輸送帶自被使用以來(lái)，就成為了各類型生產(chǎn)企業(yè)必不可少的一個(gè)工具，是中短距離運(yùn)送物料的標(biāo)配，有些大型工礦企業(yè)甚至使用的輸送帶長(zhǎng)達(dá)千米以上。輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的損傷，維修護(hù)理不及時(shí)，輸送帶的傷口就會(huì)擴(kuò)大，乃至報(bào)廢，不僅經(jīng)濟(jì)損失增大，而且破損的輸送帶會(huì)造成安全隱患，可能對(duì)其他設(shè)備及人員帶來(lái)傷害。

　　輸送帶的修補(bǔ)，早期常用皮帶扣或者螺絲、鐵絲等進(jìn)行物理固定，這種方法修補(bǔ)后輸送帶的固定位置應(yīng)力集中，易造成皮帶撕裂等二次損傷，不久就要再次修理，形成惡性循環(huán)。另一種熱硫化修補(bǔ)方式，修補(bǔ)效果好，在高要求的輸送帶修補(bǔ)中多有使用，但是熱硫化修補(bǔ)需要用到硫化機(jī)等大型設(shè)備，工藝復(fù)雜，成本高，而且皮帶長(zhǎng)距離縱向撕裂、劃傷等情況使用熱硫化修補(bǔ)耗時(shí)太長(zhǎng)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)工作。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，膠粘劑的性能也越來(lái)越好，粘接修補(bǔ)輸送帶就像日常生活中粘接物品一樣簡(jiǎn)便成為了可能。茵美特德國(guó)進(jìn)口冷硫化粘接劑sk313，是專為輸送帶冷修補(bǔ)粘接所研發(fā)的橡膠型膠粘劑。冷修補(bǔ)膠水sk313是雙組份膠粘劑，每套為1kg膠水配40g固化劑，混合比例100:4，膠水與固化劑混合后快速固化，并迅速達(dá)到工作強(qiáng)度，完全固化后25℃剪切強(qiáng)度≥24mpa，工作溫度-40-120℃，粘接劑在高溫環(huán)境中反復(fù)暴露時(shí)，性能幾乎無(wú)惡化，對(duì)水的耐性也很好，即使在低壓下粘接也具有相當(dāng)大的耐高溫性，而且粘接劑有優(yōu)越的耐紫外線、臭氧、酸、油、堿等性能，所以粘接劑sk313對(duì)于惡劣的氣候與工作環(huán)境有極大的適用性。膠水粘稠度3500-4000，具有較好的自流性。膠水固化后邵氏硬度3-4間，與輸送帶自身硬度非常接近，不會(huì)因膠水固化后硬度過(guò)高而引起應(yīng)力集中造成開膠、撕裂等，大大延長(zhǎng)了修補(bǔ)粘接后的使用時(shí)間。

　　茵美特冷粘修補(bǔ)膠水sk313特別適合橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物的粘接，與茵美特帶藍(lán)色半硫化層修補(bǔ)條配合使用時(shí)還可發(fā)生硫化反應(yīng)融為一體，提高粘接效果，其強(qiáng)度可與熱硫化同級(jí)。膠水與固化劑具備阻燃特性，可以滿足井下作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　輸送帶冷修補(bǔ)膠sk313的使用方法

　　打磨

　　打磨輸送帶破損位置，打磨面比損傷部位寬2-3cm，打磨深度以埋入修補(bǔ)條后與輸送帶表面平齊為適宜。打磨后不能有光面，如果是織物輸送帶輕微打磨織物層。

　　清潔

　　用干凈毛刷清掃干凈打磨后的破損面之后，用專用清洗劑sk353對(duì)皮帶進(jìn)行深度清潔，并干燥。

　　涂膠

　　按100:4的比例混合膠水sk313與固化劑，混合均勻后在破損面涂刷一層膠水，完全干燥后涂刷第二層膠水，在修補(bǔ)條的半硫化層上同樣涂刷一層膠水，待膠水似干非干（手指背試涂膠面，略有粘性）時(shí)，即可進(jìn)行粘接。

　　貼合

　　修補(bǔ)條粘接面沿著破損面進(jìn)行貼合，在貼合過(guò)程中盡量避免包入空氣。貼合完畢之后，使用壓實(shí)滾輪由內(nèi)至外進(jìn)行滾壓，將修補(bǔ)面空氣排出、壓實(shí)。

　　茵美特輸送帶冷修補(bǔ)膠sk313以先進(jìn)的技術(shù)，兩人即可完成的簡(jiǎn)單操作工藝，可使用四年的高強(qiáng)度粘接效果，兩小時(shí)以內(nèi)完成的快速粘接過(guò)程，修完即可開機(jī)使用，使輸送帶的修補(bǔ)粘接不再成為各企業(yè)所頭疼的問(wèn)題，為輸送帶的連續(xù)運(yùn)行，企業(yè)生產(chǎn)的連貫有序保駕護(hù)航。