2016年7月，國家質(zhì)檢總局、標準委正式批準發(fā)布《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（gb1589-2016）強制性國家標準。該標準規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質(zhì)量限值，適用于在道路上使用的所有車輛，是汽車行業(yè)Zui基本的技術(shù)標準之一。

 針對目前公路治超存在的一些不足，為了適應(yīng)gb1589-2016國家標準的技術(shù)要求，航宇偉創(chuàng)科技（北京）有限公司通過對公路車輛行駛的復(fù)雜性和道路環(huán)境的多樣性分析、模擬、仿真和大量的實驗，汲取實際治超過程中有效經(jīng)驗，按照gb1589-2016國家標準技術(shù)規(guī)范，采用多項高新技術(shù)，提供了一整套符合Zui新國標要求的不停車公路治超管理的軟硬件解決方案。本方案克服了現(xiàn)有超限超載治理系統(tǒng)適用環(huán)境和對象有限、場地投入大、人力成本高、需要大量人員現(xiàn)場值守、工作效率低以及檢測參數(shù)少、檢測精度低等不足，真正做到現(xiàn)場無人值守、數(shù)據(jù)全面準確、性能穩(wěn)定可靠，實現(xiàn)了車輛超載的科學治理和長效管理。

*方案構(gòu)成

整個系統(tǒng)由不停車動態(tài)稱重子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)報表綜合管理子系統(tǒng)構(gòu)成，各部分按照彼此接口協(xié)議配置連接，從而構(gòu)成一套完整的智能治超綜合管理系統(tǒng)。

采用國際上先進的非接觸式交通傳感器和高性能數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)車輛稱重信息采集。通過對傳感器性能的深度開發(fā)、傳感器與地感線圈科學布局，采用先進的算法并優(yōu)化軟硬件實現(xiàn)方案，本公司專門開發(fā)一套符合gb1589-2016強制性國家標準的動態(tài)稱重關(guān)鍵設(shè)備scg-1150。該設(shè)備能自動獲取動態(tài)車輛整車重量、車軸、超重重量、輪距、軸距、車速、車道、車輛照片、視頻、車牌、行駛方向、車流量、時間等各項車輛信息。

當車輛經(jīng)過傳感器和地感線圈路面，傳感器輸出電壓信號、地感線圈的電感量產(chǎn)生變化，這些信號進入車輛信號處理設(shè)備觸發(fā)攝像機抓拍車輛，同時完成車輛分離、車輛稱重、車軸識別、車輛超載識別、車牌識別、行車速度等交通信息的分析、處理、記錄、上傳過程。當判別有車輛超載嫌疑時，自動啟動報警信號，指令前方車輛情報電子顯示板和檢查站內(nèi)的顯示器，顯示該超載車輛的車牌和載重信息，提醒駕駛員和檢查人員將車輛導(dǎo)入檢查站，進行精檢稱重和接受執(zhí)法處理。沒有超載超限的車輛，則不受任何影響的直接通行。

數(shù)據(jù)報表綜合管理子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器、實時監(jiān)控顯示設(shè)備、工作站、防火墻、數(shù)據(jù)報表管理平臺和打印機等組成?？筛鶕?jù)不同需求建設(shè)縣、市和省一級的治超綜合管理平臺，匯總采集的動態(tài)預(yù)檢車輛載重和精檢站稱重數(shù)據(jù)進行分析處理，對重點車輛和道路加強監(jiān)管，為相關(guān)管理部門和決策人員提供相應(yīng)的治超策略和處理辦法提供科學依據(jù)。

管理平臺采用b/s架構(gòu)設(shè)計開發(fā)，使用成熟的企業(yè)級j2ee搭建分布式管理平臺，可安裝部署到windows和linux等不同的操作系統(tǒng)平臺，web服務(wù)器采用通用流行的apache webserver，數(shù)據(jù)庫采用mysql系統(tǒng)，按web層、服務(wù)層、數(shù)據(jù)層不同層次構(gòu)建系統(tǒng)功能，易于動態(tài)擴展、易于維護、易于控制、具有伸縮性的良性管理信息系統(tǒng)。

1.   人性化的自動管理功能

超載報警自動提示功能：出現(xiàn)超載現(xiàn)象時，畫面自動彈出并保存信息，解決了監(jiān)看畫面需要大量人力的問題，可做到無人值守；畫面疊加提示功能：在監(jiān)控畫面上直觀的顯示車輛信息；自動回放超載錄像：超載記錄可以和監(jiān)控錄像有效聯(lián)動，在查詢超載記錄時可直接回放當時的超載過程，不需要人工檢索錄像；強大的數(shù)據(jù)庫自動備份功能：實時自動備份、支持異地備份、不需要專業(yè)而且復(fù)雜的數(shù)據(jù)庫備份軟件及硬件，節(jié)省了投資。

2.簡單方便的后續(xù)維護

系統(tǒng)采用了b/s架構(gòu)，該架構(gòu)Zui大的優(yōu)勢就是使用和維護非常簡單，每個客戶端計算機不需要安裝客戶端程序，而只需要有internetweb瀏覽器就可以了。這樣就大大簡化了日后的運行維護成本，所有的軟件維護都只集中在中心服務(wù)器上，可以節(jié)省90%的維護工作量。

3.開放式的webservice接口

      管理平臺提供了開放式的webservice接口，采用soap協(xié)議為不同設(shè)備廠家提供訪問管理平臺，上傳采集的數(shù)據(jù)。并為不同部門和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享提供方便。

*本方案主要特點

1）超載車輛自動識別，僅對超載車輛進行分離，其它非超重車輛產(chǎn)不受任何影響，保證主干道車流正常行駛

2)全天候（7x24小時）工作系統(tǒng)穩(wěn)定（-20度～70度）。關(guān)鍵元器件按工業(yè)標準選取，能承受極端惡劣天氣產(chǎn)品符合gb1589-2016強制性國家標準

3）動態(tài)稱重精度高，產(chǎn)品穩(wěn)定性、置信度高，稱重精度接近執(zhí)法標準，這是本產(chǎn)品的核心所在，用科技手段為文明執(zhí)法提供保障，大大提高了執(zhí)法的嚴肅性和性

4）提前預(yù)警，響應(yīng)及時。路面和檢測站稽查人員緊密聯(lián)動，使超重車輛無從逃逸，大大提高執(zhí)法效率

5）高穩(wěn)定的數(shù)據(jù)服務(wù)器，豐富強大的軟件管理模塊，簡便易用的數(shù)據(jù)查詢和報表打印功能，

6）采用遠程控制技術(shù)將檢測站平臺、市縣管理系統(tǒng)與省級綜合管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建立超載車輛、司機黑名單，實現(xiàn)全省跨路段、跨區(qū)域資源共享，聯(lián)防聯(lián)治，將超載監(jiān)控管理納入長效運行機制，從而從根本上杜絕超載營運的發(fā)生。還可與“平安城市”、“天網(wǎng)工程”等公安交警系統(tǒng)對接，實現(xiàn)道路交通安全全方位綜合治理。

管理平臺充分考慮了建設(shè)規(guī)模和不同企業(yè)網(wǎng)絡(luò)接入能力，系統(tǒng)采用了b/s架構(gòu)；光纜接入、adsl、互聯(lián)網(wǎng)專線和3g均能接入到治超綜合管理平臺。