高鐵、城軌地鐵車輛，車體、設(shè)備艙、空調(diào)艙對(duì)隔熱、降噪、輕量化有著極高的綜合要求。軌道車輛自重直接關(guān)系到能耗水平，傳統(tǒng)巖棉、玻璃棉保溫材料想要達(dá)到足夠隔熱效果，需要較大厚度，材料重量大，增加整車自重，直接拉高列車運(yùn)行耗電；普通纖維氈掉渣嚴(yán)重，列車長(zhǎng)期顛簸振動(dòng)，纖維碎屑脫落飄散，進(jìn)入車廂內(nèi)部或者電氣控制柜，會(huì)造成線路短路隱患，危害行車安全。車輛運(yùn)行環(huán)境溫差跨度極大，冬季低溫環(huán)境下要阻止車廂熱量向外流失，夏季要阻隔外部烈日暴曬帶來(lái)的高溫，同時(shí)軌道車輛運(yùn)行，輪軌、電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量噪音，要求保溫材料同時(shí)具備一定吸音降噪能力。部分設(shè)備艙位置靠近制動(dòng)、排氣部件，局部溫度較高，普通有機(jī)保溫材料耐溫不足，存在起火隱患。

軌道交通專用氣凝膠氈，是軌道車輛輕量化絕熱降噪優(yōu)選材料，兼顧輕量化、隔熱、降噪、防火、抗振動(dòng)多重性能，適配動(dòng)車、城軌車體與設(shè)備艙工況。產(chǎn)品超低導(dǎo)熱系數(shù)，實(shí)現(xiàn)同等隔熱性能，材料厚度、重量相比傳統(tǒng)玻璃棉大幅下降，有效減輕整車自重，助力列車降低運(yùn)行能耗，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)。氈體經(jīng)過(guò)特殊復(fù)合加固處理，列車長(zhǎng)期高速行駛持續(xù)顛簸振動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)掉粉、纖維脫落現(xiàn)象，杜絕細(xì)小纖維碎屑飄散進(jìn)入電氣控制柜，規(guī)避電路短路風(fēng)險(xiǎn)，保障軌道交通行車安全。

防火性能達(dá)到 A級(jí)不燃，即便設(shè)備艙局部出現(xiàn)異常高溫，材料不會(huì)燃燒，不會(huì)釋放有毒煙霧，軌道交通車輛對(duì)火災(zāi)煙氣毒性指標(biāo)要求嚴(yán)苛，本產(chǎn)品完全滿足軌道交通材料防火規(guī)范。除隔熱之外，材料多孔微觀結(jié)構(gòu)可以吸收部分中高頻噪音，輔助降低設(shè)備艙噪音向客室傳遞，實(shí)現(xiàn)隔熱與降噪二合一，改善車廂內(nèi)部乘坐靜謐度。耐候性能，適應(yīng)南北地域巨大溫差，低溫下不會(huì)脆化開(kāi)裂，高溫暴曬不會(huì)收縮失效，一年四季材料性能穩(wěn)定?，F(xiàn)場(chǎng)可以根據(jù)車體結(jié)構(gòu)裁切，適配車體弧形艙壁、異形邊角位置，貼合度高，減少空氣對(duì)流造成的熱橋損耗。

可以用于車體夾層、設(shè)備艙隔熱、空調(diào)風(fēng)道外壁保溫等多個(gè)部位，既適合新車整車制造配套，也可以用于老舊列車內(nèi)飾保溫系統(tǒng)升級(jí)改造。軌道車輛項(xiàng)目對(duì)于材料一致性要求極高，產(chǎn)品支持批量穩(wěn)定供貨，規(guī)格厚度可定制，出廠附帶完整檢測(cè)報(bào)告，滿足軌道交通項(xiàng)目入庫(kù)審核要求，是當(dāng)下軌道交通行業(yè)輕量化絕熱升級(jí)的主流材料選擇。