因此我們可以發(fā)現蓄電池組針對電力機車來講是極為重要的控制電源，一旦蓄電池組發(fā)生故障，便會直接影響到電力機車的運行狀態(tài)和安全性能，因此分析蓄電池組發(fā)生的故障類型及原因是進行優(yōu)化整改的重要依據。

在分析蓄電池組故障之前，我們首先來分析當前常見兩種類型蓄電池組的內部結構。首先，GN型的鎘鎳堿性蓄電池，其負極的活性物質以鎘為主，正極的活性物質以多孔性鎳為主，電解液主要以KOH以及NAOH為主。Dm型的鉛酸蓄電池，其負極的活性物質主要利用了低價絨狀鉛物質，正極的活性物質利用了多孔隙的氧化鉛物質，正極與負極配組的數量為16：17，正極板的板柵較為粗大，排列較為密集，活性物質主要以棕色的pdo2為主，負極板的板柵較細，排列較為稀疏，主要以深灰色的pd為主。當蓄電池組發(fā)生故障時，經常表現為電池組性能失效、電容量大幅度降低以及電壓過低等情況，常見的故障類型如以下幾個方面所示。