起落架是飛機(jī)下部用于起飛、降落、滑行及停放時(shí)支撐飛機(jī)并實(shí)現(xiàn)地面移動(dòng)的關(guān)鍵部件，直接影響飛行安全與使用性能。

機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)

人才儲(chǔ)備：擁有700余名專業(yè)人員，技術(shù)團(tuán)隊(duì)超90%畢業(yè)于“985”“211”等重點(diǎn)高校，且具備碩士、博士學(xué)位。

設(shè)備配置：配備500余臺(tái)（套）專業(yè)儀器，涵蓋紅外光譜、核磁共振、各類色譜及質(zhì)譜儀、X 射線熒光光譜、快速溶劑萃取儀等。

資質(zhì)認(rèn)證：獲得CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書及CMA檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書。

服務(wù)范圍：累計(jì)為超10萬家公檢法單位、高?？蒲袡C(jī)構(gòu)及企業(yè)等客戶，提供咨詢、分析、檢測(cè)、測(cè)試、鑒定研發(fā)等技術(shù)服務(wù)。

起落架檢測(cè)范圍

飛機(jī)主起落架、前起落架、尾起落架、直升機(jī)起落架、固定翼飛機(jī)起落架、艦載機(jī)起落架、軍用飛機(jī)起落架、民用航空器起落架等。

起落架檢測(cè)項(xiàng)目

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗疲勞強(qiáng)度）、減震性能（減震器阻尼系數(shù)、緩沖行程）、連接部位磨損量、裂紋檢測(cè)（表面裂紋、內(nèi)部裂紋）、腐蝕程度、輪胎磨損與氣壓、剎車性能（剎車效率、剎車溫度）、收放機(jī)構(gòu)靈活性、液壓系統(tǒng)密封性等。

起落架檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

GJB 2746A-2009《軍用飛機(jī)起落架通用規(guī)范》

HB 20025-2012《民用航空器起落架修理技術(shù)要求》

起落架檢測(cè)方法

無損探傷法：采用超聲波探傷技術(shù)對(duì)起落架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)，通過超聲波在材料中的反射信號(hào)，識(shí)別內(nèi)部是否存在裂紋、夾雜等缺陷；同時(shí)使用磁粉探傷檢查表面及近表面裂紋，確保結(jié)構(gòu)完整性。

疲勞強(qiáng)度檢測(cè)法：利用疲勞試驗(yàn)機(jī)對(duì)起落架模擬件施加交變載荷，模擬飛機(jī)起降過程中的受力情況，記錄出現(xiàn)疲勞裂紋時(shí)的循環(huán)次數(shù)，評(píng)估其抗疲勞性能，為起落架使用壽命提供依據(jù)。

減震性能檢測(cè)法：通過動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量起落架在模擬著陸沖擊下的減震器位移變化和沖擊力，計(jì)算阻尼系數(shù)和緩沖行程，分析其減震效果，保障飛機(jī)著陸時(shí)的穩(wěn)定性。

液壓系統(tǒng)檢測(cè)法：對(duì)起落架液壓管路及部件施加規(guī)定壓力，通過壓力傳感器監(jiān)測(cè)壓力變化，觀察是否有泄漏現(xiàn)象，同時(shí)測(cè)試收放機(jī)構(gòu)在液壓驅(qū)動(dòng)下的動(dòng)作靈活性，確保收放功能正常。