汽運(yùn)全程 多式聯(lián)運(yùn) 門到門大件物流 中國到俄羅斯進(jìn)出口運(yùn)輸

     記者3月2日從國鐵集團(tuán)了解到，日前4家航運(yùn)企業(yè)與國鐵集團(tuán)簽署“一單制”運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議，進(jìn)一步簡化多式聯(lián)運(yùn)過程中的交接、換裝環(huán)節(jié)，降低企業(yè)物流成本。

　　與國鐵集團(tuán)簽署“一單制”運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議的四家企業(yè)分別是：中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、安通物流、泛亞航運(yùn)。與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)不同，“一單制”運(yùn)輸服務(wù)將為客戶提供更多“鐵路班列+航運(yùn)班輪”相組合的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，實現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”，有效降低全程物流成本。

　　國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“一單制”運(yùn)輸服務(wù)在單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)簡化流程、節(jié)省費(fèi)用。以新疆準(zhǔn)東地區(qū)到廣東佛山地區(qū)為例，采用“一單制”運(yùn)輸，預(yù)計全程運(yùn)輸時間壓縮6天，運(yùn)費(fèi)降低了4%。

　　2024年11月，國鐵集團(tuán)試行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸，此次與4家航運(yùn)企業(yè)簽訂集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”合作協(xié)議，將進(jìn)一步擴(kuò)大“一單制”運(yùn)輸服務(wù)范圍。未來，客戶可在鐵路95306平臺選擇覆蓋面更廣的多種“鐵路班列+航運(yùn)班輪”相組合的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)：

多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，對推動物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義。當(dāng)前，我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低，協(xié)同銜接不順暢、市場環(huán)境不完善、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用滯后等問題較為突出。為進(jìn)一步加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)通知如下：

一、依法加強(qiáng)監(jiān)管，營造良好市場環(huán)境

（一）優(yōu)化市場監(jiān)管方式。已依法獲得鐵路、道路、水路、航空貨物運(yùn)輸以及無車承運(yùn)、無船承運(yùn)、郵政快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)或者國際貨運(yùn)代理備案的企業(yè)，可獨(dú)立開展與其主營業(yè)務(wù)相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營活動，或者聯(lián)合其他具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)組織開展多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營活動，不得對其增設(shè)新的行政審批事項。在安全管控、價格自律、責(zé)任擔(dān)保、風(fēng)險防范等方面加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，逐步建立多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營信用考核評價體系與獎懲聯(lián)動機(jī)制，在市場監(jiān)管和公共服務(wù)過程中，對誠實守信企業(yè)給予優(yōu)先辦理、簡化程序等“綠色通道”政策。（交通運(yùn)輸部會同國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、、稅務(wù)總局、海關(guān)總署、鐵路局、民航局、郵政局、鐵路總公司等負(fù)責(zé)）

（二）加快公路貨運(yùn)市場治理。依法加強(qiáng)公路貨運(yùn)市場環(huán)境治理，強(qiáng)化重型貨運(yùn)車輛裝卸源頭監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)控。嚴(yán)格實施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有序引導(dǎo)不合規(guī)車輛逐步退出市場。加強(qiáng)新增公路運(yùn)輸車輛的注冊登記、技術(shù)檢測和準(zhǔn)入管理，推動中長距離貨物運(yùn)輸由公路有序轉(zhuǎn)移至鐵路、水路等運(yùn)輸方式。（交通運(yùn)輸部會同公安部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、、質(zhì)檢總局等負(fù)責(zé)）

（三）嚴(yán)格規(guī)范涉企收費(fèi)行為。對鐵路、公路、水路、航空、郵政快遞等運(yùn)輸領(lǐng)域行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性基金和實行政府定價、政府指導(dǎo)價的經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，全面納入目錄清單并嚴(yán)格執(zhí)行。督促和檢查相關(guān)單位嚴(yán)格執(zhí)行港口、鐵路收費(fèi)政策，落實收費(fèi)公示制度，規(guī)范經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)行為。（財政部、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、民航局、郵政局、鐵路總公司等負(fù)責(zé)）

（四）加強(qiáng)市場運(yùn)行監(jiān)測。加大對發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)研究投入力度，建立專項統(tǒng)計調(diào)查制度和運(yùn)行監(jiān)測機(jī)制，組織開展多式聯(lián)運(yùn)市場調(diào)查、運(yùn)行監(jiān)測和績效評估，針對區(qū)域間和國際間主要通道輻射范圍、流量流向、貨品貨類、貨物價值、運(yùn)行實效等建立動態(tài)監(jiān)測評估體系。

?一、核心優(yōu)勢?

1. ?俄語區(qū)18年深耕，大件運(yùn)輸經(jīng)驗豐富?

2. 累計承運(yùn)超

   ?500+大件項目?，單件大承重?120噸?，適配礦山機(jī)械、工程設(shè)備等超限貨物，貨損率低于?0.5%?

   ?12。

3. 自有

   ?特種運(yùn)輸車隊?

   （液壓軸線車、低板車），支持超長（長38米）、超寬（超5米）設(shè)備拆解加固，配備綁扎技術(shù)?13。

4. ?多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全俄?

5. 整合滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口等

   ?6大陸路口岸?

   ，靈活適配中俄班列、中歐卡航及鐵公聯(lián)運(yùn)，覆蓋莫斯科、新西伯利亞、下諾夫哥羅德等20+城市?15。

6. 鄭州—莫斯科中歐卡航專線門到門時效

   ?18-25天?，較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省?30%時間?

   ?14。

7. ?成本透明與風(fēng)險管控?

8. 報價含口岸雜費(fèi)、保險及燃油附加費(fèi)，大宗貨物享

   ?15%-20%階梯運(yùn)費(fèi)折扣?

   ?13。

9. 貨物全險覆蓋（含延誤險），GPS定位每2小時更新，關(guān)鍵節(jié)點實時推送?14。

---

?二、服務(wù)內(nèi)容?

1. ?門到門全流程服務(wù)?

2. ?中俄班列?：鄭州/天津—莫斯科站到站時效?15-18天?

   ，適配40HQ高柜及開頂箱運(yùn)輸?15。

3. ?中歐卡航?：霍爾果斯口岸TIR通關(guān)免查驗，全程時效?18-22天?

   ，適配緊急訂單?47。

4. ?國內(nèi)段?

   ：全國工廠提貨（含長三角、珠三角工業(yè)帶），提供設(shè)備拆解、加固、報關(guān)及商檢代理，支持保稅倉暫存?35。

5. ?跨境段?

   ：

6. ?境外段?

   ：俄羅斯本地化團(tuán)隊提供清關(guān)協(xié)調(diào)、卡車派送及設(shè)備安裝指導(dǎo)，延伸至葉卡捷琳堡、圣彼得堡等城市?26。

7. ?大件物流專項方案?

8. ?超限設(shè)備運(yùn)輸?：單件超18米采用?可伸縮平板車+護(hù)送車隊?

   ，關(guān)鍵路段配備路政協(xié)調(diào)與夜間限行規(guī)避?34。

9. ?防震加固技術(shù)?

   ：定制鋼架底座+柔性綁帶固定，降低顛簸路段偏移風(fēng)險?12。

10. ?雙向物流與增值服務(wù)?

11. ?俄羅斯進(jìn)口?

    ：承接礦產(chǎn)、木材等回程貨物，滿洲里口岸清關(guān)分撥?25。

12. ?中亞延伸?

    ：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦中轉(zhuǎn)服務(wù)，覆蓋俄語區(qū)全境?68。

---

?三、核心線路與時效對比??線路??運(yùn)輸方式??時效（門到門）??適配貨類?

鄭州—莫斯科	中歐卡航（公路）	18-25天	礦山機(jī)械、盾構(gòu)機(jī)?14
天津—新西伯利亞	中俄班列+汽運(yùn)	20-28天	工程設(shè)備、超限鋼結(jié)構(gòu)?56
上海—下諾夫哥羅德	鐵公聯(lián)運(yùn)	22-25天	化工設(shè)備、工業(yè)原料?78
霍爾果斯—葉卡捷琳堡	公路直運(yùn)	15-18天	精密儀器、電力設(shè)備?46

---

?四、附加保障?

?清關(guān)合規(guī)?：俄羅斯GOST認(rèn)證、EAC標(biāo)準(zhǔn)全程指導(dǎo)，單證預(yù)審?fù)ㄟ^率?98%?

?28。

?風(fēng)險預(yù)警?

：極端天氣與地緣政治動態(tài)監(jiān)控，支持備用口岸切換（如阿拉山口替代霍爾果斯）?34。

?透明追蹤?

：關(guān)鍵節(jié)點（提貨、通關(guān)、派送）推送通知，全程可查?17。

---

?五、合作案例?

?2024年河南項目?

：運(yùn)輸12臺盾構(gòu)機(jī)（單件重量110噸）至莫斯科，全程零貨損，綜合成本降低30%?12。

?江蘇—新西伯利亞專線?

：2024年累計發(fā)運(yùn)超200標(biāo)箱工程機(jī)械，清關(guān)時效穩(wěn)定在24小時內(nèi)?

“相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式全程不倒裝不卸貨。通關(guān)過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關(guān)封志無誤的，不需開箱查驗，免繳稅金和擔(dān)保金。TIR模式下的公路運(yùn)輸還可以‘門到門’‘點對點’，具有機(jī)動靈活、裝卸方便等特點，據(jù)測算高可節(jié)省58%的運(yùn)輸時間和38%的運(yùn)輸成本。”

　　3月27日上午，鄭州航空港區(qū)，一輛裝載著21.6噸合金鋁板的TIR運(yùn)輸車輛緩緩駛?cè)豚嵵菪锣嵕C合保稅區(qū)，在海關(guān)人員的監(jiān)管下結(jié)束TIR程序。

　　這是自2月20日鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路正式開通以來，首輛從俄羅斯返程的豫A牌照貨車。這也是中國牌照貨車通過TIR模式完成貨物進(jìn)口，我國實現(xiàn)TIR跨境公路運(yùn)輸雙向聯(lián)通。

　　2月24日從鄭州出發(fā)，3月4日晚上抵達(dá)莫斯科；3月9日凌晨到達(dá)距離莫斯科1600多公里的葉卡捷琳堡；3月18日自葉卡捷琳堡啟運(yùn)，3月26日返回鄭州。作為中國至俄羅斯TIR國際公路運(yùn)輸“折返跑”人，40歲的“老司機(jī)”張保輝對一個個時間點記憶猶新。

　　“去時緊張和好奇，回來激動和自豪。”張保輝用幾個詞簡單概括自己的心情。為順利完成運(yùn)輸任務(wù)，他所在的鄭州弘依運(yùn)輸有限公司做好充足準(zhǔn)備——司機(jī)統(tǒng)一制服、配發(fā)翻譯器，開展俄羅斯交通法規(guī)、社會風(fēng)俗等系統(tǒng)培訓(xùn)；安排保障車提前考察路況以及車輛耗品分布，在口岸增配俄方司機(jī)等

　　“鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路已實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，我們的8輛TIR運(yùn)輸車輛目前已完成進(jìn)出口貨物5501件、約110噸，貨值約63萬美元?！编嵵莺胍肋\(yùn)輸有限公司總經(jīng)理崔振鐸說，這條線路開通后，目前是貨等車、供不應(yīng)求的狀態(tài)，這輛剛剛返回的TIR車輛卸貨后，還將繼續(xù)從長三角、珠三角拉貨駛向俄羅斯。

　　“相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式全程不倒裝不卸貨。通關(guān)過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關(guān)封志無誤的，不需開箱查驗，免繳稅金和擔(dān)保金。”新鄭海關(guān)物流監(jiān)控科副科長王肖鋒說，TIR模式下的公路運(yùn)輸還可以“門到門”“點對點”，具有機(jī)動靈活、裝卸方便等特點，據(jù)測算高可節(jié)省58%的運(yùn)輸時間和38%的運(yùn)輸成本。

　　“以前我們從俄羅斯進(jìn)口合金鋁板，通過鐵路轉(zhuǎn)海運(yùn)，要60至90天才能運(yùn)到；這次嘗試TIR公路運(yùn)輸，只用10至12天就能送到天津客戶手中。”收貨方江蘇匯程鋁業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人朱慶華說，TIR公路運(yùn)輸大大提升了時效，有利于企業(yè)優(yōu)先拿訂單、供貨。

　　“中國的車、中國的證、全程TIR道路運(yùn)輸作業(yè)，這在我國是單，是中國TIR公路運(yùn)輸走向常態(tài)化、市場化進(jìn)程中的成功實踐。”中國道路運(yùn)輸協(xié)會會長王麗梅表示，TIR運(yùn)輸將與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式互為補(bǔ)充，有利于促進(jìn)我國國際物流運(yùn)輸方式多樣化發(fā)展，使我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易更加便捷。

　　鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)局副局長程飛表示，在加密中國至俄羅斯TIR貨運(yùn)線路班次的基礎(chǔ)上，鄭州航空港區(qū)還將積極拓展開通中國至白俄羅斯、中國至吉爾吉斯斯坦至烏茲別克斯坦等新路線，未來將會有更多的豫A牌照貨車奔馳在“一帶一路”沿線國家。