螺桿穿過兩側(cè)連接件后，鎖緊螺母推動連接件相向運動并壓靠軌底，形成無需鉆孔的機械固定；拆卸時只需松開螺母即可分離連接件和鋼軌，適合需要快速檢修、調(diào)整或替換接續(xù)線連接位置的現(xiàn)場作業(yè)，并降低重復(fù)開孔造成的隱患。鋼軌接續(xù)線安裝在鋼軌接頭處，用于保證軌道電路信號電流連續(xù)通過，是鐵路信號系統(tǒng)中的重要連接部件。

【基本概述】

鋼軌接續(xù)線又稱軌端接續(xù)線，主要設(shè)置在兩節(jié)鋼軌接頭處，用于跨接軌縫并維持軌道電路電流連續(xù)。根據(jù)線路條件和連接方式不同，可分為塞釘式、焊接式及一塞一焊等形式，適用于非電氣化和電氣化鐵路不同場凹形段的斜線部分可在保持導(dǎo)電截面積不變的條件下采用不同截面形狀，使中部平直段抗變形能力高于兩側(cè)導(dǎo)線；鋼軌發(fā)生竄動時，剛度較低的直線段和弧形段先產(chǎn)生微小形變，從而抑制中部上拱，并減輕塞釘與導(dǎo)線焊縫承受的沖擊。景。

【主要作用】

用于降低鋼軌接頭處的電氣阻抗，保證信號電流穩(wěn)定傳輸，避免因鋼軌接頭接觸不良造成軌道電路故障。接續(xù)線還能增強軌端連接可靠性，減少銹蝕、振動和接頭松動對電氣連續(xù)性的影響。

【技術(shù)要求】

接續(xù)線應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性能、機械強度和耐腐蝕性能，連接端應(yīng)與鋼軌接觸牢固。塞釘式接續(xù)線應(yīng)保證塞釘與接續(xù)線的維護不宜只看外觀是否完整，還應(yīng)結(jié)合連接端、固定件、絕緣面、密封面和受力部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動、裂紋、進水、銹蝕或參數(shù)波動時，應(yīng)及時復(fù)測并處理，防止故障擴大，并為后續(xù)巡檢、復(fù)測和故障定位提供更完整的判斷依據(jù)。安裝接續(xù)線塞釘組件時，可先把銅套置入鋼軌孔，再插入塞釘圓臺部，隨后依次加裝銅套擋圈、接續(xù)線線耳、平墊圈、彈簧墊圈和緊固螺母；按順序裝配能保證銅套受壓方向正確，避免線耳偏斜影響導(dǎo)通和后期復(fù)測判斷，保障安裝質(zhì)量可追溯。鋼軌孔密貼，焊接式接續(xù)線應(yīng)保證焊點飽滿牢靠。安裝時線體應(yīng)留有合理彎曲余量，避免被車輪、夾板或道砟擠壓損傷。

【型號參數(shù)】

常用類型：塞釘式軌端接續(xù)線、焊接式軌端接續(xù)線、一塞一焊接續(xù)線。

常用導(dǎo)體：鍍鋅鐵線、銅線、多股軟絞線或符合設(shè)計要求的導(dǎo)體。

典型規(guī)格：塞釘式可采用雙根圓線結(jié)構(gòu)，焊接式可采用多股接續(xù)線在鐵路室外環(huán)境中應(yīng)具備足夠的機械強度、絕緣性能和耐候能力，面對列車沖擊、雨雪侵蝕、日曬老化和檢修擾動時，仍能保持穩(wěn)定功能，避免因單個部件失效影響信號系統(tǒng)判斷，并為后續(xù)巡檢、復(fù)測和故障定位提供更完整的判斷依據(jù)。絞線結(jié)構(gòu)。

連接部件：塞釘、焊接端頭、導(dǎo)線體及防護層。

具體長度、線徑、端頭形式應(yīng)按線路設(shè)計和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)確定。

【應(yīng)用場景】

廣泛用于鐵路軌道電路鋼軌接頭處，適用于車站、區(qū)間、道岔區(qū)段及專用線。非電氣化區(qū)段常采用塞釘式連接，電氣化區(qū)段多采用焊接式或復(fù)合連接方式，以提高可靠性并降低牽引回流影響。伸縮機構(gòu)可由套筒、擠壓桿、限位板和拉力彈簧構(gòu)成，拉動手柄時彈簧伸長并釋放夾持空間，松開后彈力推動移動桿重新壓緊線端；限位板用于防止擠壓桿脫出套筒，使夾緊與釋放過程保持在受控行程內(nèi)，便于連續(xù)進行現(xiàn)場拆裝。銅套選用導(dǎo)電性能較好的材料后，能夠在鋼軌孔與塞釘之間形成連續(xù)導(dǎo)電過渡層，并降低孔壁銹蝕對接觸狀態(tài)的影響；現(xiàn)場維護時若發(fā)現(xiàn)接續(xù)線回路電阻異常，應(yīng)重點檢查螺母緊固、銅套貼合和線耳壓接情況，防止隱性松動繼續(xù)擴大。