位置。

支座與墊石之間如果出現(xiàn)脫空，連廊的豎向荷載就集中在局部區(qū)域，接觸面的應(yīng)力跟著增大。相關(guān)技術(shù)資料中，脫空面積占接觸面積的比例，是評定支座缺損程度的依據(jù)之一。橡膠支座在福建濕熱環(huán)境中老化，硬度上升、彈性下降，連廊在溫度變化和風(fēng)荷載作用下的微小位移無法被有效吸收，力直接傳到連接節(jié)點(diǎn)上。

支座鋼板銹蝕是沿海連廊的隱蔽變量。廈門、泉州沿海鹽霧重，支座位置又容易積水積鹽。檢測人員用超聲波測厚儀在鋼板上取點(diǎn)，測出實際剩余厚度，跟原始設(shè)計值對比。厚度損失超過一定比例，支座的承載力要重新驗算。相關(guān)施工驗收規(guī)范中，支座安裝與外觀質(zhì)量的檢查數(shù)量列為全數(shù)檢查。連廊的支座，不是抽檢幾個就夠的。

焊縫內(nèi)部缺陷外面看不出來

連廊的鋼梁柱連接、梁梁拼接，以焊接為主。焊縫表面看著平整，里面有沒有未熔合、夾渣、裂紋，外觀檢查發(fā)現(xiàn)不了。

依據(jù)GB50205的要求，設(shè)計要求全焊透的一級焊縫應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷，探傷比例為；二級焊縫的探傷比例不低于20%，且探傷長度不小于200毫米。連廊的主梁對接節(jié)點(diǎn)，設(shè)計通常定為一級焊縫。臺風(fēng)反復(fù)作用之下，節(jié)點(diǎn)承受的脈動應(yīng)力比內(nèi)陸頻繁，探傷的重點(diǎn)放在這些受力集中的位置。

依據(jù)GB50017的規(guī)定，焊縫安全性等級按承載力評定時，承載力驗算應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，當(dāng)承載力不滿足要求時，焊縫的承載力項可直接評為c級或d級；焊縫或熱影響區(qū)母材出現(xiàn)裂紋，或焊縫厚度平均銹蝕量超過10%時，承載力應(yīng)評定為d級。連廊結(jié)構(gòu)安全檢測的報告里，焊縫的評定不是外觀合格四個字，是要落到承載力等級上。

螺栓松沒松扭矩扳手說了算

連廊的支座連接和節(jié)點(diǎn)拼接，大量使用高強(qiáng)螺栓。人流密集的連廊，長期承受振動荷載，螺栓松動的概率比普通區(qū)域高。螺栓松動之后節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生滑移，荷載傳遞路徑變化，相鄰螺栓的受力跟著增大。

檢測人員用扭矩扳手抽查螺栓的當(dāng)前緊固力，看扭矩值有沒有明顯下降。螺栓的規(guī)格和數(shù)量要跟設(shè)計圖紙核對，缺失或者規(guī)格不對的，在報告里單獨(dú)列出。

撓度變了多少比單次數(shù)據(jù)更有用

連廊跨中的撓度，反映的是主梁的剛度狀態(tài)。檢測時用全站儀測量跨中實際下?lián)现?，跟原始設(shè)計值或者上一次檢測的數(shù)據(jù)對比。撓度持續(xù)增大，說明梁的剛度在退化?？赡苁菞U件銹蝕導(dǎo)致截面損失，也可能是節(jié)點(diǎn)松動改變了傳力路徑。

單次測量的數(shù)值落在允許范圍內(nèi)，不代表結(jié)構(gòu)沒有變化。前后兩次檢測的差值，比某一次的juedui值更有預(yù)警價值。連廊結(jié)構(gòu)安全檢測的價值，一部分就體現(xiàn)在這里：它留下的是一組可以對比的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，不只是一份結(jié)論。

福建沿海的連廊，經(jīng)歷過臺風(fēng)、暴雨之后，即使外觀沒有明顯變化，支座和節(jié)點(diǎn)也值得做一次針對性檢查。你們每天走過的那條連廊，支座位置有沒有積水或者銹跡？