關(guān)于杭叉

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    杭叉集團(tuán)是中國(guó)目前大的叉車研發(fā)制造集團(tuán)之一。目前集團(tuán)公司下屬77家控股子公司、9家參股公司，集團(tuán)共有員工5000余人。母公司杭叉集團(tuán)股份有限公司是由原杭州叉車總廠經(jīng)兩次改制成立的股份有限公司，2016年12月在上海證券交易所主板（A股）成功上市，股票代碼603298，注冊(cè)資本86639.5852萬元。

    杭叉集團(tuán)產(chǎn)品銷量十多年持續(xù)位列行業(yè)前茅，連續(xù)十年行業(yè)出口。據(jù)美國(guó)《MMH現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志》對(duì)全球叉車按銷售額排名，杭叉集團(tuán)位列8位。

蓄電池的日常維護(hù)小建議

1、 電池充、放電時(shí)，電池液位的變化情況：

（1）電池放電時(shí)（也就是叉車使用時(shí)）：電池充電時(shí)在電池極板孔隙內(nèi)產(chǎn)生的氣體因震動(dòng)不斷的冒出，所以電池液液位會(huì)略有下降。

（2）電池充電時(shí)：電池極板孔隙內(nèi)，在電流的作用下產(chǎn)生電解水現(xiàn)象產(chǎn)生大量的氣體，這些氣體會(huì)造成電池電解液體積增大，液位上升。

2、 關(guān)于電池液的損耗：

（1）電池在充電時(shí)，尤其是充電中后期，在充電電流的作用下產(chǎn)生電解水現(xiàn)象，電池液的水份被電解。產(chǎn)生氫氣（負(fù)極）和氧氣（正極）并析出，從而造成電解液中水分的大量消耗

（2）電池在充電中后期電化學(xué)反應(yīng)劇烈，排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺出電池外面，但濺出量非常少，多少也會(huì)對(duì)電池電解液液面造成影響。

（3）充電過程中，如果電池電解液液面過高，就會(huì)因?yàn)殡姵仉娊庖后w積膨脹造成大量電解液溢出并流到電池箱體底部，除了會(huì)造成電解液損失，還會(huì)造成電池箱體腐蝕，嚴(yán)重影響電池的正常使用。為了避免這種情況，要嚴(yán)格控制電池電解液液面高度。

3、 為什么要補(bǔ)充純水：

（1）電池在充電中后期，產(chǎn)生大量的電解水反應(yīng)，是造成電池電解液水分缺失的主要原因。

（2）在任何時(shí)候，不論電池電解液液面如何變化，電解液都必須浸沒過極板(極板不可露出電池液)，這樣才能保證電池極板上的鉛和電解液里的硫酸得到充分反應(yīng)。

（3）電池在工作中應(yīng)保持電解液應(yīng)有的比重，并保持各個(gè)單體電池之間電解液比重的一致性。否則很難保證所有電池性能的一致性，電池一致性越好，越能充分發(fā)揮電池的性能。

4、 怎樣補(bǔ)充水：

（1） 建議在電池充電中后期，電解液體積膨脹的時(shí)候進(jìn)行。

（2）定期觀察測(cè)量電解液液面的高度，液面應(yīng)保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不可過低或過高

（3）補(bǔ)水后，電池電解液的液面務(wù)必不可超出規(guī)定上線，否則容易造成電池充電時(shí)電解液外溢，造成硫酸流失，并腐蝕箱體，污染環(huán)境。

（4）液位過低，會(huì)造成電池極板露出電解液，與空氣接觸造成極板氧化，電解液比重過高，加快極板腐蝕，嚴(yán)重影響壽命。

電動(dòng)叉車蓄電池的維護(hù)及注意事項(xiàng)

1、蓄電池在使用前應(yīng)進(jìn)行初充電,初充電不足將影響蓄電池的額定容量。

2、蓄電池投入使用時(shí)必需處于充足電狀態(tài),充電不足的電池不可使用,使用我公司原配

充電機(jī)，“布滿指示燈" 亮表示布滿。

3、蓄電池應(yīng)盡量避免過充電和過放電(單 體蓄電池電壓降到1.70V時(shí)為過放電,使用我公

司原配充電機(jī)正常充電一般不會(huì)過充電)。

4、蓄電池使用后應(yīng)即時(shí)充電,長(zhǎng)時(shí)間距離不得超過24小時(shí)。

5、充電時(shí)留意觀察電解液變化狀態(tài),若有異常即時(shí)排除。

6、按期檢查電解液密度(充足電狀態(tài)下密度為1.280+0.005g/cm3 , 30°C) ,若不符必

調(diào)整。

7、長(zhǎng)期不用的電池必需每個(gè)月進(jìn)行一次增補(bǔ)電(普通充電方法)。

8、對(duì)于長(zhǎng)期未用和正常使用2 ~ 3個(gè)月的電池需進(jìn)行-次均衡充電。